LNG制造技术

本发明专利技术提出一种

【技术实现步骤摘要】
LNG供气系统及其控制方法和车辆


[0001]本专利技术涉及车辆供气
，尤其是涉及一种
LNG
供气系统及其控制方法和车辆
。

技术介绍

[0002]在
LNG(Liquefied Natural Gas
，液化天然气
)
重型卡车行业，
LNG
气瓶总容积及系统可靠性是需要重点关注的问题，随着快递
、
快运
、
车货匹配平台的快速发展车辆
LNG
总容积及整车续航里程需求的不断提高，气瓶的容积从
500L
上限扩充至
1500L。
为了最大限度满足客户需求，陆续推出多气瓶组的燃气重卡，例如在重型卡车上开发应用多气瓶燃气系统，多汽瓶组的供液方式能够满足车辆超长续航里程功能需求，并根据气瓶安全要求，在每个气瓶上需设置出液截止阀
、
增压出液截止阀及放空阀等，便于驾驶员根据车辆实际需求调节各处阀门
。
[0003]然而，目前各阀体均为手动控制，需要驾驶员关注控制的阀门总数较多，操作十分不便，尤其对于
LNG
重卡的新用户群体造成极大困扰，以及，在驾驶员对阀门进行控制器时，若气瓶阀门开闭不合理，以及，气瓶的供气顺序不合理，会导致气瓶供气会出现频繁排气泄压，从而对环境造成污染，严重时会导致发动机出现限扭
、
加速无力甚至造成车辆抛锚问题，将严重影响发动机的供气和整车安全性
。

技术实现思路
<br/>[0004]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一
。
[0005]为此，本专利技术的第一个目的在于提出一种
LNG
供气系统，该系统通过对
LNG
气瓶内的液位信号状态进行检测，根据多个
LNG
气瓶内的液位状态自动控制多个
LNG
气瓶的出液截止阀，实现对
LNG
气瓶供气顺序的控制，以使
LNG
气瓶按照相应的供气顺序输出液态天然气，以向发动机供气，避免
LNG
气瓶供气不合理，以及气瓶阀门控制不合理，导致气瓶供气出现频繁排气泄压而污染环境，以及导致发动机限扭及车辆抛锚等问题，从而，在提高
LNG
供气系统的供气稳定性和可靠性的同时，保证了对发动机的供气和车辆的行车安全
。
[0006]为此，本专利技术的第二个目的在于提出一种
LNG
供气系统的控制方法
。
[0007]为此，本专利技术的第三个目的在于提出一种车辆
。
[0008]为了达到上述目的，本专利技术的第一方面的实施例提出了一种
LNG
供气系统，该系统包括：多个
LNG
气瓶，多个所述
LNG
气瓶包括设置在车架左右两侧的侧置气瓶和设置在驾驶室后方的后置气瓶，每个所述
LNG
气瓶设置有出液截止阀；
LNG
处理装置，通过所述出液截止阀对应与多个
LNG
气瓶连接，用于对多个所述
LNG
气瓶输出的液态天然气进行处理，以向发动机供气；液位检测装置，所述液位检测装置设置在多个所述
LNG
气瓶内，用于检测多个所述
LNG
气瓶内的液位状态；控制器，与所述液位检测装置连接，用于根据多个所述
LNG
气瓶内的液位状态控制多个
LNG
气瓶的供气顺序
。
[0009]根据本专利技术实施例的
LNG
供气系统，通过对
LNG
气瓶内的液位信号状态进行检测，
根据多个
LNG
气瓶内的液位状态自动控制多个
LNG
气瓶的出液截止阀，实现对
LNG
气瓶供气顺序的控制，以使
LNG
气瓶按照相应的供气顺序输出液态天然气，以向发动机供气，避免
LNG
气瓶供气不合理，以及气瓶阀门控制不合理，导致气瓶供气出现频繁排气泄压而污染环境，以及导致发动机限扭及车辆抛锚等问题，从而，在提高
LNG
供气系统的供气稳定性和可靠性的同时，保证了对发动机的供气和车辆的行车安全
。
[0010]在一些实施例中，所述控制器，用于当多个所述
LNG
气瓶内的液位状态均为满液状态或低液位状态时，控制所有
LNG
气瓶对应的所述出液截止阀打开，以同时输出液态天然气；当多个所述
LNG
气瓶内的液位状态为半液状态，则控制所述侧置气瓶对应的所述出液截止阀打开，控制所述后置气瓶对应的所述出液截止阀关闭，以控制所述侧置气瓶优先输出液态天然气
。
[0011]在一些实施例中，所述控制器，还用于当所述侧置气瓶为无液状态时，控制所述后置气瓶中的上气瓶对应的出液截止阀打开，控制所述后置气瓶中的下气瓶对应的出液截止阀关闭，以控制所述上气瓶优先输出液态天然气，其中，所述上气瓶设置于所述下气瓶之上
。
[0012]在一些实施例中，所述控制器，还用于获取车辆的当前状态，并当车辆当前处于停车状态时，控制所有
LNG
气瓶的所述出液截止阀关闭
。
[0013]在一些实施例中，所述
LNG
供气系统还包括自增压子系统，所述自增压子系统包括：压力检测装置，与多个所述
LNG
气瓶连接，用于检测多个所述
LNG
气瓶内的压力；增压出液截止阀和放空阀，所述增压出液截至阀和所述放空阀与所述
LNG
气瓶连接，用于根据所述
LNG
气瓶内的压力打开或者关闭，以调节所述
LNG
气瓶内的压力；增压装置，通过所述增压出液截止阀和放空阀与对应的所述
LNG
气瓶连接，用于在所述增压装置在与所述
LNG
气瓶连通时，对所述
LNG
气瓶内进行加压；所述控制器，与所述压力检测装置
、
所述增压出液截止阀和所述放空阀连接，用于根据每个所述
LNG
气瓶内的压力控制相应的所述增压出液截止阀和所述放空阀打开或关闭，以使所述增压装置与所述
LNG
气瓶打开或关闭
。
[0014]在一些实施例中，所述控制器，用于当所述
LNG
气瓶内的压力小于第一预设压力阈值时，控制相应的所述增压出液截止阀和所述放空阀打开，以对所述
LNG
气瓶增压，直至增压后的所述
LNG
气瓶内的压力大于或等于第二预设压力阈值时，控制所述相应的所述增压出液截止阀和所述放空阀关闭，以停止所述
LNG
气瓶增压
。
[0015]在一些实施例中，所述增压装置包括：第一增压装置和第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种
LNG
供气系统，其特征在于，包括：多个
LNG
气瓶，多个所述
LNG
气瓶包括设置在车架左右两侧的侧置气瓶和设置在驾驶室后方的后置气瓶，每个所述
LNG
气瓶设置有出液截止阀；
LNG
处理装置，通过所述出液截止阀对应与多个
LNG
气瓶连接，用于对多个所述
LNG
气瓶输出的液态天然气进行处理，以向发动机供气；液位检测装置，所述液位检测装置设置在多个所述
LNG
气瓶内，用于检测多个所述
LNG
气瓶内的液位状态；控制器，与所述液位检测装置连接，用于根据多个所述
LNG
气瓶内的液位状态控制多个
LNG
气瓶的供气顺序
。2.
根据权利要求1所述的
LNG
供气系统，其特征在于，所述控制器，用于当多个所述
LNG
气瓶内的液位状态均为满液状态或低液位状态时，控制所有
LNG
气瓶对应的所述出液截止阀打开，以同时输出液态天然气；当多个所述
LNG
气瓶内的液位状态为半液状态，则控制所述侧置气瓶对应的所述出液截止阀打开，控制所述后置气瓶对应的所述出液截止阀关闭，以控制所述侧置气瓶优先输出液态天然气
。3.
根据权利要求1所述的
LNG
供气系统，其特征在于，所述控制器，还用于当所述侧置气瓶为无液状态时，控制所述后置气瓶中的上气瓶对应的出液截止阀打开，控制所述后置气瓶中的下气瓶对应的出液截止阀关闭，以控制所述上气瓶优先输出液态天然气，其中，所述上气瓶设置于所述下气瓶之上
。4.
根据权利要求1所述的
LNG
供气系统，其特征在于，所述控制器，还用于获取车辆的当前状态，并当车辆当前处于停车状态时，控制所有
LNG
气瓶的所述出液截止阀关闭
。5.
根据权利要求1所述的
LNG
供气系统，其特征在于，所述
LNG
供气系统还包括自增压子系统，所述自增压子系统包括：压力检测装置，与多个所述
LNG
气瓶连接，用于检测多个所述
LNG
气瓶内的压力；增压出液截止阀和放空阀，所述增压出液截至阀和所述放空阀与所述
LNG
气瓶连接，用于根据所述
LNG

【专利技术属性】
技术研发人员：王旭东，钱正鑫，杨丰荣，刘冰，张岩，曹保利，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：