一种汽车零部件压装装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及轴承压装装置技术领域，尤其涉及一种汽车零部件压装装置

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件压装装置


[0001]本专利技术涉及轴承压装装置
，尤其涉及一种汽车零部件压装装置
。

技术介绍

[0002]汽车中包含有多种零部件，其中一种便是轴承，汽车的轴承在制造时需要经过压装工序，为了进行压装工作，需要使用专用的压装装置
。
[0003]专利公开号为
CN215824734U
的专利，公开了一种轴承压装工装，包括：压杆，压杆的端部设有用于压装轴承的内圈的顶推部，顶推部上凸出设有能够穿设于轴承的内孔以对轴承进行定位的限位部
。
[0004]使用上述轴承压装工装时，需要将零部件放置在部工件定位基座上，然后通过压杆将轴承压装在零部件上，但是因为轴承在摆放在零部件上时，不仅可能在水平方向上会发生偏移，在竖直方向上可能也会出现倾斜，从而导致后续压装时可能会产生偏移，并且还可能使得压装时轴承受到的压力不均匀，从而导致压装的精确度降低，因此现在研发一种能精确压装的汽车零部件压装装置
。

技术实现思路

[0005]为了克服现有的轴承压装工装因为轴承的位置不稳定导致压装精确度降低的缺点，技术问题为：提供一种能精确压装的汽车零部件压装装置
。
[0006]技术方案是：一种汽车零部件压装装置，包括有机架
、
液压缸
、
推杆
、
中心机构和稳定机构，机架的上部连接有液压缸，液压缸的伸缩杆下部连接有推杆，机架的下部设有中心机构，机架的左部上侧设有稳定机构
。/>[0007]进一步，中心机构包括有第一弹簧
、
第一定位柱
、
第二定位柱和第二弹簧，机架的中部滑动式连接有第一定位柱，第一定位柱的下部与机架的下部之间连接有第一弹簧，第一定位柱的内上部滑动式连接有第二定位柱，第二定位柱与推杆挤压配合，第二定位柱的下部与第一定位柱的内下部之间连接有第二弹簧
。
[0008]进一步，稳定机构包括有活塞
、
第三弹簧
、
夹片和第一滑动架，机架的左上部的内侧开有长条形气槽，机架的左上部滑动式连接有活塞，活塞位于液压缸的下方，活塞的左部伸入气槽中，活塞整体呈
L
形，活塞与推杆挤压配合，活塞的左上部与气槽的上部之间连接有第三弹簧，位于活塞以下部分的气槽内有少量气体，位于活塞以下部分的气槽内为负压状态，机架的左上部滑动式连接有第一滑动架，第一滑动架位于活塞的下方，第一滑动架的左部伸入气槽的内下部，机架的左中部转动式连接有两个夹片，两个夹片分别与第一滑动架的右部的前后两侧活动式连接
。
[0009]进一步，还包括有用于调节轴承位于汽车零部件上孔洞处的具体位置的深度机构，深度机构包括有螺杆
、
旋钮
、
连接套和限位架，机架的中部内右侧螺纹式连接有螺杆，螺杆向下伸出机架，螺杆的下部连接有旋钮，螺杆上转动式连接有连接套，连接套的左侧连接有限位架，限位架与第一定位柱滑动式连接
。
[0010]进一步，还包括有用于压紧汽车零部件的固定机构，固定机构包括有导套
、
固定架和第四弹簧，推杆上连接有导套，导套的右部滑动式连接有固定架，固定架的上部与导套的右上部之间绕设有第四弹簧，第四弹簧绕在固定架上
。
[0011]进一步，还包括有用于对轴承滴润滑油的润滑机构，润滑机构包括有油仓
、
空间凸轮和油管，机架的右上部的内侧连接有油仓，油仓位于液压缸和气槽之间，油仓的内底部呈左低右高的阶梯状，油仓的下部转动式连接有油管，油管向上伸入油仓内，油管的后侧开有小孔，油管的外圈套设有空间凸轮，空间凸轮从上至下贯穿活塞的右部，空间凸轮与活塞活动式连接，空间凸轮与活塞挤压配合
。
[0012]进一步，还包括有用于将压装好轴承的汽车零部件向上顶起的顶出机构，顶出机构包括有支撑架
、
旋转架
、
第二滑动架和第五弹簧，机架的中部前后两侧之间滑动式连接有第二滑动架，第二滑动架的下部前后两侧与机架之间均绕设有第五弹簧，第五弹簧均绕在第二滑动架上，机架的右下部连接有支撑架，支撑架的上部前后两侧之间转动式连接有旋转架，旋转架与第二滑动架活动式连接
。
[0013]进一步，固定架的下表面粗糙
。
[0014]本专利技术的有益效果是：
1、
本专利技术通过第二定位柱和第一定位柱对轴承进行限位，使得轴承在压装的过程中保持竖直状态不发生倾斜和偏移，又通过活塞向下移动挤压气体，使得气体将第一滑动架向右挤压，于是夹片就能在第一滑动架的带动下夹紧轴承，使得轴承的位置更稳定，如此即能精确将轴承压装在汽车零部件上
。
[0015]2、
本专利技术通过转动螺杆调节连接套和限位架的位置，使得限位架能精确控制轴承处在汽车零部件孔洞中的高度，从而有利于精确将轴承压装在汽车零部件上
。
[0016]3、
本专利技术通过第四弹簧和固定架，将汽车零部件压紧在机架上，避免汽车零部件在进行压装工作时发生偏移或晃动，有利于精确将轴承压装在汽车零部件上
。
[0017]4、
本专利技术通过活塞挤压空间凸轮，使得空间凸轮带动油管转动，油管的下端就能朝向轴承，并且能使得油仓内的润滑油进入油管，从而能对轴承滴润滑油，便于精确将轴承压装在汽车零部件上
。
[0018]5、
本专利技术通过旋转架向上挤压第二滑动架，使得第二滑动架将汽车零部件向上顶起，从而便于人们取走压装好轴承的汽车零部件
。
附图说明
[0019]图1为本专利技术的立体结构示意图
。
[0020]图2为本专利技术的部分立体结构示意图
。
[0021]图3为本专利技术的中心机构立体结构示意图
。
[0022]图4为本专利技术的中心机构立体结构剖视图
。
[0023]图5为本专利技术的稳定机构立体结构示意图
。
[0024]图6为本专利技术的
A
处放大图
。
[0025]图7为本专利技术的深度机构第一种立体结构示意图
。
[0026]图8为本专利技术的深度机构第二种立体结构示意图
。
[0027]图9为本专利技术的固定机构立体结构示意图
。
[0028]图
10
为本专利技术的润滑机构立体结构示意图
。
[0029]图
11
为本专利技术的润滑机构立体结构剖视图
。
[0030]图
12
为本专利技术的顶出机构立体结构示意图
。
[0031]图中零部件名称及序号：1：机架，2：液压缸，3：推杆，4：中心机构，
41
：第一弹簧，
42
：第一定位柱，
43
：第二定位柱，
44
：本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车零部件压装装置，包括有机架
(1)、
液压缸
(2)、
和推杆
(3)
，机架
(1)
的上部连接有液压缸
(2)
，液压缸
(2)
的伸缩杆下部连接有推杆
(3)
，其特征在于：还包括有中心机构
(4)
和稳定机构
(5)
，机架
(1)
的下部设有中心机构
(4)
，机架
(1)
的左部上侧设有稳定机构
(5)。2.
根据权利要求1所述的一种汽车零部件压装装置，其特征在于，中心机构
(4)
包括有第一弹簧
(41)、
第一定位柱
(42)、
第二定位柱
(43)
和第二弹簧
(44)
，机架
(1)
的中部滑动式连接有第一定位柱
(42)
，第一定位柱
(42)
的下部与机架
(1)
的下部之间连接有第一弹簧
(41)
，第一定位柱
(42)
的内上部滑动式连接有第二定位柱
(43)
，第二定位柱
(43)
与推杆
(3)
挤压配合，第二定位柱
(43)
的下部与第一定位柱
(42)
的内下部之间连接有第二弹簧
(44)。3.
根据权利要求2所述的一种汽车零部件压装装置，其特征在于，稳定机构
(5)
包括有活塞
(51)、
第三弹簧
(52)、
夹片
(53)
和第一滑动架
(54)
，机架
(1)
的左上部的内侧开有长条形气槽，机架
(1)
的左上部滑动式连接有活塞
(51)
，活塞
(51)
位于液压缸
(2)
的下方，活塞
(51)
的左部伸入气槽中，活塞
(51)
整体呈
L
形，活塞
(51)
与推杆
(3)
挤压配合，活塞
(51)
的左上部与气槽的上部之间连接有第三弹簧
(52)
，位于活塞
(51)
以下部分的气槽内有少量气体，位于活塞
(51)
以下部分的气槽内为负压状态，机架
(1)
的左上部滑动式连接有第一滑动架
(54)
，第一滑动架
(54)
位于活塞
(51)
的下方，第一滑动架
(54)
的左部伸入气槽的内下部，机架
(1)
的左中部转动式连接有两个夹片
(53)
，两个夹片
(53)
分别与第一滑动架
(54)
的右部的前后两侧活动式连接
。4.
根据权利要求3所述的一种汽车零部件压装装置，其特征在于，还包括有用于调节轴承位于汽车零部件上孔洞处的具体位置的深度机构
(6)
，深度机构
(6)
包括有螺杆
(61)、
旋钮
(62)、
连接套
(63)
和限位架
(64)
，机架
(1)
的中部内右侧螺纹式连接有螺杆
(61)
，螺杆
(61)
向下伸出机架
(1)

【专利技术属性】
技术研发人员：张子肖，
申请(专利权)人：江西捷控新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：