一种高铁密封件用耐老化硅橡胶密封材料及其制备方法技术

本发明专利技术公开了一种高铁密封件用耐老化硅橡胶密封材料，包括以下重量份的原料：甲基乙烯基硅橡胶60～70份、氟硅橡胶25～30份、端羟基聚二甲基硅氧烷6～8份、硅烷偶联剂0.7～0.9份、二异氰酸甲苯酯0.12～0.15份、白炭黑3～5份、气相二氧化硅2～3份、氧化锌1.5～1.8份、抗老化剂2.5～4.5份、热稳定剂2～4份、交联剂2～4份、聚氨酯30～45份、EVA10～20份、正硅酸烷基酯5～10份、二氧化硅60～80份、羧甲基纤维素5～10份。本发明专利技术的高铁密封件用耐老化硅橡胶密封材料不仅具有良好的密封性能，还具有优异的耐老化性能，使用寿命长，耐油、耐溶剂性能好，且耐高温老化性能好；此外，还具有良好的弹性，压缩永久变形率低，耐高温以及良好的力学性能等。等。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁密封件用耐老化硅橡胶密封材料及其制备方法


[0001]本专利技术涉及高铁密封件材料
，具体涉及一种高铁密封件用耐老化硅橡胶密封材料及其制备方法。

技术介绍

[0002]橡胶是取自橡胶树、橡胶草等植物的胶乳，加工后制成的具有弹性、绝缘性、不透水和空气的材料。高弹性的高分子化合物。分为天然橡胶与合成橡胶二种。天然橡胶是从橡胶树、橡胶草等植物中提取胶质后加工制成；合成橡胶则由各种单体经聚合反应而得。橡胶制品由于其具有独特的性能，因此，橡胶是制作密封圈较好的原料。
[0003]橡胶密封件是密封装置中的一类通用基础元件橡胶密封件是密封技术中广泛应用的一类橡胶制品，由于其具有弹性模量小，伸长率高，耐透气性等优点而被广泛适用于安装在各种机械设备上。在工作环境中，机械设备的润滑系统中含有酸碱成分，容易渗透到密封件中，引起密封件的膨胀，影响了密封件的使用寿命，而且，长期恶劣的工作环境，如高温高压等加速了密封件的损坏率，密封件的更换周期短，给企业的连续生产带来了麻烦。
[0004]但是，目前所使用的橡胶密封材料还存在以下问题：
[0005]1、密封性能不佳，耐老化性能较差，且难以做到兼具良好的密封性能和耐老化性能，容易因为腐蚀老化导致密封不严，进而物料浪费、机械设备腐蚀等问题，造成重大安全隐患，甚至事故，无法满足高铁密封件等领域的性能要求；
[0006]2、弹性较差，压缩永久变形率较高，耐高温以及力学性能等较差，综合性能差。
[0007]基于上述情况，本专利技术提出了一种高铁密封件用耐老化硅橡胶密封材料及其制备方法，可有效解决以上问题。

技术实现思路

[0008]本专利技术的目的在于提供一种高铁密封件用耐老化硅橡胶密封材料及其制备方法。本专利技术的高铁密封件用耐老化硅橡胶密封材料通过选择适当配比的甲基乙烯基硅橡胶、氟硅橡胶、端羟基聚二甲基硅氧烷、硅烷偶联剂、二异氰酸甲苯酯、白炭黑、气相二氧化硅、氧化锌、抗老化剂、热稳定剂和交联剂，各原料相互配合，起到良好的协同效果，使本专利技术的高铁密封件用耐老化硅橡胶密封材料不仅具有良好的密封性能，还具有优异的耐老化性能，使用寿命长，耐油、耐溶剂性能好，且耐高温老化性能好；此外，还具有良好的弹性，压缩永久变形率低，耐高温以及良好的力学性能等。
[0009]为解决以上技术问题，本专利技术提供的技术方案是：
[0010]一种高铁密封件用耐老化硅橡胶密封材料，包括以下重量份的原料：
[0011]甲基乙烯基硅橡胶60～70份、氟硅橡胶25～30份、端羟基聚二甲基硅氧烷6～8份、硅烷偶联剂0.7～0.9份、二异氰酸甲苯酯0.12～0.15份、白炭黑3～5份、气相二氧化硅2～3份、氧化锌1.5～1.8份、抗老化剂2.5～4.5份、热稳定剂2～4份、交联剂2～4份、聚氨酯30～45份、EVA10～20份、正硅酸烷基酯5～10份、二氧化硅60～80份、羧甲基纤维素5～10份。
[0012]作为本实施方式的进一步优选，所述高铁密封件用耐老化硅橡胶密封材料包括以下重量份的原料：
[0013]甲基乙烯基硅橡胶65份、氟硅橡胶28份、端羟基聚二甲基硅氧烷7份、硅烷偶联剂0.8份、二异氰酸甲苯酯0.135份、白炭黑4份、气相二氧化硅2.5份、氧化锌1.7份、抗老化剂3.5份、热稳定剂3份、交联剂2.8份、聚氨酯30份、EVA10份、正硅酸烷基酯5份、二氧化硅60份、羧甲基纤维素5份。
[0014]作为本实施方式的进一步优选，所述氟硅橡胶为FVMQ氟硅橡胶。
[0015]作为本实施方式的进一步优选，所述硅烷偶联剂为KH570。
[0016]还公开了一种高铁密封件用耐老化硅橡胶密封材料生产工艺，
[0017]S1：将甲基乙烯基硅橡胶、氟硅橡胶送入密炼机，在温度为140～150℃的条件下进行素炼10～15min，出料；素炼完毕后的天然橡胶室温存放48h以上，备用；
[0018]S2：将经步骤1)素炼后的甲基乙烯基硅橡胶、氟硅橡胶、端羟基聚二甲基硅氧烷、硅烷偶联剂、二异氰酸甲苯酯在开炼机进行开炼混合，混炼均匀后，得到混合硅橡胶；
[0019]S3：将混合硅橡胶送入密炼机中，加入白炭黑、气相二氧化硅、氧化锌、抗老化剂、热稳定剂、交联剂、聚氨酯、EVA、正硅酸烷基酯、二氧化硅、羧甲基纤维素，在温度为103～108℃的条件下，混炼10～15min；然后在温度为113～118℃的条件下，继续混炼8～12min；然后降温至温度为108～110℃的条件下，加入二异氰酸甲苯酯、交联剂，继续混炼8～10min；然后排胶，经开炼机翻炼后下片、冷却；
[0020]S4：冷却后的胶料经压延机，进行压延成型；
[0021]S5：将压延成型后的半成品裁切加工形成规则形状的橡胶颗粒；
[0022]S6：获得密封圈原材料。
[0023]本专利技术的技术效果为：通过对密封材料和工艺进行改进，解决了现有的密封材料弹性差、耐候性差以及强度低的问题，从而能够更好的适应高铁使用。
具体实施方式
[0024]为了使本领域的技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面结合具体实施例对本专利技术的优选实施方案进行描述，但是不能理解为对本专利的限制。
[0025]下述实施例中所述试验方法或测试方法，如无特殊说明，均为常规方法；所述试剂和材料，如无特殊说明，均从常规商业途径获得，或以常规方法制备。
[0026]实施例1：
[0027]一种高铁密封件用耐老化硅橡胶密封材料，包括以下重量份的原料：
[0028]甲基乙烯基硅橡胶65份、氟硅橡胶28份、端羟基聚二甲基硅氧烷7份、硅烷偶联剂0.8份、二异氰酸甲苯酯0.135份、白炭黑4份、气相二氧化硅2.5份、氧化锌1.7份、抗老化剂3.5份、热稳定剂3份、交联剂2.8份、聚氨酯30份、EVA10份、正硅酸烷基酯5份、二氧化硅60份、羧甲基纤维素5份。
[0029]优选氟硅橡胶为FVMQ氟硅橡胶。
[0030]优选硅烷偶联剂为KH570。
[0031]还公开了一种高铁密封件用耐老化硅橡胶密封材料生产工艺，
[0032]S1：将甲基乙烯基硅橡胶、氟硅橡胶送入密炼机，在温度为140～150℃的条件下进
行素炼10～15min，出料；素炼完毕后的天然橡胶室温存放48h以上，备用；
[0033]S2：将经步骤1)素炼后的甲基乙烯基硅橡胶、氟硅橡胶、端羟基聚二甲基硅氧烷、硅烷偶联剂、二异氰酸甲苯酯在开炼机进行开炼混合，混炼均匀后，得到混合硅橡胶；
[0034]S3：将混合硅橡胶送入密炼机中，加入白炭黑、气相二氧化硅、氧化锌、抗老化剂、热稳定剂、交联剂、聚氨酯、EVA、正硅酸烷基酯、二氧化硅、羧甲基纤维素，在温度为103～108℃的条件下，混炼10～15min；然后在温度为113～118℃的条件下，继续混炼8～12min；然后降温至温度为108～110℃的条件下，加入二异氰酸甲苯酯、交联剂，继续混炼8～10min；然后排胶，经开炼机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高铁密封件用耐老化硅橡胶密封材料，其特征在于，包括以下重量份的原料：甲基乙烯基硅橡胶60～70份、氟硅橡胶25～30份、端羟基聚二甲基硅氧烷6～8份、硅烷偶联剂0.7～0.9份、二异氰酸甲苯酯0.12～0.15份、白炭黑3～5份、气相二氧化硅2～3份、氧化锌1.5～1.8份、抗老化剂2.5～4.5份、热稳定剂2～4份、交联剂2～4份、聚氨酯30～45份、EVA10～20份、正硅酸烷基酯5～10份、二氧化硅60～80份、羧甲基纤维素5～10份。2.根据权利要求1所述的高铁密封件用耐老化硅橡胶密封材料，其特征在于，所述高铁密封件用耐老化硅橡胶密封材料包括以下重量份的原料：甲基乙烯基硅橡胶65份、氟硅橡胶28份、端羟基聚二甲基硅氧烷7份、硅烷偶联剂0.8份、二异氰酸甲苯酯0.135份、白炭黑4份、气相二氧化硅2.5份、氧化锌1.7份、抗老化剂3.5份、热稳定剂3份、交联剂2.8份、聚氨酯30份、EVA10份、正硅酸烷基酯5份、二氧化硅60份、羧甲基纤维素5份。3.根据权利要求1所述的高铁密封件用耐老化硅橡胶密封材料，其特征在于，所述氟硅橡胶为FVMQ氟硅橡胶。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢继鑫，谢云州，
申请(专利权)人：浙江翔宇密封件股份有限公司，
类型：发明
国别省市：