本实用新型专利技术公开了一种减震器振动能量回收装置，包括：工作缸，其内部设置有液压油；活塞杆，其一端设置在所述工作缸内，另一端设置在所述工作缸外部；减震弹簧，其一端支撑设置在所述工作缸的外部，另一端支撑设置在所述活塞杆的另一端上；多个发电片，其设置在所述工作缸外壁上，并沿轴向设置；防尘罩，其设置在所述发电片的外部。能够利用压电发电装置对振动能量进行回收。不但可以增加驾驶员和乘客乘坐的舒适性，以及保护好汽车上的精密仪器，还可以吸收振动产生的能量，将机械能转变为电能，利用这部分能量进行发电，储存起来对蓄电池进行充电。行充电。行充电。
【技术实现步骤摘要】
一种减震器振动能量回收装置
[0001]本技术涉及一种减震器振动能量回收装置，属于振动能量回收
技术介绍
[0002]汽车在工作过程中会产生很多振动，比如启动时汽车会随着发动机的抖动而产生振动，遇到颠簸路面时会随着路面的起伏而振动，在加速或减速时也会由于运动状态发生改变而产生振动。为了克服这些振动，增加驾驶员和乘客乘坐的舒适性，以及保护好汽车上的精密仪器，就需要用到减震器进行减震。但是传动的减震器是用弹性元件和阻尼原件将振动能量吸收，虽然起到了减震的作用，但是这部分振动的能量也白白浪费掉了。
[0003]为了解决传统的减震器会浪费振动能量和新能源汽车电力消耗大的问题，需要设计了一款带有能量回收装置的减震器，
[0004]压电发电装置是利用压电材料的压电原理来实现的。当压电材料受到外力作用产生变形的时候，压电材料内部的电荷会向两侧移动，并且正电荷和负电荷移动的方向相反，这样压电材料的一面带有正电荷，另一面带有负电荷，两侧产生了电势差从而产生感应电流，再把感应电流储存起来或者直径供给用电设备使，通过压电发电装置，可以捕获振动能量，将机械能转化成电能。
[0005]采用压电发电装置可以捕获振动中的能量，并且将这部分振动能量储存起来，供用电设备工作使用，因此在国内外都得到了广泛的应用。
技术实现思路
[0006]本技术设计开发了一种减震器振动能量回收装置，将多个发电片设置在工作缸外部，并采用悬臂式布置行驶，能够在减振器振动时随减振器一起振动产生形变，从而通过电势差进行发电，将机械能转换为电能，实现减振器振动能量的回收和利用。
[0007]本技术提供的技术方案为：
[0008]一种减震器振动能量回收装置，包括：
[0009]工作缸，其内部设置有液压油；
[0010]活塞杆，其一端设置在所述工作缸内，另一端设置在所述工作缸外部；
[0011]减震弹簧，其一端支撑设置在所述工作缸的外部，另一端支撑设置在所述活塞杆的另一端上；
[0012]多个发电片，其设置在所述工作缸外壁上，并沿轴向设置；
[0013]防尘罩，其设置在所述发电片的外部。
[0014]优选的是，还包括：
[0015]第一减震弹簧座，其套设在所述活塞杆上；
[0016]第二减震弹簧座，其固定设置在所述活塞杆的另一端上；
[0017]所述减震弹簧的一端抵靠在所述第一减震弹簧座上，另一端抵靠在所述第二减震弹簧座上。
[0018]优选的是，所述发电片为片状结构，且一端具有圆弧结构的开口，并与所述工作缸的外壁匹配设置。
[0019]优选的是，所述多个发电片沿所述工作缸的外壁轴向对称设置，相邻发电片间的间距相等。
[0020]优选的是，还包括两个连接片，其沿轴向对称设置在所述工作缸的外壁上，所述连接片与所述发电片垂直设置。
[0021]优选的是，所述防尘罩包括两个相对设置的分罩，所述分罩的两侧分别向外延伸想成延伸部，所述延伸部与所述连接片固定连接，形成防尘罩。
[0022]优选的是，所述发电片的材质为压电陶瓷。
[0023]本技术所述的有益效果：本技术提供的减震器振动能量回收装置，能够利用压电发电装置对振动能量进行回收。不但可以增加驾驶员和乘客乘坐的舒适性，以及保护好汽车上的精密仪器，还可以吸收振动产生的能量，将机械能转变为电能，利用这部分能量进行发电，储存起来对蓄电池进行充电。
附图说明
[0024]图1为本技术所述的减振器振动能量回收装置的结构示意图。
[0025]图2为本技术所述的减震器振动能量回收装置的内部结构示意图。
具体实施方式
[0026]下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0027]如图1
‑
2所示，本技术提供一种减震器振动能量回收装置，包括：第一连接环110、工作缸120、发电片121、防尘罩130、连接片140、第一减震弹簧座150、减震弹簧160、活塞杆170、第二减震弹簧座180、第二连接环190。
[0028]如图1所示，工作缸120的一端固定连接第一连接环110，活塞杆170的一端连接有活塞并设置在工作缸内，活塞杆的另一端位于工作缸120的外部，在工作缸的外壁上，沿轴向设置有多个发电片121，减震弹簧160的一端支撑设置在工作缸120的外部，另一端支撑设置在活塞杆170的另一端上，活塞杆170的另一端还固定连接有第二连接环190，防尘罩130设置在多个发电片121的外部。
[0029]如图2所示，工作缸120的内部设置有液压油，活塞杆170的一端连接有活塞并设置在工作缸120的内部，活塞杆170带动活塞能够在工作缸120内部沿轴向往复运动，在工作缸120的外部，位于工作缸的外壁上，沿轴向对称设置有两排发电片121，每排均有多个压电片121，相邻发电片121之间的间距相等，发电片121的一端为圆弧结构，并匹配固定设置在工作缸120的外壁上，发电片121的另一端为悬置状态。
[0030]在本技术中，作为一种优选，发电片121的为压电陶瓷材质。
[0031]第一减震弹簧座150套设置在工作缸120的外壁上，并靠近发电片121，第二减震弹簧座190套设在活塞杆170的另一端上，减震弹簧160的一端抵靠在第一减震弹簧座150上，另一端抵靠在第二减震弹簧座180上。在工作缸的外壁上，还设置有两个连接片140，两个连接片140对称设置，并分别与连接片140处于垂直位置。防尘罩130包括两个相对设置的防尘
分罩，防尘分罩的两侧分别向外延伸，形成延伸部，延伸部与连接片140固定连接，形成防尘罩130。
[0032]将压电材料安装在减震器工作缸外部，采用悬臂式布置形式，一边固定在减震器工作缸外壁上，另一边悬置，这样当减震器产生振动时，发电片可随减震器一起振动产生形变，从而产生电势差进行发电，将机械能转换为电能，并且由于惯性的作用，即使减震器停止振动之后，压电片还会持续振动直至将振动能量消耗殆尽，这个过程中发电片可以持续进行发电工作。
[0033]本技术提供的减震器振动能量回收装置，能够利用压电发电装置对振动能量进行回收。不但可以增加驾驶员和乘客乘坐的舒适性，以及保护好汽车上的精密仪器，还可以吸收振动产生的能量，将机械能转变为电能，利用这部分能量进行发电，储存起来对蓄电池进行充电。
[0034]尽管本技术的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本技术的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本技术并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种减震器振动能量回收装置，其特征在于，包括：工作缸，其内部设置有液压油；活塞杆，其一端设置在所述工作缸内，另一端设置在所述工作缸外部；减震弹簧，其一端支撑设置在所述工作缸的外部，另一端支撑设置在所述活塞杆的另一端上；多个发电片，其设置在所述工作缸外壁上，并沿轴向设置；防尘罩，其设置在所述发电片的外部。2.根据权利要求1所述的减震器振动能量回收装置，其特征在于，还包括：第一减震弹簧座，其套设在所述活塞杆上；第二减震弹簧座，其固定设置在所述活塞杆的另一端上；所述减震弹簧的一端抵靠在所述第一减震弹簧座上，另一端抵靠在所述第二减震弹簧座上。3.根据权利要求2所述的减震器振动能量回收装置，其特征在于，所述发电片为片...
【专利技术属性】
技术研发人员：马红玉，单中清，徐玲枝，朱锦华，王甜甜，谭宇恩，
申请(专利权)人：辽宁工业大学，
类型：新型
国别省市：
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