一种车门及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车门及汽车，涉及汽车零部件技术领域，所述车门包括车门板、外装饰件及弹性卡箍，所述外装饰件与所述车门板朝向汽车外部的一侧面贴合，所述外装饰件朝向车门板的分缝处一端设有卡槽，所述弹性卡箍的一端插入所述卡槽，所述弹性卡箍的另一端与所述车门板朝向汽车内部的一侧面贴合。本实用新型专利技术方案，车门板外表面与外装饰件贴合，通过在外装饰件朝向车门板分缝处一端设卡槽，弹性卡箍可呈U型，其一端与车门板的内表面贴合，另一端插入装饰件一端的卡槽，利用弹性卡箍形变，以实现外装饰件在车门板分缝处的连接固定，弹性卡箍相较于卡扣、凸台占用Y向尺寸小，在确保车门正常运动的情况下，对外装饰件的造型结构限制更小。制更小。制更小。

【技术实现步骤摘要】
一种车门及汽车


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体而言，涉及一种车门及汽车。

技术介绍

[0002]通常，汽车的车门前端与汽车本体铰接，从而实现车门可相对汽车本体转动打开或关闭，这导致车门前端与汽车本体之间一般具有分缝。汽车车门外装饰件用于设置于车门外侧，其包括分缝处外装饰件和非分缝处外装饰件，大多数汽车在车门非分缝处布置外装饰件，少数汽车由于特殊要求，需要在车门分缝处布置外装饰件。现有一般先在车门分缝处设置沿Y向或者说沿汽车宽度方向的沉台，外装饰件通过卡扣安装到沉台上，由于卡扣、沉台沿Y向所占用的尺寸较大，而为了确保车门的正常运动，外装饰件、卡扣及车门所构成的整体在分缝处的Y向尺寸不宜过大，这就使得外装饰件在车门分缝处的造型结构需要受到较大的约束限制。

技术实现思路

[0003]本技术旨在解决现有车门分缝处外装饰件造型约束限制大的技术问题。
[0004]第一方面，本技术提出一种车门，包括车门板、外装饰件及弹性卡箍，所述外装饰件与所述车门板朝向汽车外部的一侧面贴合，所述外装饰件朝向所述车门板分缝处的一端设有卡槽，所述弹性卡箍的一端插入所述卡槽，所述弹性卡箍的另一端与所述车门板朝向汽车内部的一侧面贴合。
[0005]本技术所述的车门相较于现有技术至少具有以下优势：
[0006]令车门板朝向汽车外部的一侧面为车门板的外表面，车门板朝向汽车内部的一侧面为车门板的内表面，车门板外表面与外装饰件贴合，通过在外装饰件朝向分缝处，例如朝向车门板前方的一端设卡槽，弹性卡箍整体可呈U形，其一端与车门板内表面贴合，另一端插入外装饰件上的卡槽内，利用弹性卡箍形变，以实现外装饰件与车门板分缝处的连接固定，不仅安装方式简单，安装牢固性好，而且弹性卡箍相较于卡扣、沉台而言Y向尺寸小，在确保车门正常运动的情况下，外装饰件在分缝处的结构尺寸可选择性更大，也即对外装饰件的造型结构限制更小。
[0007]可选地，所述车门外板朝向汽车内部的一侧设有所述车门内板，所述车门外板朝向所述汽车外部的一侧设有所述外装饰件。
[0008]可选地，所述车门外板上设有与所述外装饰件外形相匹配的安装槽，所述外装饰件置于所述安装槽内。
[0009]可选地，所述外装饰件与所述车门外板贴合的一面上设有定位柱，所述安装槽的槽底设有与所述定位柱相对应的定位孔，所述定位柱插入所述定位孔。
[0010]可选地，所述定位柱设有两个，两个所述定位柱分别位于所述外装饰件沿汽车高度方向的两端。
[0011]可选地，所述外装饰件与所述车门外板贴合的一面上沿周向设有密封条，所述安
装槽的槽底设有与所述密封条相匹配的密封面，所述密封条与所述密封面贴合。
[0012]可选地，所述外装饰件与所述车门外板贴合的一面上设有卡扣，所述外装饰件通过所述卡扣与所述车门外板连接。
[0013]可选地，所述弹性卡箍的内表面上设有缓冲加强塔，所述缓冲加强塔用于挤压变形以使所述弹性卡箍与所述外装饰件及所述车门板贴合压紧。
[0014]可选地，所述弹性卡箍形成有开口，所述缓冲加强塔包括依次连接的多个斜坡结构，所述斜坡结构包括朝向所述开口的第一坡面以及背离所述开口的第二坡面，所述第一坡面的坡度小于所述第二坡面的坡度。
[0015]第二方面，本技术提出一种汽车，包括上述的车门。所述汽车相较于现有技术所具有的优势与上述车门相同，不再赘述。
附图说明
[0016]图1为本技术实施例的车门第一视角的结构示意图；
[0017]图2为图1中A
‑
A向剖视图；
[0018]图3为本技术实施例的车门前端的局部放大示意图；
[0019]图4为本技术实施例的车门外板的结构示意图；
[0020]图5为本技术实施例的外装饰件的结构示意图；
[0021]图6为本技术实施例的弹性卡箍的第一种结构示意图；
[0022]图7为本技术实施例的弹性卡箍的第二种结构示意图。
[0023]附图标记说明：
[0024]1、车门板；11、车门外板；111、安装槽；112、定位孔；113、密封面；12、车门内板；2、外装饰件；21、卡槽；22、定位柱；23、密封条；24、卡扣；3、弹性卡箍；31、缓冲加强塔；311、斜坡结构。
具体实施方式
[0025]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施例做详细的说明。
[0026]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“配合”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]另外，还需要说明的是，在本技术的描述中，应当说明的是，各实施例中的术语名词例如“上”、“下”、“前”、“后”等指示方位的词语，只是为了简化描述基于说明书附图的位置关系，并不代表所指的元件和装置等必须按照说明书中特定的方位和限定的操作及方法、构造进行操作，该类方位名词不构成对本技术的限制。
[0028]本文中建立有坐标系XYZ，X轴表示汽车前后方向，其中，X轴的正向代表前方，X轴的反向代表后方，Y轴表示汽车左右方向，其中，Y轴的正向代表左方，Y轴的反向代表右方，Z轴表示汽车高度方向，其中，Z轴的正向代表汽车上方，Z轴的反向代表汽车下方。
[0029]如图1
‑
3所示，本技术实施例提供一种车门，包括车门板1、外装饰件2及弹性
卡箍3，所述外装饰件2与所述车门板1朝向汽车外部的一侧面贴合，所述外装饰件2朝向所述车门板1的分缝处一端设有卡槽21，所述弹性卡箍3的一端插入所述卡槽21，所述弹性卡箍3的另一端与所述车门板1朝向汽车内部的一侧面贴合。
[0030]具体地，该车门可以是前车门、后车门等，以前车门为例，前车门的前端通过铰链与车身铰接，前车门的前端与车身之间具有分缝，本实施例所述外装饰件2可为任意形状，示例性地，可为“7”字型、“一”字型、“T”字型，外装饰件2的前端位于分缝处，外装饰件2的前端设有卡槽21，所述外装饰件2包括外装饰件本体及与所述外装饰件本体前端相连的安装部，所述安装部的前端向内凹陷以形成卡槽21，所述卡槽21可为U型槽。
[0031]在本实施例中，令车门板1朝向汽车外部的一侧面为车门板1的外表面，车门板1朝向汽车内部的一侧面为车门板1的内表面，车门板外表面与外装饰件2贴合，通过在外装饰件2朝向车门板1的分缝处一端设卡槽21，弹性卡箍3整体可呈U形，其一端与车门板1内表面贴合，另一端插入外装饰件2上的卡槽21内，利用弹性卡箍3形变，以实现外装饰件2与车门板1分缝处的连接固定，不仅安装方式简单方便，安装牢固性好，而且弹性卡箍3相较于卡扣、沉本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门，其特征在于，包括车门板(1)、外装饰件(2)及弹性卡箍(3)，所述外装饰件(2)与所述车门板(1)朝向汽车外部的一侧面贴合，所述外装饰件(2)朝向所述车门板(1)的分缝处一端设有卡槽(21)，所述弹性卡箍(3)的一端插入所述卡槽(21)，所述弹性卡箍(3)的另一端与所述车门板(1)朝向汽车内部的一侧面贴合。2.根据权利要求1所述的车门，其特征在于，所述车门板(1)包括车门内板(12)和车门外板(11)，所述车门外板(11)朝向汽车内部的一侧设有所述车门内板(12)，所述车门外板(11)朝向所述汽车外部的一侧设有所述外装饰件(2)。3.根据权利要求2所述的车门，其特征在于，所述车门外板(11)上设有与所述外装饰件(2)外形相匹配的安装槽(111)，所述外装饰件(2)置于所述安装槽(111)内。4.根据权利要求3所述的车门，其特征在于，所述外装饰件(2)与所述车门外板(11)贴合的一面上设有定位柱(22)，所述安装槽(111)的槽底设有与所述定位柱(22)相对应的定位孔(112)，所述定位柱(22)插入所述定位孔(112)。5.根据权利要求4所述的车门，其特征在于，所述定位柱(22)设有两个，两个所述定位柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：田振标，张浩，冉红彬，丁金星，张伟，刘伟，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：