一种电动车的全悬浮后桥轴制造技术

本实用新型专利技术提供一种电动车的全悬浮后桥轴，包括：轴头、轴杆Ⅰ、轴杆Ⅱ、轴杆Ⅲ，所述的轴头、轴杆Ⅰ、轴杆Ⅱ和轴杆Ⅲ组成本后桥轴的整体，轴头依次与轴杆Ⅰ、轴杆Ⅱ和轴杆Ⅲ首尾相连接，所述的轴头、轴杆Ⅰ、轴杆Ⅱ和轴杆Ⅲ为一体墩压成型，所述的圆形轴头是由外圆、圆孔和内圆组成，所述的外圆和内圆为同心圆，外圆表面均匀等距的开有若干个圆孔，所述的外圆的直径尺寸为85mm～92mm，所述的内圆的直径尺寸为48mm～60mm，所述的圆孔的直径尺寸为6mm～12mm，所述的两个对称圆孔之间的间距为70mm～80mm，提高了后桥轴的使用寿命，不会出现断裂情况的发生。情况的发生。情况的发生。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车的全悬浮后桥轴


[0001]本技术涉及一种后桥轴，具体一种电动车的全悬浮后桥轴。

技术介绍

[0002]电动车后桥轴是机动车必不可少的零件之一，起到传递车轮扭矩，将动力通过传动轴传给轮毂，然后再由轮毂将动力传递给电机的作用，现在市面上后桥轴都是焊接成形，在电动车在遇到颠簸路段时，很容易就会发生异响，而且行驶起来不平稳，长时间的使用后桥轴大多数都是从焊接处断裂，根据近三年的统计，后桥轴断裂都是在电动车行驶过程中出现的状况，这样给驾驶人员造成严重的生命安全，成为最主要的交通事故原因之一。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本技术提供一种电动车的全悬浮后桥轴，提高了后桥轴的使用寿命，不会出现断裂情况的发生。
[0004]本技术提供的一种电动车的全悬浮后桥轴，包括：轴头、轴杆Ⅰ、轴杆Ⅱ、轴杆Ⅲ，所述的轴头、轴杆Ⅰ、轴杆Ⅱ和轴杆Ⅲ组成本后桥轴的整体，轴头依次与轴杆Ⅰ、轴杆Ⅱ和轴杆Ⅲ首尾相连接，所述的轴头、轴杆Ⅰ、轴杆Ⅱ和轴杆Ⅲ为一体墩压成型，阶梯形状的轴杆Ⅰ、阶梯形状的轴杆Ⅱ和阶梯形状的轴杆Ⅲ组成整根轴杆，所述的圆形轴头是由外圆、圆孔和内圆组成，所述的外圆和内圆为同心圆，外圆表面均匀等距的开有6个圆孔，所述的外圆的直径尺寸为85mm～92mm，所述的内圆的直径尺寸为48mm～60mm，所述的圆孔的直径尺寸为6mm～12mm，所述的两个对称圆孔之间的间距为70mm～80mm。
[0005]进一步的，所述的外圆的直径尺寸为89mm。
[0006]进一步的，所述的内圆的直径尺寸为55mm。
[0007]进一步的，所述的圆孔的直径尺寸为9mm。
[0008]进一步的，所述的两个对称圆孔之间的间距为76mm。
[0009]与相关技术相比较，本技术提供的一种电动车的全悬浮后桥轴具有如下有益效果：
[0010]本技术是一体墩压成型，不管是硬度或强度上都比现有市面上焊接成形的后桥轴要质量好很多，经过柏油路、泥坡路和石子路的测试发现，本后桥轴只是在与轮毂连接处会出现磨损松动，不会出现在实施过程中后桥轴出现断裂情况的发生，保证了驾驶人员的生命安全，而且本后桥轴的使用寿命也比现有后桥轴的使用寿命延长，提高了整车的使用效率。
附图说明
[0011]图1为本技术的结构示意图；
[0012]图2为轴头的结构示意图；
[0013]图中标号：1、轴头，2、轴杆Ⅰ，3、轴杆Ⅱ，4、轴杆Ⅲ，5、外圆，6、圆孔，7、内圆。
具体实施方式
[0014]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0015]请结合参阅图1和图2，为了测试本电动车的全悬浮后桥轴，能适用于任何路面和时速，工作人员进行了柏油路、泥坡路和石子路三组路面上的测试，同时也进行了20km/h、40km/h和60km/h配合测试。
[0016]测试一，工作人员将本后桥轴安装在测试专用电动车上，在实验室中模拟柏油路使用20km/h的时速，连续运行48小时，运行过程中每隔1小时使用刹车，本后桥轴在连续运行48小时后，整体完好，后桥轴与轮毂连接处没有出现磨损松动的情况；工作人员将本后桥轴安装在测试同一个专用电动车上，在实验室中模拟柏油路使用40km/h的时速，连续运行48小时，运行过程中每隔1小时使用刹车，本后桥轴在连续运行48小时后，整体完好，后桥轴与轮毂连接处没有出现磨损松动的情况；工作人员将本后桥轴安装在测试同一个专用电动车上，在实验室中模拟柏油路使用60km/h的时速，连续运行48小时，运行过程中每隔1小时使用刹车，本后桥轴在连续运行48小时后，整体完好，后桥轴与轮毂连接处出现松动的情况。
[0017]测试二，工作人员将本后桥轴安装在测试同一个专用电动车上，在实验室中模拟泥坡路使用20km/h的时速，连续运行48小时，运行过程中每隔1小时使用刹车，本后桥轴在连续运行48小时后，整体完好，后桥轴与轮毂连接处没有出现磨损松动的情况；工作人员将本后桥轴安装在测试同一个专用电动车上，在实验室中模拟泥坡路使用40km/h的时速，连续运行48小时，运行过程中每隔1小时使用刹车，本后桥轴在连续运行48小时后，整体完好，后桥轴与轮毂连接处出现松动的情况；工作人员将本后桥轴安装在测试同一个专用电动车上，在实验室中模拟泥坡路使用60km/h的时速，连续运行48小时，运行过程中每隔1小时使用刹车，本后桥轴在连续运行48小时后，整体完好，后桥轴与轮毂连接处出现磨损松动的情况。
[0018]测试三，工作人员将本后桥轴安装在测试同一个专用电动车上，在实验室中模拟石子路使用20km/h的时速，连续运行48小时，运行过程中每隔1小时使用刹车，本后桥轴在连续运行48小时后，整体完好，后桥轴与轮毂连接处没有出现磨损松动的情况；工作人员将本后桥轴安装在测试同一个专用电动车上，在实验室中模拟石子路使用40km/h的时速，连续运行48小时，运行过程中每隔1小时使用刹车，本后桥轴在连续运行48小时后，整体完好，后桥轴与轮毂连接处出现磨损松动的情况；工作人员将本后桥轴安装在测试同一个专用电动车上，在实验室中模拟石子路使用60km/h的时速，连续运行48小时，运行过程中每隔1小时使用刹车，本后桥轴在连续运行48小时后，整体完好，后桥轴与轮毂连接处出现磨损松动的情况。
[0019]经过上述测试可以完全看出本后桥轴在不同的路面和时速下，都不会出现后桥轴断裂情况的发生，有效保证了驾驶人员的生命安全。
[0020]以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车的全悬浮后桥轴，包括：轴头(1)、轴杆Ⅰ(2)、轴杆Ⅱ(3)、轴杆Ⅲ(4)，其特征在于，所述的轴头(1)、轴杆Ⅰ(2)、轴杆Ⅱ(3)和轴杆Ⅲ(4)组成本后桥轴的整体，轴头(1)依次与轴杆Ⅰ(2)、轴杆Ⅱ(3)和轴杆Ⅲ(4)首尾相连接，所述的轴头(1)、轴杆Ⅰ(2)、轴杆Ⅱ(3)和轴杆Ⅲ(4)为一体墩压成型，阶梯形状的轴杆Ⅰ(2)、阶梯形状的轴杆Ⅱ(3)和阶梯形状的轴杆Ⅲ(4)组成整根轴杆，所述的轴头(1)是由外圆(5)、圆孔(6)和内圆(7)组成，所述的外圆(5)和内圆(7)为同心圆，外圆(5)表面均匀等距的开有若干个圆孔(6)，所述的外圆(5)的直径尺寸为85m...

【专利技术属性】
技术研发人员：茌庚申，
申请(专利权)人：茌庚申，
类型：新型
国别省市：