一种卷帘门及其组装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及卷帘门制造技术领域，尤其涉及一种卷帘门的组装结构，包括防水条和依次拼接的多个卷帘叶；相邻的所述卷帘叶通过连接部连接；所述连接部具有限位结构，使得一所述卷帘叶能够以所述连接部为摆动轴心相对另一相邻的所述卷帘叶向内侧摆动；所述卷帘叶一端设有防水条安装槽，所述防水条安装槽内固定有所述防水条；另一端设有与对应的所述防水条抵接的抵接部；所述防水条位于所述连接部的外侧。本实用新型专利技术能够延长卷帘门的使用寿命和提高其组装效率。高其组装效率。高其组装效率。

【技术实现步骤摘要】
一种卷帘门及其组装结构


[0001]本技术涉及卷帘门制造
，尤其涉及一种卷帘门及其组装结构。

技术介绍

[0002]近些年，随着汽车的发展，具有开口箱体车厢的皮卡形越来越受到人们喜爱，皮卡是一种驾驶室后方设有无车顶货箱，货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车，它是前面像轿车，后面带货箱的客货两用汽车。为了便于保护所运载的货物不被天气环境影响，不会被偷盗，市场上出现了卷帘门，可以安装到皮卡后方的货箱上，同时皮卡货车外观也更加美观。
[0003]现有的卷帘门的组装结构和其相应的卷帘叶结构，如图1和图2所示；卷帘门2
’
是由多个卷帘叶1
’
拼接而成的。相应的，卷帘叶1
’
与卷帘叶1
’
间的连接，是通过在卷帘叶1
’
与卷帘叶1
’
间设置橡胶条3
’
实现的。橡胶条3
’
既作为卷帘叶1
’
与卷帘叶1
’
间的连接部件，又是用于密封卷帘叶1
’
与卷帘叶间1
’
的缝隙，以此实现卷帘门2
’
的防水效果。
[0004]但上述卷帘门的组装结构存在以下缺点：(1)由于卷帘门2
’
在开启和闭合时，起连接作用的橡胶条3
’
会被拉扯和挤压，长期使用橡胶条3
’
容易老化，进而橡胶条3
’
容易断裂和影响卷帘门2
’
>的防水效果；(2)由于相邻卷帘叶1
’
之间，是利用橡胶条3
’
连接，橡胶条3
’
两侧都要穿入卷帘叶1
’
的凹槽内；由于橡胶的特性，前后批次生产的橡胶条3
’
截面尺寸都不能相同，进而会造成橡胶条3
’
与卷帘叶1
’
的尺寸不匹配，严重影响卷帘盖生产效率和防水性能。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于克服现有技术的不足，本技术提供了一种卷帘门的组装结构，其使用寿命长，且对橡胶条的生产误差要求低。
[0006]本技术还提供了一种卷帘门，其使用寿命长，且易于组装，能够有效提高生产效率和降低生产成本。
[0007]为了解决上述问题，本技术提出了一种卷帘门的组装结构，包括防水条和依次拼接的多个卷帘叶；
[0008]相邻的所述卷帘叶通过连接部连接；所述连接部具有限位结构，使得一所述卷帘叶能够以所述连接部为摆动轴心相对另一相邻的所述卷帘叶向内侧摆动；
[0009]所述卷帘叶一端设有防水条安装槽，所述防水条安装槽内固定有所述防水条；另一端设有与对应的所述防水条抵接的抵接部；所述防水条位于所述连接部的外侧。
[0010]作为上述技术方案的改进，所述连接部包括设于所述卷帘叶一端的第一卡接部，以及位于所述卷帘叶另一端的第二卡接部，所述第一卡接部和第二卡接部相互扣合。
[0011]作为上述技术方案的改进，所述第一卡接部为朝向所述卷帘叶内表面弯折的钩状结构，所述第二卡接部为与所述第一卡接部相适配的凹槽结构；
[0012]所述第二卡接部的边沿设有朝向所述卷帘叶外表面弯折的限位凸起，所述限位凸
起能够沿所述第一卡接部的内壁转动。
[0013]作为上述技术方案的改进，所述卷帘叶内表面靠近所述第一卡接部的一端，设有朝向所述第一卡接部内壁倾斜的过渡斜面。
[0014]作为上述技术方案的改进，所述限位结构包括设于防水条安装槽外侧的第一抵接板，以及设于所述抵接部外侧的第二抵接板，当相邻的所述卷帘叶处于平直状态时，所述第一抵接板与第二抵接板相互抵接。
[0015]作为上述技术方案的改进，所述防水条的侧边设有朝向所述防水条安装槽外部延伸的抵接凸起，所述抵接凸起为圆弧状的凸起结构。
[0016]作为上述技术方案的改进，所述抵接部为圆弧状的内凹结构。
[0017]作为上述技术方案的改进，所述卷帘叶为中空结构，所述卷帘叶的内部设有至少一支撑板。
[0018]作为上述技术方案的改进，所述防水条为橡胶材质或硅胶材质。
[0019]相应的，本技术还提供一种卷帘门，包括上述所述的组装结构。
[0020]实施本技术具有以下有益效果：
[0021]本技术的卷帘门，是通过连接部进行连接的，且具有限位结构，使一侧的卷帘叶能够以连接部为摆动轴心相对另一相邻的卷帘叶向内侧摆动，而防水条安装槽设设于连接部的外侧的，当两相邻的卷帘叶为平直状态时，防水条与另一侧卷帘叶的抵接部抵接，实现密封卷帘叶缝隙的功能。相较于现有技术，首先，本技术的防水条不再作为连接部件，能够有效提升卷帘叶的连接稳定性，提高卷帘门的使用寿命；其次，防水条能够直接嵌入防水条安装槽内，降低了卷帘门的组装难度，提高了生产效率；最后，由于相邻的卷帘叶是通过互相挤压防水条实现防水功能的，能够降低防水条的精度要求。
附图说明
[0022]图1是现有技术卷帘叶的剖面视图；
[0023]图2是现有技术卷帘门的剖面视图；
[0024]图3是本技术一实施例卷帘门的俯视图；
[0025]图4是本技术卷帘门的组装结构实施例一的剖面视图；
[0026]图5是本技术卷帘门的组装结构实施例二的剖面视图
[0027]图6是本技术实施例二卷帘叶的摆动视图；
[0028]图7是本技术实施例二卷帘叶的剖面视图；
[0029]图8是图7中的A处放大视图；
[0030]图9是图7中的B处放大视图。
具体实施方式
[0031]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步地详细描述。
[0032]现有的卷帘门，其卷帘叶之间是通过橡胶条连接，实现翻转和防水的功能的。但是橡胶条长期拉伸和挤压后，容易老化断裂，大大降低了卷帘门的使用寿命。
[0033]因此，参见图3至图9所示，本技术实施例提供了一种卷帘门的组装结构，包括
防水条3和依次拼接的多个卷帘叶2。
[0034]具体的，实施例一参见图4所示，包括防水条3和依次拼接的多个卷帘叶2；相邻的卷帘叶2通过连接部4连接；连接部4具有限位结构5，使得一卷帘叶2能够以连接部4为摆动轴心相对另一相邻的卷帘叶2向内侧摆动；卷帘叶2一端设有防水条安装槽31，防水条安装槽31内固定有防水条3；另一端设有与对应的防水条3抵接的抵接部21；防水条3位于连接部4的外侧。
[0035]参见图5所示，本技术实施例的工作原理是，卷帘门1是由多个卷帘叶2依次拼接而成，而相邻的卷帘叶2之间是通过连接部4实现拼接的，而连接部4具有限位结构5，使一卷帘叶2能够以连接部4为摆动轴心相对另一相邻的卷帘叶2向内侧摆动。另外，防水条安装槽31是设于连接部4的外侧，即防水本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种卷帘门的组装结构，其特征在于，包括防水条和依次拼接的多个卷帘叶；相邻的所述卷帘叶通过连接部连接；所述连接部具有限位结构，使得一所述卷帘叶能够以所述连接部为摆动轴心相对另一相邻的所述卷帘叶向内侧摆动；所述卷帘叶一端设有防水条安装槽，所述防水条安装槽内固定有所述防水条；另一端设有与对应的所述防水条抵接的抵接部；所述防水条位于所述连接部的外侧。2.如权利要求1所述的组装结构，其特征在于，所述连接部包括设于所述卷帘叶一端的第一卡接部，以及位于所述卷帘叶另一端的第二卡接部，所述第一卡接部和第二卡接部相互扣合。3.如权利要求2所述的组装结构，其特征在于，所述第一卡接部为朝向所述卷帘叶内表面弯折的钩状结构，所述第二卡接部为与所述第一卡接部相适配的凹槽结构；所述第二卡接部的边沿设有朝向所述卷帘叶外表面弯折的限位凸起，所述限位凸起能够沿所述第一卡接部的内壁转动。4.如权利要求3所述的组装结构，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：王银林，
申请(专利权)人：佛山市毅通汽车用品有限公司，
类型：新型
国别省市：