一种组装铆压一体机制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车减振器铆压技术领域，具体的说是一种组装铆压一体机，包括工作台，工作台的内部开设有若干个安装腔，若干个安装腔内壁的顶部均固定连接有伸缩弹簧，若干个安装腔的内部均滑动连接有挤压板，若干个挤压板的顶部均固定连接有伸缩杆，若干个伸缩杆的顶端均贯穿工作台并延伸至工作台的顶部，若干个伸缩杆延伸至工作台顶部的顶端之间固定连接有定位板，工作台的顶部固定连接有下模板，下模板的内部设置有若干个顶料杆，工作台的顶部固定连接有安装架，通过设置的定位板帮助汽车减震器的铆压孔快速和下模板上的铆压压杆一一对位，避免工作人员在铆压孔和铆压压杆对位方面花费时间，从而在一定程度上提高铆压的工作效率。作效率。作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种组装铆压一体机


[0001]本技术涉及一种组装铆压一体机，属于汽车减振器铆压


技术介绍

[0002]减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命减震器从产生阻尼的材料这个角度划分主要有液压和充气两种，还有一种可变阻尼的减震器，减震器在生产中需要组装的步骤较多，在汽车减震器的组装程序中，铆压工序是必不可少的，铆压机则成为汽车减震器生产中必要使用的加工设备，铆压机是利用冲压机设备和专用连接模具通过一个瞬间强高压加工过程，依据板件本身材料的冷挤压变形，形成一个具有一定抗拉和抗剪强度的无应力集中内部镶嵌圆点，即可将不同材质不同厚度的两层或多层板件连接起来。
[0003]现有一个专利号为CN201821728351.4的公开专利，公开了一种汽车减震器隔振块多点同步铆压工装，解决了汽车减震器隔振块需要依次铆压组装多个螺母和销子，造成生产效率低、产能低下的问题。本装置隔振块上铆压设置若干螺母和若干销子，下模板对应每个螺母向上设置有第一下压杆，第一下压杆的顶面中心设有用于卡设定位螺母中孔的定位凸起，上模板对应每个螺母向下设置第一上压杆，第一上压杆下端的外侧套设有挤压隔振块上表面的弹性压环，上模板还对应每个销子向下设置有第二上压杆，第二上压杆底面中心设有与销子顶端适配的锥形孔。本技术能同步完整隔振块上下表面的铆压，并在此同时同步完成隔振块上多个螺母和销子的同步铆压，提高生产效率、提高产能。
[0004]该公开专利中，在将汽车减震器铆压前，需要将汽车减震器上的铆压孔对应铆压压杆放置好，防止铆压时铆压位置偏移，人工将铆压孔和铆压压杆一一对位，需要花费一定的时间，每次铆压前对位花费的时间，会在一定程度上降低铆压工作进行的效率。
[0005]有鉴于此特提出本技术，以解决上述提出的问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种组装铆压一体机，通过设置的定位板帮助汽车减震器的铆压孔快速和下模板上的铆压压杆一一对位，从而一定程度上提高铆压的工作效率。
[0007]本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种组装铆压一体机，包括工作台，所述工作台的内部开设有若干个安装腔，若干个所述安装腔内壁的顶部均固定连接有伸缩弹簧，若干个所述安装腔的内部均滑动连接有挤压板，若干个所述挤压板的顶部均固定连接有连接杆，若干个所述连接杆的顶端均贯穿所述工作台并延伸至所述工作台的顶部，若干个所述连接杆延伸至所述工作台顶部的顶端之间固定连接有定位板。
[0008]进一步的，所述工作台的顶部固定连接有下模板，下模板的顶部设置有三个定位凸起，三个凸起分别对应汽车减震器上的三个铆压孔，且凸起上设置有第一铆压压杆，所述下模板的内部设置有若干个顶料杆，顶料杆用于将完成铆压的汽车减震器顶出，方便快速
完成汽车减震器出料，从而避免因人工手动抠出降低生产效率。
[0009]进一步的，所述工作台的顶部固定连接有安装架，安装架的一侧用于设置有控制面板，用于操控液压缸工作，所述安装架的顶部固定连接液压缸，液压缸通过现有技术和外部控制开关相连接。
[0010]进一步的，所述安装架的内部滑动连接有四个限位杆，限位杆用于支撑并连接安装板，保证安装板在液压缸推拉时保持升降稳定状态，避免路径发生偏移，四个所述限位杆的底端之间固定连接有安装板。
[0011]进一步的，所述液压缸伸缩杆的一端贯穿所述安装架并延伸至所述安装架的底部，液压缸伸缩杆在贯穿处为滑动连接。
[0012]进一步的，所述液压缸伸缩杆的一端固定连接于所述安装板的顶部，通过液压缸升降带动安装板升降，安装板带动上模板升降对汽车减震器铆压部位进行铆压工作，且同时带动按压板下降。
[0013]进一步的，所述安装板的底部固定连接有按压板，按压板用于将定位板下压，防止定位板影响铆压工作的正常进行。
[0014]进一步的，所述安装板的底部固定连接有上模板，上模板的底部设置有两个对应的第二铆压压杆，分别对应汽车减震器中相应的铆压孔，第二铆压压杆在铆压前，按压板跟随安装板一同下降，以此将定位板向下按压，定位板将向下挤压连接杆，连接杆将推动挤压板下降，以此将伸缩弹簧挤压，方便后期定位板自动复位。
[0015]本技术的技术效果和优点：通过设置的定位板帮助汽车减震器的铆压孔快速和下模板上的铆压压杆一一对位，避免工作人员在铆压孔和铆压压杆对位方面花费时间，从而在一定程度上提高铆压的工作效率。
附图说明
[0016]图1为本技术主视的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术的剖面图；
[0018]图3为本技术图2中A部的放大示意图；
[0019]图中：1、工作台；2、安装腔；3、伸缩弹簧；4、挤压板；5、连接杆；6、定位板；7、下模板；8、顶料杆；9、安装架；10、液压缸；11、限位杆；12、安装板；13、按压板；14、上模板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
‑
3所示，一种组装铆压一体机，包括工作台1，所述工作台1的内部开设有若干个安装腔2，若干个所述安装腔2内壁的顶部均固定连接有伸缩弹簧3，伸缩弹簧3主要用于将被按压下降的定位板6自动复位，若干个所述安装腔2的内部均滑动连接有挤压板4，挤压板4的底部和伸缩弹簧3的顶端固定连接，挤压板4收到定位板6和连接杆5的按压在安装腔2内壁下滑将伸缩弹簧3挤压，若干个所述挤压板4的顶部均固定连接有连接杆5，若
干个所述连接杆5的顶端均贯穿所述工作台1并延伸至所述工作台1的顶部，若干个连接杆5在贯穿处均为滑动连接，若干个所述连接杆5延伸至所述工作台1顶部的顶端之间固定连接有定位板6。
[0022]作为本技术的一种技术优化方案，所述工作台1的顶部固定连接有下模板7，所述下模板7的内部设置有若干个顶料杆8，所述工作台1的顶部固定连接有安装架9，所述安装架9的顶部固定连接液压缸10，通过液压缸10伸缩带动安装板12升降，安装板10在限位杆11的限制下，保持直立上下升降，防止上模板14在升降过程中偏移影响铆压效果，所述安装架9的内部滑动连接有四个限位杆11，四个所述限位杆11的底端之间固定连接有安装板12。
[0023]作为本技术的一种技术优化方案，所述液压缸10伸缩杆的一端贯穿所述安装架9并延伸至所述安装架9的底部，所述液压缸10伸缩杆的一端固定连接于所述安装板12的顶部，所述安装板12的底部固定连接有按压板13，按压板13在铆压前将定位板6向下挤压至下模板7的高度，防止定位板6过高影响铆压工作的进行，所述安装板1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组装铆压一体机，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的内部开设有若干个安装腔(2)，若干个所述安装腔(2)内壁的顶部均固定连接有伸缩弹簧(3)，若干个所述安装腔(2)的内部均滑动连接有挤压板(4)，若干个所述挤压板(4)的顶部均固定连接有连接杆(5)，若干个所述连接杆(5)的顶端均贯穿所述工作台(1)并延伸至所述工作台(1)的顶部，若干个所述连接杆(5)延伸至所述工作台(1)顶部的顶端之间固定连接有定位板(6)。2.根据权利要求1所述的一种组装铆压一体机，其特征在于：所述工作台(1)的顶部固定连接有下模板(7)，所述下模板(7)的内部设置有若干个顶料杆(8)。3.根据权利要求1所述的一种组装铆压一体机，其特征在于：所述工作台(1)的顶部固定连接有安装架(9)，所述安...

【专利技术属性】
技术研发人员：林坚殊，姚复用，李晟程，
申请(专利权)人：湖北东风捷祥汽车减振器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：