一种后座可调节的电动车车架制造技术

本实用新型专利技术涉及电动车技术领域，且公开了一种后座可调节的电动车车架，包括包括安装板，所述安装板的底部固定安装有液压缸，所述液压缸的顶部固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆的顶部固定安装有支撑杆，所述支撑杆的外侧固定安装有减震弹簧，所述减震弹簧的顶部固定安装有后座板；所述后座板的左侧设置有卡紧机构。该后座可调节的电动车车架通过安装板的设置，便于安装液压缸，通过液压缸的设置，便于带动伸缩杆上下，通过伸缩杆的设置，便于带动整体后座板上下，从而便于使用者随意调节后座的高度，通过支撑杆的设置，便于减震弹簧的安装，通过减震弹簧的设置，可以对后座板减震，提高使用者的使用体验。用者的使用体验。用者的使用体验。

【技术实现步骤摘要】
一种后座可调节的电动车车架


[0001]本技术涉及电动车
，具体为一种后座可调节的电动车车架。

技术介绍

[0002]目前国内二轮电动车交通工具采用传统车架装配电机、动力电池、控制器、外观件的方法组成，电动车车架，一般包括车架本体、鞍座支撑件、后衣架、后平叉等，现有技术公开的电动车车架，通常是采用管材焊接的方式制作的，即电动车车架的各部分是通过以焊接为主的方式制造并装配在一起的。
[0003]经检索，现有技术提供了“一种后座可调节的电动车车架”，其公告号为：CN217496413U，该申请包括车架、拆装槽、安装脚、支撑梁主座单元和后座单元，所述拆装槽设置在车架的顶部，所述安装脚安装在拆装槽的内腔，所述支撑梁的底部与安装脚固定焊接，所述主座单元设置在支撑梁顶部的左侧，所述后座单元设置在支撑梁顶部的右侧，该后座可调节的电动车车架，通过后座板与主座板之间活动设计，配合着抗震弹簧的使用，使得后座在整体的减震华冲性能上得到了质的提升。
[0004]虽然现有技术在一定程度上满足了使用者的使用需求，但在使用过程中仍存在一定的缺陷，具体问题如下：上述装置虽然具备一定的减震能力，但在实际使用中，上述装置不能很好的调节高度，不适用各类身高的人群，严重影响使用者的使用体验。
[0005]为了解决上述问题，我们对此做出改进，提出一种后座可调节的电动车车架。

技术实现思路

[0006]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种后座可调节的电动车车架，包括安装板，所述安装板的底部固定安装有液压缸，所述液压缸的顶部固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆的顶部固定安装有支撑杆，所述支撑杆的外侧固定安装有减震弹簧，所述减震弹簧的顶部固定安装有后座板；所述后座板的左侧设置有卡紧机构，所述卡紧机构包括安装箱，所述安装箱设置于后座板的左侧，所述安装箱的内腔开设有卡槽，所述卡槽的内侧活动连接有卡块，所述卡块与后座板固定连接。
[0007]优选的，所述后座板的表面设置有防滑垫，所述安装箱的右侧固定连接有挡杆。
[0008]优选的，所述挡杆的右侧固定安装有座箱，所述座箱的右侧固定安装有底板。
[0009]优选的，所述底板的右侧固定安装有支撑轴，所述支撑轴的顶部固定安装有安装块。
[0010]优选的，所述安装块的表面固定安装有连接杆，所述连接杆的表面开设有第一连接孔。
[0011]优选的，所述底板的两侧均固定安装有踏板轴，所述踏板轴的表面均开设有第二连接孔。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种后座可调节的电动车车架，具备以下有益效果：
[0013]1、该后座可调节的电动车车架，通过安装板的设置，便于安装液压缸，通过液压缸的设置，便于带动伸缩杆上下，通过伸缩杆的设置，便于带动整体后座板上下，从而便于使用者随意调节后座的高度，通过支撑杆的设置，便于减震弹簧的安装，通过减震弹簧的设置，可以对后座板减震，提高使用者的使用体验，通过卡紧机构的设置，可以使得在不影响调节后座板的前提下固定后座板的位置，防止其脱落，通过安装箱的设置，便于开设卡槽，通过卡槽和卡块的设置，便于增强后座板的安装稳固性。
[0014]2、该后座可调节的电动车车架，通过防滑垫的设置，可以增强使用者在后座板的摩擦力，通过挡杆的设置，便于适当保护座箱，通过座箱的设置，便于使用者安装蓄电池等零件，通过支撑轴的设置，便于加强安装块的安装强度，通过连接杆的设置，便于使用者安装方向盘，通过踏板轴的设置，便于使用者安装脚踏板。
附图说明
[0015]图1为本技术结构正视立体图；
[0016]图2为本技术结构背视立体图；
[0017]图3为本技术安装板结构侧视平面图；
[0018]图4为本技术卡紧机构结构剖视立体图。
[0019]其中：1、安装板；2、液压缸；3、伸缩杆；4、支撑杆；5、减震弹簧；6、后座板；7、卡紧机构；701、安装箱；702、卡槽；703、卡块；8、防滑垫；9、挡杆；10、座箱；11、底板；12、支撑轴；13、安装块；14、连接杆；15、第一连接孔；16、踏板轴；17、第二连接孔。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，一种后座可调节的电动车车架，包括安装板1，安装板1的底部固定安装有液压缸2，液压缸2的顶部固定安装有伸缩杆3，伸缩杆3的顶部固定安装有支撑杆4，支撑杆4的外侧固定安装有减震弹簧5，减震弹簧5的顶部固定安装有后座板6；后座板6的左侧设置有卡紧机构7，卡紧机构7包括安装箱701，安装箱701设置于后座板6的左侧，安装箱701的内腔开设有卡槽702，卡槽702的内侧活动连接有卡块703，卡块703与后座板6固定连接。
[0022]具体的，后座板6的表面设置有防滑垫8，安装箱701的右侧固定连接有挡杆9。
[0023]通过上述技术方案，通过防滑垫8的设置，可以增强使用者在后座板6的摩擦力，通过挡杆9的设置，便于适当保护座箱10。
[0024]具体的，挡杆9的右侧固定安装有座箱10，座箱10的右侧固定安装有底板11。
[0025]通过上述技术方案，通过座箱10的设置，便于使用者安装蓄电池等零件。
[0026]具体的，底板11的右侧固定安装有支撑轴12，支撑轴12的顶部固定安装有安装块13。
[0027]通过上述技术方案，通过支撑轴12的设置，便于加强安装块13的安装强度。
[0028]具体的，安装块13的表面固定安装有连接杆14，连接杆14的表面开设有第一连接孔15。
[0029]通过上述技术方案，通过连接杆14的设置，便于使用者安装方向盘。
[0030]具体的，底板11的两侧均固定安装有踏板轴16，踏板轴16的表面均开设有第二连接孔17。
[0031]通过上述技术方案，通过踏板轴16的设置，便于使用者安装脚踏板。
[0032]在使用时，本装置使用时通过安装板1便于安装液压缸2，通过液压缸2便于带动伸缩杆3上下，通过伸缩杆3便于带动整体后座板6上下，通过支撑杆4便于减震弹簧5安装，通过减震弹簧5可以对后座板6减震，通过卡紧机构7可以固定后座板6位置，通过安装箱701便于开设卡槽702，通过卡槽702和卡块703便于增强后座板6安装稳固性，通过防滑垫8可以增强使用者在后座板6摩擦力，通过挡杆9便于保护座箱10，通过座箱10便于使用者安装蓄电池等零件，通过支撑轴12便于加强安装块13安装强度，通过连接杆14便于使用者安装方向盘，通过踏板轴16便于使用者安装脚踏板。
[0033]在本技术的描述中，需要说明本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后座可调节的电动车车架，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的底部固定安装有液压缸(2)，所述液压缸(2)的顶部固定安装有伸缩杆(3)，所述伸缩杆(3)的顶部固定安装有支撑杆(4)，所述支撑杆(4)的外侧固定安装有减震弹簧(5)，所述减震弹簧(5)的顶部固定安装有后座板(6)；所述后座板(6)的左侧设置有卡紧机构(7)，所述卡紧机构(7)包括安装箱(701)，所述安装箱(701)设置于后座板(6)的左侧，所述安装箱(701)的内腔开设有卡槽(702)，所述卡槽(702)的内侧活动连接有卡块(703)，所述卡块(703)与后座板(6)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种后座可调节的电动车车架，其特征在于：所述后座板(6)的表面设置有防滑垫(8)，所述安装箱(701...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶嘉恺，莫士良，王灿，
申请(专利权)人：无锡市嘉德机械有限公司，
类型：新型
国别省市：