车辆中变速器的润滑油路的修正方法技术

本发明专利技术公开了一种车辆中变速器的润滑油路的修正方法

【技术实现步骤摘要】
车辆中变速器的润滑油路的修正方法、装置和车辆


[0001]本专利技术涉及车辆领域，具体而言，涉及一种车辆中变速器的润滑油路的修正方法
、
装置和车辆
。

技术介绍

[0002]在双离合变速器
(Dual Clutch Transmission
，简称为
DCT)
产品的开发过程中，变速器的润滑性能是一项重要的评价指标
。
目前，对变速器的润滑系统的研发主要通过台架试验来验证，该试验可以定量获得对重要部位的润滑情况
。
但是，由于壳体的开发是一个长期的过程，在早期正向设计阶段壳体是不具备的，无法进行试验
。
此外，设计的局部改进也很难制作同样的原型产品来测试验证，从而存在车辆无法在设计阶段改善变速器的润滑状态的问题
。
[0003]针对上述车辆无法在设计阶段改善变速器的润滑状态的问题，目前尚未提出有效的解决方案
。

技术实现思路

[0004]本专利技术实施例提供了一种车辆中变速器的润滑油路的修正方法
、
装置和车辆，以至少解决车辆无法在设计阶段改善变速器的润滑状态的技术问题
。
[0005]根据本专利技术实施例的一个方面，提供了一种车辆中变速器的润滑油路的修正方法
。
该方法可以包括：基于车辆中变速器的润滑油路的流体域，构建润滑油路的三维几何模型；将三维几何模型进行划分，得到网格模型；基于网格模型，将润滑油路的收敛信息转换为修正数据，其中，收敛信息用于表示润滑油路的收敛过程；基于修正数据对润滑油路进行修正
。
[0006]可选地，基于网格模型，将润滑油路的收敛信息转换为修正数据，包括：基于网格模型，设置物理模型和边界条件，其中，物理模型用于对润滑油路的收敛信息进行计算，边界条件用于使润滑油在润滑油路中正常流动；基于物理模型和边界条件，将润滑油路的收敛信息转换为修正数据
。
[0007]可选地，基于网格模型，设置物理模型，包括：基于润滑油的材料属性所需的密度数据和粘度数据，以及边界条件所需的流量数据和压力数据，设置物理模型
。
[0008]可选地，基于润滑油的材料属性所需的密度数据和粘度数据，以及边界条件所需的流量数据和压力数据，设置物理模型，包括：基于润滑油的材料属性所需的密度数据和粘度数据，以及边界条件所需的流量数据和压力数据，采用压力基求解器
、
标准湍流方程
、
增强壁面函数
、
耦合算法
、
二阶求解精度和混合初始化方法，设置物理模型
。
[0009]可选地，基于网格模型，设置边界条件，包括：基于网格模型，设置入口边界条件的入口流量条件
、
入口压力条件和入口湍流条件，并设置出口边界条件的出口压力条件为零，其中，边界条件包括入口边界条件和出口边界条件
。
[0010]可选地，该方法还包括：响应于收敛信息满足以下至少之一，确定收敛信息满足收
敛需求，将收敛信息转换为修正数据；响应于收敛信息未满足以下所有的情况，确定收敛信息不满足收敛需求，基于网格模型，重新确定润滑油路的收敛信息：润滑油路的进口流量与出口流量二者之间的差小于流量差阈值；润滑油路的残差满足收敛标准；润滑油路的监控面的压力和流速变化较小；润滑油路的流场结果合格
。
[0011]可选地，确定收敛信息满足收敛需求，将收敛信息转换为修正数据，包括：确定收敛信息满足收敛需求，对收敛信息进行后处理，将收敛信息转换为修正数据，其中，转换后的修正数据包括以下至少之一：润滑油路的总体压力云图
、
润滑油路的总体流线图和润滑油路的关键位置截面上的平均压力和平均流速
。
[0012]根据本专利技术实施例的另一方面，还提供了一种车辆中变速器的润滑油路的修正装置
。
该装置可以包括：构建单元，用于基于车辆中变速器的润滑油路的流体域，构建润滑油路的三维几何模型；划分单元，用于将三维几何模型进行划分，得到网格模型；转换单元，用于基于网格模型，将润滑油路的收敛信息转换为修正数据，其中，收敛信息用于表示润滑油路的收敛过程；修正单元，用于基于修正数据对润滑油路进行修正
。
[0013]根据本专利技术实施例的另一方面，还提供了一种车辆
。
该车辆用于执行本专利技术实施例的车辆中变速器的润滑油路的修正方法
。
[0014]根据本专利技术实施例的另一方面，还提供了一种计算机可读存储介质
。
该计算机可读存储介质包括存储的程序，其中，在程序运行时控制计算机可读存储介质所在设备执行本专利技术实施例的车辆中变速器的润滑油路的修正方法
。
[0015]在本专利技术实施例中，基于车辆中变速器的润滑油路的流体域，构建润滑油路的三维几何模型；将三维几何模型进行划分，得到网格模型；基于网格模型，将润滑油路的收敛信息转换为修正数据，其中，收敛信息用于表示润滑油路的收敛过程；基于修正数据对润滑油路进行修正
。
也就是说，本专利技术实施例基于润滑油路的流体域，构建润滑油路的三维几何模型，将三维几何模型划分为网格模型，基于网格模型，将润滑油路的收敛信息转换为修正数据，基于修正数据对润滑油路进行修正，从而实现了在设计阶段改善变速器的润滑状态的技术效果，解决了无法在设计阶段改善变速器的润滑状态的技术问题
。
附图说明
[0016]此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本专利技术的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定
。
在附图中：
[0017]图1是根据本专利技术实施例的一种车辆中变速器的润滑油路的修正方法的流程图；
[0018]图2是根据本专利技术实施例的另一种车辆中变速器的润滑油路的修正方法的流程图；
[0019]图3是根据本专利技术实施例的一种车辆中变速器的润滑油路的修正装置的示意图
。
具体实施方式
[0020]为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分的实施例，而不是全部的实施例
。
基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本专利技术保护的范
围
。
[0021]需要说明的是，本专利技术的说明书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序
。
应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本专利技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施
。
此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车辆中变速器的润滑油路的修正方法，其特征在于，包括：基于车辆中变速器的润滑油路的流体域，构建所述润滑油路的三维几何模型；将所述三维几何模型进行划分，得到网格模型；基于所述网格模型，将所述润滑油路的收敛信息转换为修正数据，其中，所述收敛信息用于表示所述润滑油路的收敛过程；基于所述修正数据对所述润滑油路进行修正
。2.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述网格模型，将所述润滑油路的所述收敛信息转换为所述修正数据，包括：基于所述网格模型，设置物理模型和边界条件，其中，所述物理模型用于对所述润滑油路的所述收敛信息进行计算，所述边界条件用于使所述润滑油在所述润滑油路中正常流动；基于所述物理模型和所述边界条件，将所述润滑油路的所述收敛信息转换为所述修正数据
。3.
根据权利要求2所述的方法，其特征在于，基于所述网格模型，设置所述物理模型，包括：基于所述润滑油的材料属性所需的密度数据和粘度数据，以及所述边界条件所需的流量数据和压力数据，设置所述物理模型
。4.
根据权利要求3所述的方法，其特征在于，基于所述润滑油的所述材料属性所需的所述密度数据和所述粘度数据，以及所述边界条件所需的所述流量数据和所述压力数据，设置所述物理模型，包括：基于所述润滑油的所述材料属性所需的所述密度数据和所述粘度数据，以及所述边界条件所需的所述流量数据和所述压力数据，采用压力基求解器
、
标准湍流方程
、
增强壁面函数
、
耦合算法
、
二阶求解精度和混合初始化方法，设置所述物理模型
。5.
根据权利要求2所述的方法，其特征在于，基于所述网格模型，设置所述边界条件，包括：基于所述网格模型，设置入口边界条件的入口流量条件
、
入口压力条件和入口湍流条件，并设置出口边界条件的出口压力条件...

【专利技术属性】
技术研发人员：石珊，张冰，王学旭，杨健，张凇瑞，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：