本实用新型专利技术涉及加固装置技术领域，且公开了一种汽车后排座椅固定点加固装置，包括底板，所述底板的顶部固定装配有固定架，所述底板的顶部固定装配有固定杆，所述固定架的顶部开设有第一安装槽，所述第一安装槽的内壁设有卡条，所述卡条的外侧设有座椅主体，所述卡条的顶部开设有圆孔。通过固定架、固定杆和第一安装槽的配合使用，同时利用第二安装槽、连接块和连接螺栓使得能够将固定架和座椅主体之间稳固连接，保障了汽车不慎碰撞后座椅主体不会随意发生位置上的偏移，进而避免了现有装置在安装后的稳固性不足导致汽车在不慎发生碰撞后发生位置上的偏移，进而会对坐在座椅上的人造成极大的伤害，安全性不足的问题。安全性不足的问题。安全性不足的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车后排座椅固定点加固装置
[0001]本技术涉及加固装置
，具体为一种汽车后排座椅固定点加固装置。
技术介绍
[0002]现如今对于后排座椅的性能要求越来越严格，碰撞过程中不允许发生下潜，座椅、安全带的强度和刚度要求越来越高；而当汽车受到正面撞击时，由于后排乘员向前的惯性力，导致安全带、固定座椅受到斜向上的载荷，在这种情况下为了更好地保护后排乘客的安全，必须要求座椅、安全带不发生较大的前向位移，所以要求座椅固定点具有足够的强度和刚度。
[0003]现有的汽车后排座椅固定点加固装置在实际使用时的稳固性不足，座椅在安装后的稳固性不足会导致汽车在不慎发生碰撞后发生位置上的偏移，进而会对坐在座椅上的人造成极大的伤害，安全性不足，另一方面，现有装置在对座椅进行安装时的繁琐度较高，需要工作人员使用大量的螺栓进行固定，且在对中间位置座椅的连接较为困难，会极大影响安装的效率，为此我们提出一种汽车后排座椅固定点加固装置，用来解决上述问题。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车后排座椅固定点加固装置，具备实用性强、稳定性好、安全性高和便于安装的优点，解决了上述
技术介绍
提出的问题。
[0005]本技术提供如下技术方案：一种汽车后排座椅固定点加固装置，包括底板，所述底板的顶部固定装配有固定架，所述底板的顶部固定装配有固定杆，所述固定架的顶部开设有第一安装槽，所述第一安装槽的内壁设有卡条，所述卡条的外侧设有座椅主体，所述卡条的顶部开设有圆孔，所述圆孔的内壁螺纹连接有固定螺钉，所述座椅主体的正面开设有方形槽，所述方形槽的内壁固定设有连接块，所述连接块的正面螺纹连接有连接螺栓。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述座椅主体的底部开还是有第二安装槽，所述第二安装槽和第一安装槽的形状相一致，所述第二安装槽和第一安装槽的内壁分别装配有卡条的上方和下方。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述圆孔贯穿卡条和固定架至固定杆的内壁位置，所述圆孔的内壁设有内螺纹，所述固定螺钉螺纹连接于圆孔的内壁位置，所述圆孔的顶部设有放置槽，所述固定螺钉的顶部与卡条的顶部平齐。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定架的正面也设有方形槽，所述连接块设置于两个方形槽的内壁位置。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述连接块的正面开设有通孔，且通孔的内壁设有内螺纹，通孔贯穿连接块至卡条的内壁位置，所述连接螺栓螺纹连接于通孔的内壁位置。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一安装槽和第二安装槽的数量分别为两个，且两个第一安装槽和第二安装槽对称设置于固定架的顶部和座椅主体的底部位
置，两个所述第一安装槽和第二安装槽的内壁皆设有卡条。
[0011]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0012]1、该汽车后排座椅固定点加固装置，通过固定架、固定杆和第一安装槽的配合使用，同时利用第二安装槽、连接块和连接螺栓使得能够将固定架和座椅主体之间稳固连接，保障了汽车不慎碰撞后座椅主体不会随意发生位置上的偏移，进而避免了现有装置在安装后的稳固性不足导致汽车在不慎发生碰撞后发生位置上的偏移，进而会对坐在座椅上的人造成极大的伤害，安全性不足的问题。
[0013]2、该汽车后排座椅固定点加固装置，通过第一安装槽、卡条、圆孔、固定螺钉和第二安装槽的配合使得在将座椅主体和车身之间连接安装的便捷性增加，避免了现有装置在对座椅进行安装时的繁琐度较高，需要工作人员使用大量的螺栓进行固定的问题，同时解决了对中间位置座椅主体的连接较为困难，会极大影响安装的效率的问题，同时利用固定杆能够对固定架起到支撑固定的作用，避免了固定架在承受重力无支撑力导致随着时间的增长导致变形的问题。
附图说明
[0014]图1为本技术立体结构示意图；
[0015]图2为本技术座椅主体剖面结构示意图；
[0016]图3为本技术连接块结构示意图；
[0017]图4为本技术图3中A处放大结构示意图；
[0018]图5为本技术卡条结构示意图。
[0019]图中：1、底板；2、固定架；3、座椅主体；4、固定杆；5、第一安装槽；6、卡条；7、圆孔；8、固定螺钉；9、第二安装槽；10、方形槽；11、连接块；12、连接螺栓。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
‑
5，一种汽车后排座椅固定点加固装置，包括底板1，底板1的顶部固定装配有固定架2，底板1的顶部固定装配有固定杆4，固定架2的顶部开设有第一安装槽5，第一安装槽5的内壁设有卡条6，卡条6的外侧设有座椅主体3，卡条6的顶部开设有圆孔7，圆孔7的内壁螺纹连接有固定螺钉8，座椅主体3的正面开设有方形槽10，方形槽10的内壁固定设有连接块11，连接块11的正面螺纹连接有连接螺栓12，上述结构中，利用设置的固定杆4使得能够对固定架2起到支撑固定的作用，避免了固定架2在承受重力无支撑力导致随着时间的增长导致变形的问题，提高了该装置的使用寿命。
[0022]请参阅图4，座椅主体3的底部开还是有第二安装槽9，第二安装槽9和第一安装槽5的形状相一致，第二安装槽9和第一安装槽5的内壁分别装配有卡条6的上方和下方，上述结构中，利用第二安装槽9和第一安装槽5的内壁分别装配有卡条6的上方和下方，使得通过设置的卡条6能够将固定架2和座椅主体3之间进行稳固连接，进而能够保障在安装座椅主体3
时的便捷性，同时能够提高安装后的稳固性。
[0023]请参阅图5，圆孔7贯穿卡条6和固定架2至固定杆4的内壁位置，圆孔7的内壁设有内螺纹，固定螺钉8螺纹连接于圆孔7的内壁位置，圆孔7的顶部设有放置槽，固定螺钉8的顶部与卡条6的顶部平齐，上述结构中，利用圆孔7贯穿卡条6和固定架2至固定杆4的内壁位置，使得通过固定螺钉8能够将卡条6、固定架2和固定杆4之间进行连接，进而保障卡条6和固定架2之间连接的稳固性，同时利用固定螺钉8的顶部与卡条6的顶部平齐，使得在将固定螺钉8安装至圆孔7的内壁位置后，固定螺钉8的螺帽不会裸露在外，避免螺帽裸露在外导致与座椅主体3的底部之间相摩擦。
[0024]请参阅图4，固定架2的正面也设有方形槽10，连接块11设置于两个方形槽10的内壁位置，上述结构中，利用连接块11设置于两个方形槽10的内壁位置，使得能够通过连接块11和两个方形槽10的配合对固定架2和座椅主体3之间进行连接，同时能够对卡条6进行覆盖，保障其不会裸露在外。
[0025]请参阅图3，连接块11的正面开设有通本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车后排座椅固定点加固装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定装配有固定架(2)，所述底板(1)的顶部固定装配有固定杆(4)，所述固定架(2)的顶部开设有第一安装槽(5)，所述第一安装槽(5)的内壁设有卡条(6)，所述卡条(6)的外侧设有座椅主体(3)，所述卡条(6)的顶部开设有圆孔(7)，所述圆孔(7)的内壁螺纹连接有固定螺钉(8)，所述座椅主体(3)的正面开设有方形槽(10)，所述方形槽(10)的内壁固定设有连接块(11)，所述连接块(11)的正面螺纹连接有连接螺栓(12)。2.根据权利要求1所述的一种汽车后排座椅固定点加固装置，其特征在于：所述座椅主体(3)的底部开还是有第二安装槽(9)，所述第二安装槽(9)和第一安装槽(5)的形状相一致，所述第二安装槽(9)和第一安装槽(5)的内壁分别装配有卡条(6)的上方和下方。3.根据权利要求1所述的一种汽车后排座椅固定点加固装置，其特征在于：所述圆孔(7)贯穿卡条(6)和固定架(2)至...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨志，朱磊，
申请(专利权)人：武汉富为汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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