前围板加强结构、前部车身结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种前围板加强结构、前部车身结构及汽车，其中，前围板加强结构包括：前围板前横梁和前围板内加强板，前围板前横梁固连于前围板的板面上，前围板内加强板设置在前围板前横梁的一侧，且前围板内加强板的一端与前围板前横梁贴合并连接，另一端用于贴合并连接于A柱内板。在小偏置碰和MPDB碰撞过程中，前围板与A柱内板搭接处受力大，易产生撕裂，本实用新型专利技术通过在前围板前横梁与A柱内板连接处增加前围板内加强板，提高了本实用新型专利技术实施例的前围板加强结构与A柱内板连接的强度，使得本实用新型专利技术实施例的前围板加强结构与A柱内板的连接处能够在小偏置碰和MPDB碰撞中不容易产生撕裂；增加的前围板内加强板不占用布置空间。间。间。

【技术实现步骤摘要】
前围板加强结构、前部车身结构及汽车


[0001]本技术涉及汽车工程领域，尤其涉及一种前围板加强结构、前部车身结构及汽车。

技术介绍

[0002]在汽车工程领域中，前围板及其加强结构作为重要的结构件，其主要功能是隔离发动机舱与乘员舱，起到乘员舱的隔音、隔热及减振的作用；在正面碰撞中，承受发动机舱因撞击而产生的冲击力，减小前围板的侵入量，提升乘员舱的安全性能；与左右前纵梁形成连接结构，提高整车的弯扭刚度和模态。同时，还提供底盘、动力及电器件的安装及密封功能。
[0003]然而，随着混动、纯电车型增多及续航里程带来的整车重量增加，造型及乘员舱空间需求带来的吸能空间减少，智联系统增加带来的布置空间紧张，常规的前围结构已无法满足碰撞性能需求。

技术实现思路

[0004]本技术实施例提供一种前围板加强结构、前部车身结构及汽车，以解决常规的前围结构无法满足碰撞性能需求的问题。
[0005]本技术第一方面实施例提供一种前围板加强结构，包括：前围板前横梁和前围板内加强板，前围板前横梁固连于前围板的板面上，前围板内加强板设置在前围板前横梁背离前围板的一侧，且前围板内加强板的一端与前围板前横梁贴合并连接，另一端用于贴合并连接于A柱内板。
[0006]根据本技术第一方面实施例的前围板加强结构，至少具有如下有益效果：
[0007]在小偏置碰和MPDB碰撞过程中，前围板与A柱内板搭接处受力大，易产生撕裂，本技术通过在前围板前横梁与A柱内板连接处增加前围板内加强板，前围板内加强板一端用于与A柱内板贴合并连接，另一端与前围板前横梁贴合并连接，提高了本技术实施例的前围板加强结构与A柱内板连接的强度，使得本技术实施例的前围板加强结构与A柱内板的连接处在小偏置碰和MPDB碰撞中不容易产生撕裂；且增加的前围板内加强板不占用布置空间、不影响结构密封性、适用性广。
[0008]根据本技术第一方面实施例的前围板加强结构，前围板内加强板分别与A柱内板和前围板前横梁焊接，且焊点为双排焊点。
[0009]根据本技术第一方面实施例的前围板加强结构，还包括前纵梁总成、前地板前横梁和前围板小纵梁，前纵梁总成连接于前围板前横梁；前地板前横梁的两端分别连接于前纵梁总成；前围板小纵梁的两端分别连接于前围板前横梁和前地板前横梁。
[0010]根据本技术第一方面实施例的前围板加强结构，还包括前围板加强板，前围板加强板分别连接于前围板前横梁、前围板小纵梁和扭力盒。
[0011]本技术第二方面实施例提供一种前部车身结构，包括A柱内板、前围板和上述
第一方面实施例的前围板加强结构，前围板加强结构贴合并连接于A柱内板，前围板连接于前围板加强结构和A柱内板。
[0012]根据本技术第二方面实施例的前部车身结构，至少具有如下有益效果：
[0013]前围板加强结构贴合并连接于A柱内板，前围板连接于前围板加强结构和A柱内板，通过在前围板前横梁与A柱内板连接处增加前围板内加强板，前围板内加强板一端与A柱内板贴合并连接，另一端与前围板前横梁贴合并连接，提高了本技术实施例的前部车身结构的强度，使得本技术实施例的前部车身结构在小偏置碰和MPDB碰撞中不容易产生撕裂；且增加的前围板内加强板不占用布置空间、不影响结构密封性、适用性广。
[0014]根据本技术第二方面实施例的前部车身结构，A柱内板包括上内板，上内板包括第一连接部和第二连接部，第一连接部连接于前围板，第二连接部位于第一连接部背离前围板的一侧，且第二连接部的厚度大于第一连接部的厚度。
[0015]根据本技术第二方面实施例的前部车身结构，上内板还包括有过渡部，过渡部的两端分别连接第一连接部和第二连接部。
[0016]根据本技术第二方面实施例的前部车身结构，过渡部上设置有强度增强结构。
[0017]根据本技术第二方面实施例的前部车身结构，强度增强结构为凹槽和/或压溃筋。
[0018]本技术第三方面实施例提供一种汽车，包括上述第二方面实施例的前部车身结构。
[0019]根据本技术第三方面实施例的前部车身结构，至少具有如下有益效果：
[0020]通过在前围板前横梁与A柱内板连接处增加前围板内加强板，前围板内加强板一端与A柱内板贴合并连接，另一端与前围板前横梁贴合并连接，提高了本技术实施例的汽车的强度，使得本技术实施例的汽车在小偏置碰和MPDB碰撞中车身不容易产生撕裂；且增加的前围板内加强板不占用布置空间、不影响结构密封性、适用性广。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1是本技术一实施例中前部车身结构的局部示意图；
[0023]图2为图1中前部车身结构去除前围板的结构示意图；
[0024]图3为图2中A柱内板的局部示意图；
[0025]图4为图2中A柱内板与前围板前横梁连接处的放大图；
[0026]图5为图2中前围板加强板与前围板前横梁、前围板小纵梁和扭力盒连接处的放大图；
[0027]图6为图2另一视角的局部示意图。
[0028]附图标记
[0029]前围板100；
[0030]A柱内板200；上内板210；第一连接部211；第二连接部212；过渡部213；凹槽213.1；压溃筋213.2；下内板220；
[0031]前围板加强结构300；前围板前横梁310；前围板内加强板320；前纵梁总成330；前围板小纵梁340；前围板加强板350；前地板前横梁360；
[0032]扭力盒400。
具体实施方式
[0033]为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0034]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“径向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0035]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前围板加强结构(300)，其特征在于，包括：前围板前横梁(310)，所述前围板前横梁(310)固连于前围板(100)的板面上；前围板内加强板(320)，所述前围板内加强板(320)设置在所述前围板前横梁(310)的一侧，且所述前围板内加强板(320)的一端与所述前围板前横梁(310)贴合并连接，另一端用于贴合并连接于A柱内板(200)。2.根据权利要求1所述的前围板加强结构(300)，其特征在于，所述前围板内加强板(320)分别与所述A柱内板(200)和所述前围板前横梁(310)焊接，且焊点为双排焊点。3.根据权利要求1或2所述的前围板加强结构(300)，其特征在于，还包括前纵梁总成(330)、前地板前横梁(360)和前围板小纵梁(340)，所述前纵梁总成(330)连接于所述前围板前横梁(310)；所述前地板前横梁(360)的两端分别连接于所述前纵梁总成(330)；所述前围板小纵梁(340)的两端分别连接于所述前围板前横梁(310)和所述前地板前横梁(360)。4.根据权利要求3所述的前围板加强结构(300)，其特征在于，还包括前围板加强板(350)，所述前围板加强板(350)分别连接于所述前围板前横梁(310)、所述前围板小纵梁(340)和扭力盒(400)。5.一种前部车...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄涌，胡彪，杨金秀，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：