一种新型充电车库及其固定装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种车辆库房设施的技术领域，尤其涉及一种新型充电车库及其固定装置。一种新型充电车库及其固定装置，包括：连接部、车库、车库挡板、传动限位件、滑动连接部、车轮限位板；所述连接部位于车库上端，其上可与外部的电源连通，且与车库之间接触限位；所述车库初始状态位于地面，可通过外部传动装置固定在车库上表面并控制车库的升降，且连接部上端与外部传动的固定电源为固定连接。本发明专利技术解决车库内汽车不稳固和汽车单向出入车库以及充电断电的问题。断电的问题。断电的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种新型充电车库及其固定装置


[0001]本专利技术涉及一种车辆库房设施的
，尤其涉及一种新型充电车库及其固定装置。

技术介绍

[0002]电动汽车在多年的高速发展下，续航里程得到了大幅提升，充电基础设施也愈加完善。长续航里程、完善的充电网络、加之国家与地方政策的支持，越来越多的人更加的倾向选择电动车，而电动汽车在城市中也同样面临着停车难的困境。立体车库能显著提高单位土地面积的容车量，在城市中得到了大量的应用。其中，抱持轮胎形式的智能立体车库，有着自动化程度高、存取车高效等优势，近年来有着较大市场。
[0003]然而，(专利文献)CN112709473A(授权号)目前充电车库所使用的框架结构以及充电方式依然为传统领域所使用的设备，当实际工作时，会遇到以下问题和缺点：
[0004]1、该充电车库整体占地面积较大，浪费资源；
[0005]2、该充电车库整体结构太过复杂，维修繁琐；
[0006]3、该充电车库连通外部出口只有一个，如果其中一个停车位装置出现故障，会影响整排车库的工作；
[0007]4、该充电车库内部没有固定装置，车库发生碰撞及晃动时会对内部汽车造成冲击；
[0008]因此，现有技术存在缺陷。

技术实现思路

[0009]因此，本专利技术正是鉴于以上问题而做出的，本专利技术的目的在于利用车轮限位板和滑动连接部以及传动限位件另外连接部和两端车库挡板都可打开的车库共同配合运动，来解决车库内汽车不稳固和汽车单向出入车库以及充电断电的问题。本专利技术是通过以下技术方案实现上述目的：
[0010]一种新型充电车库及其固定装置，包括：连接部、车库、车库挡板、传动限位件、滑动连接部、车轮限位板；
[0011]所述连接部位于车库上端，其上可与外部的电源连通，且与车库之间接触限位；
[0012]所述车库初始状态位于地面，可通过外部传动装置固定在车库上表面并控制车库的升降，且连接部上端与外部传动的固定电源为固定连接，当汽车充电时传动装置控制车库升起悬至半空中，当取车时再将车库放下，此方式节省占地面积，且车库内壁为橡胶材质，目的增加与汽车之间的摩擦力以及对车的缓冲；
[0013]所述车库挡板通过活轴承限位于车库前后两端，方便汽车从这两个方向的停车或取车，不需要朝向一侧固定停车，且车库挡板可通过电机驱动其开关也可通过人工手动进行开关；
[0014]所述传动限位件通过活轴承限位于连接部下端，其两侧还与滑动连接部通过活轴
承接触限位；
[0015]所述滑动连接部限位于车库内部，且位于传动限位件两端，通过或轴承与传动限位件和车轮限位板接触限位；
[0016]所述车轮限位板通过活轴承限位在车库下表面，且通过活轴承与滑动连接部接触限位，当汽车停在车轮限位板上时，车轮限位板受到地面的支撑不发生转动，当外部传动装置带动车库向上运动时，此时汽车的重力压动车轮限位板转动，从而带动滑动连接部向中间运动，并且带动传动限位件和连接部一起向下运动，从而完成车轮限位板对汽车车路的卡死以及连接部对汽车车顶的挤压限位。
[0017]本专利技术的有益效果如下：
[0018]1、本专利技术通过汽车车轮下压车轮限位板带动滑动连接部并带动传动限位件和连接部共同运动，完成对汽车车轮以及车顶的夹持，从而保证汽车在车库内的稳定；
[0019]2、本专利技术通过外部装置将停在地面的车库向上传动的过程，初始阶段插头不予电源板连接，车库向上运动时，车轮限位板受到车的重力向下运动，从而带动连接部向下运动，完成插头与电源板的连接即对汽车的充电连接，再次落地取车时，车轮限位板在地面的支撑下复位并且使连接部向上运动从而时电源板与插头断开连接，此时完成充电车库的自动充电断电，这样即保证车主不会触电，也保护工人维护，安全性能较高；
[0020]3、本专利技术通过传动装置以及架体的配合运动，可应对与不同高度充电桩的精准对接，完成高效准确的无线充电；
[0021]4、本专利技术整体结构排列紧密且可自由拆卸，操作过程简单，维护方便，节省了资源。
附图说明
[0022]图1为本专利技术提供的新型充电车库及其传动方式示意图。
[0023]图2为本专利技术提供的整体内部示意图。
[0024]图3为本专利技术提供的连接部示意图。
[0025]图4为本专利技术提供的车库示意图。
[0026]图5为本专利技术提供的传动限位件示意图。
[0027]图6为本专利技术提供的连接部示意图。
[0028]图7为本专利技术提供的车轮限位板示意图。
[0029]附图标记说明：
[0030]1、连接部；101、电源连接部；102、电源板；103、杆限位部；104、限位件接触部；105、挤压部；2、车库；201、车库槽口；202、插头；203、车库滑槽；204、限位板短杆；205、挡板限位口；3、车库挡板；4、传动限位件；401、限位件槽口；402、限位件连动板；403、连动板通口；5、滑动连接部；501、限位滑动板；502、连接杆固定杆；503、滑动杆；504、滑槽；6、车轮限位板；601、限位板转动口；602、车轮接触板；603、限位板接触部；604、限位板连动口。
具体实施方式
[0031]本专利技术的优选实施例将通过参考附图进行详细描述，这样对于专利技术所属领域的现有技术人员中具有普通技术的人来说容易实现这些实施例；然而本专利技术也可以各种不同的
形式实现，因此本专利技术不限于下文中描述的实施例；另外，为了更清楚地描述本专利技术，与本专利技术没有连接的部件将从附图中省略。
[0032]如图1
‑
2所示，一种新型充电车库及其固定装置，包括：连接部1、车库2、车库挡板3、传动限位件4、滑动连接部5、车轮限位板6；
[0033]所述连接部1位于车库2上端，其上可与外部的电源连通，且与车库2之间接触限位；
[0034]所述车库2初始状态位于地面，通过外部传动装置固定在车库2上表面并控制车库2的升降，且连接部1上端与外部传动的固定电源为固定连接，当汽车充电时传动装置控制车库2升起悬至半空中，当取车时再将车库2放下，此方式节省占地面积，且车库2内壁为橡胶材质，目的增加与汽车之间的摩擦力以及对车的缓冲；
[0035]所述车库挡板3通过活轴承限位于车库2前后两端，方便汽车从这两个方向的停车或取车，不需要朝向一侧固定停车，且车库挡板3可通过电机驱动其开关也可通过人工手动进行开关；
[0036]所述传动限位件4通过活轴承限位于连接部1下端，其两侧还与滑动连接部5通过活轴承接触限位；
[0037]所述滑动连接部5限位于车库2内部，且位于传动限位件4两端，通过或轴承与传动限位件4和车轮限位板6接触限位；
[0038]所述车轮限位板6通过活轴承限位在车库2下表面，且通过活轴承与滑动连接部5接触限位，当汽车停在车轮限位板6上时，车轮限位板6受到地面的支撑不发生转动，当外部传动装置带动车库2向上运动时，此时汽车的重力压动车轮限本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型充电车库及其固定装置，包括：连接部(1)、车库(2)、车库挡板(3)、传动限位件(4)、滑动连接部(5)、车轮限位板(6)；其特征在于：所述连接部(1)位于车库(2)上端，其上能与外部的电源连通，且与车库(2)之间接触限位；所述车库(2)初始状态位于地面，通过外部传动装置控制车库(2)的升降；所述车库挡板(3)通过活轴承限位于车库(2)前后两端；所述传动限位件(4)通过活轴承限位于连接部(1)下端，其两侧与滑动连接部(5)通过活轴承接触限位；所述滑动连接部(5)限位于车库(2)内部，且位于传动限位件(4)两端，通过活轴承与传动限位件(4)和车轮限位板(6)接触限位；所述车轮限位板(6)通过活轴承限位在车库(2)下表面，且通过活轴承与滑动连接部(5)接触限位，车轮限位板(6)用于升起时对汽车车轮的限位以及对汽车充电。2.根据权利要求1所述的一种新型充电车库及其固定装置，其特征在于：所述连接部(1)，包括：电源连接部(101)、电源板(102)、杆限位部(103)、限位件接触部(104)、挤压部(105)；所述电源连接部(101)位于连接部(1)上端，且能与外部传动装置所限位的固定电源连接通电，并将电流导向电源板(102)处；所述电源板(102)位于电源连接部(101)下端，当车库(2)在外部传动装置带动下升起时，能与车库(2)上端装置发生接触通电；所述杆限位部(103)位于限位件接触部(104)上端，且能与车库(2)内部上表面接触限位，防止传动限位件(4)在滑动连接部(5)带动下向上运动；所述限位件接触部(104)位于杆限位部(103)和挤压部(105)之间，且通过活轴承来限位传动限位件(4)；所述挤压部(105)位于连接部(1)最下端，其内部存在弹簧且外部由橡胶材质包裹，在于汽车顶部接触时，能根据不同车型发生伸缩，目的是接触的力度适中保护汽车不发生形变。3.根据权利要求2所述的一种新型充电车库及其固定装置，其特征在于：所述车库(2)，包括：车库槽口(201)、插头(202)、车库滑槽(203)、限位板短杆(204)、挡板限位口(205)；所述车库槽口(201)位于车库(2)上表面，能与连接部(1)的杆限位部(103)上端以及电源板(102)之间位置接触限位；所述插头(202)位于车库(2)上表面，当车库(2)在外部传动装置带动下升起时，能与电源板(102)发生接触并对车库(2)内的枪头供电，从而对汽车充电；所述车库滑槽(203)位于车库(2)内部下表面和上表面上，能与滑动连接部(5)上下两端接触限位，防止滑动连接部(5)在车轮限位板(6)带动下发生转动；所述限位板短杆(204)位于车库(2)下表面内，通过活轴承来限位车轮限位板(6)的运动；所述挡板限位口(205)位于车库(2)两端，通过活轴承限位车库挡板(3)，且两侧挡板的...

【专利技术属性】
技术研发人员：宫士勇，黄涛，宋小敏，
申请(专利权)人：哈尔滨冠东工业设计有限责任公司，
类型：发明
国别省市：