电动三轮摩托车悬吊式电池仓制造技术

为解决现有技术电动三轮摩托车电池仓存在的容易使得承载框架产生变形或破裂和容易引起电池内部短路或断路等问题，本发明专利技术提出一种电动三轮摩托车悬吊式电池仓，包括，上框、下框、主梁、后轮支座、保险杠和脚踏板；所述上框和下框均为矩形平面框架，且都水平放置；所述上框的前部重叠在所述下框后部的上方，若干直条形立柱焊接在上框边梁底面和下框边梁表面之间，由此构成承载框架；并将承载框架的上框边纵梁与下框边纵梁之间的直条形立柱替换成弧形支撑杆；所述弧形支撑杆两支一组分别镜像对称固定在承载框架的前部和后部。本发明专利技术的有益技术效果是在承载框架的主受力方向设置缓冲结构，有效避免了电池内部短路或断路的可能性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
电动三轮摩托车悬吊式电池仓


[0001]本专利技术涉及到一种电动三轮摩托车车架电池仓技术，特别涉及到一种电动三轮摩托车悬吊式电池仓。

技术介绍

[0002]电动三轮摩托车车架通常为二层框架结构，包括，上框、下框、主梁、后轮支座、脚踏板和保险杠；所述上框和下框均为矩形平面框架，且都水平放置；所述上框的前部重叠在所述下框后部的上方，若干直条形立柱焊接在上框边梁底面和下框边梁上表面之间，由此构成承载框架；所述主梁固定在下框前端中部；所述后轮支座为四个，二个一组分别固定在上框后部边柱的底面；所述保险杠固定安装在主梁的两侧；所述脚踏板固定在下框前部的上表面(参见附图1，图中，1为上框，2为下框，3为主梁，4为后轮支座，5为保险杠，6为脚踏板)。具体安装时，将前车轮的支承轴套装在主梁上部的前轮轴套内，将后轮减震支撑座安装在后轮支座内，将电机、电池和控制板等零部件安装在上框和下框重叠部分构成的承载框架内；由此，形成电动三轮摩托车的基本构架。通常，驾驶座椅设置在上框前部的上表面，操作者坐在驾驶座椅上对电动三轮摩托车进行操控。
[0003]如前所述，电动三轮摩托车的“三电”(即电机、电池和电控制器)固定安装在承载框架内，其中，电池是“三电”中体积和重量都最大的零部件。为防止电池被碰坏以及安装调试方便，通常将驾驶座椅正下方的承载框架的前部设置为电池仓。由于电动三轮摩托车本身的减震系统较为简单，减震效果较差，当电动三轮摩托车行驶在崎岖不平的道路上时，颠簸造成的强烈振动可能会使得电池在电池仓内上下跳动。一方面，电池的上下跳动形成的强大惯性冲击力直接作用在承载框架上，很容易使得承载框架产生变形或破裂；另一方面，电池的上下跳动形成的剧烈震动，很容易造成电池的内部结构发生变化，引起电池内部短路或断路。显然，不论发生上述两种情况中的任意一种或二种，都将会严重影响到电动三轮摩托车的正常运行，严重的还会引起事故发生。如果将电池刚性的固定在电池仓内，则电动三轮摩托车在颠簸道路行驶造成的振动将直接传导到电池内部，同样容易造成电池的内部结构发生变化，引起电池内部短路或断路。
[0004]显然，现有技术电动三轮摩托车电池仓存在着容易使得承载框架产生变形或破裂和容易引起电池内部短路或断路等问题。

技术实现思路

[0005]为解决现有技术电动三轮摩托车电池仓存在的容易使得承载框架产生变形或破裂和容易引起电池内部短路或断路等问题，本专利技术提出一种电动三轮摩托车悬吊式电池仓。
[0006]本专利技术电动三轮摩托车悬吊式电池仓，包括，上框、下框、主梁、后轮支座、保险杠和脚踏板；所述上框和下框均为矩形平面框架，且都水平放置；所述上框的前部重叠在所述下框后部的上方，若干直条形立柱焊接在上框边梁底面和下框边梁表面之间，由此构成承
载框架；并且，将所述承载框架的前部设置为电池仓；所述主梁固定在下框前端中部；所述后轮支座为四个，二个一组分别固定在上框后部边纵梁的底面；所述保险杠固定安装在主梁的两侧；所述脚踏板固定在下框前部的上表面；其特征在于，将承载框架的上框边纵梁与下框边纵梁之间焊接固定的直条形立柱替换成弧形支撑杆；所述弧形支撑杆的一端设置有弯曲九十度的弧形，使得该端头的端面与支撑杆长度方向的端面相互垂直；并将弧形支撑杆的弧形端头的端面称为横向连接面，将另一端头的端面称为纵向连接面；另外，所述弧形支撑杆共有四支，两支一组分别镜像对称固定在承载框架的前部和后部，分别为前弧形支撑杆和后弧形支撑杆；其中，前弧形支撑杆的弧形一端朝上，横向连接面固定焊接在上框边纵梁的内侧面，纵向连接面固定焊接在下框边纵梁的上表面；后弧形支撑杆的弧形一端朝下，横向连接面固定焊接在下框边纵梁的外侧面，纵向连接面固定焊接在上框边纵梁的下表面。
[0007]进一步的，所述前弧形支撑杆的横截面积较后弧形支撑杆的横截面积小。
[0008]进一步的，在所述电池仓内还设置有悬吊式支架，所述悬吊式支架，包括，底框、若干弧形吊杆和盖板；所述底框为长方形，底部设置有放置电池的凹槽；所述凹槽的形状和大小与电池底部的横截面形状和大小相匹配；所述弧形吊杆的有二组，分别镜像对称固定安装在底框的长边和短边；所述弧形吊杆的一端设置有弯曲九十度的弧形，使得该端头的端面与吊杆长度方向的端面相互垂直；并且，将弧形吊杆弧形端头的端面称为横向连接面，将另一头的端面称为纵向连接面；其中，设置在底框长边的弧形吊杆的弧形一端朝上，横向连接面固定焊接在上框横梁的内侧面，纵向连接面直接固定焊接在底框长边的上表面；设置在底框短边的弧形吊杆的弧形一端朝下，横向连接面固定焊接在底框短边的外侧面，纵向连接面直接固定焊接在上框边纵梁的内侧面；所述盖板为柔性板且为长方形，在长方形盖板的长边上设置有形状、大小和位置与弧形吊杆相匹配的矩形缺口，在长方形盖板的短边上设置有形状、大小和位置与前弧形支撑杆相匹配的矩形缺口，在长方形盖板的底面设置有形状和大小与电池上表面相匹配的凹台阶。
[0009]进一步的，所述悬吊式支架底框的底部和长边外侧面均布设置有若干弹性柱形减震衬垫，所述弹性柱形减震衬垫一端分别与底框底面和底框长边外侧面相接触，另一端分别与下框上表面和下框横梁内侧面相接触。
[0010]本专利技术电动三轮摩托车悬吊式电池仓的有益技术效果是在承载框架的主受力方向设置缓冲结构，有效避免了承载框架产生变形或破裂的可能性；在电池仓内设置悬吊式支架，有效避免了电池内部短路或断路的可能性。
附图说明
[0011]附图1是现有技术电动三轮摩托车车架电池仓的三维示意图；
[0012]附图2是本专利技术电动三轮摩托车悬吊式电池仓的三维示意图；
[0013]附图3是本专利技术电动三轮摩托车悬吊式电池仓悬吊式支架的分解三维示意图；
[0014]附图4是本专利技术电动三轮摩托车悬吊式电池仓悬吊式支架的三维示意图；
[0015]附图5是本专利技术电动三轮摩托车悬吊式电池仓弹性柱形减震衬垫的三维示意图。
[0016]下面结合附图和具体实施方式对本专利技术电动三轮摩托车悬吊式电池仓做进一步的说明。
具体实施方式
[0017]附图2是本专利技术电动三轮摩托车悬吊式电池仓的三维示意图，图中，1为上框，1
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1为直条形立柱，1
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2为前弧形支撑杆，1
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3为后弧形支撑杆，2为下框，3为主梁，4为后轮支座，5为保险杠，6为脚踏板。由图可知，本专利技术电动三轮摩托车悬吊式电池仓，包括，上框1、下框2、主梁3、后轮支座4、保险杠5和脚踏板6；所述上框1和下框2均为矩形平面框架，且都水平放置；所述上框的前部重叠在所述下框后部的上方，若干直条形立柱1
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1焊接在上框边梁底面和下框边梁表面之间，由此构成承载框架；并且，将所述承载框架的前部设置为电池仓；所述主梁3固定在下框前端中部；所述后轮支座4为四个，二个一组分别固定在上框后部边纵梁的底面；所述保险杠5固定安装在主梁的两侧；所述脚踏板6固定在下框前部的上表面；其特征在于，将承载框架的上框边纵梁与下框边纵梁之间焊接固定的直本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动三轮摩托车悬吊式电池仓，包括，上框、下框、主梁、后轮支座、保险杠和脚踏板；所述上框和下框均为矩形平面框架，且都水平放置；所述上框的前部重叠在所述下框后部的上方，若干直条形立柱焊接在上框边梁底面和下框边梁表面之间，由此构成承载框架；并且，将所述承载框架的前部设置为电池仓；所述主梁固定在下框前端中部；所述后轮支座为四个，二个一组分别固定在上框后部边纵梁的底面；所述保险杠固定安装在主梁的两侧；所述脚踏板固定在下框前部的上表面；其特征在于，将承载框架的上框边纵梁与下框边纵梁之间焊接固定的直条形立柱替换成弧形支撑杆；所述弧形支撑杆的一端设置有弯曲九十度的弧形，使得该端头的端面与支撑杆长度方向的端面相互垂直；并将弧形支撑杆的弧形端头的端面称为横向连接面，将另一端头的端面称为纵向连接面；另外，所述弧形支撑杆共有四支，两支一组分别镜像对称固定在承载框架的前部和后部，分别为前弧形支撑杆和后弧形支撑杆；其中，前弧形支撑杆的弧形一端朝上，横向连接面固定焊接在上框边纵梁的内侧面，纵向连接面固定焊接在下框边纵梁的上表面；后弧形支撑杆的弧形一端朝下，横向连接面固定焊接在下框边纵梁的外侧面，纵向连接面固定焊接在上框边纵梁的下表面。2.根据权利要求1所述电动三轮摩托车悬吊式电池仓，其特征在于，所述前弧形支撑杆的横截面积较后弧形支撑杆的横截面积小。3.根据权利要求1或2所述电动三...

【专利技术属性】
技术研发人员：王保民，
申请(专利权)人：重庆黄河摩托车有限公司，
类型：发明
国别省市：