摄像头壳及车载摄像头制造技术

本实用新型专利技术涉及一种摄像头壳及车载摄像头，将摄像头壳设计成两个分体式结构：摄像头主体与尾线。当需使用或出货时，可将接头和摄像头主体中其中一者，插入接头和摄像头主体中另一者的插槽中，使得尾线的导线与摄像头主体之间实现电插接；插接后，第一固定部与第二固定部进行连接，使得摄像头主体与尾线之间紧密结合，如此，操作简便，极大方便摄像头主体与尾线之间的组装。由于摄像头主体与尾线之间设计有便于两者进行后续组合的结构，因此，在生产过程中，可将摄像头主体和尾线分开单独生产，使得摄像头主体能生产库存，便于实现存货销售，这样在出货前只需根据所需配合对应的尾线，即可实现快速匹配出货，提升交货速度。提升交货速度。提升交货速度。

【技术实现步骤摘要】
摄像头壳及车载摄像头


[0001]本技术涉及摄像头
，特别是涉及摄像头壳及车载摄像头。

技术介绍

[0002]随着车辆的增多，路况越来越复杂，为能清楚记录驾驶过程中的信息以确保自身利益，越来越多车辆选择加装车载摄像头。市面上常用的车载摄像头普遍采用导线预先固定在后壳上，而每个客户对导线长度的要求不尽相同，品类繁多，造成不能存货销售，只能根据客户的订单按需生产，严重影响销售交货速度。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要提供一种摄像头壳及车载摄像头，便于实现存货销售，提升交货速度。
[0004]一种摄像头壳，所述摄像头壳包括：摄像头主体，具有第一固定部；尾线，包括接头及设于接头上的导线，所述摄像头主体与所述接头中，其中一者上设有供另一者至少部分插入的插槽，以使所述摄像头主体与所述导线电连接，所述接头上设有与所述第一固定部连接的第二固定部。
[0005]上述的摄像头壳，设计成两个分体式结构：摄像头主体与尾线。当需使用或出货时，可将接头和摄像头主体中其中一者，插入接头和摄像头主体中另一者的插槽中，使得尾线的导线与摄像头主体之间实现电插接；插接后，第一固定部与第二固定部进行连接，使得摄像头主体与尾线之间紧密结合，如此，操作简便，极大方便摄像头主体与尾线之间的组装。由于摄像头主体与尾线之间设计有便于两者进行后续组合的结构，因此，在生产过程中，可将摄像头主体和尾线分开单独生产，使得摄像头主体能生产库存，便于实现存货销售，这样在出货前只需根据所需配合对应的尾线，即可实现快速匹配出货，提升交货速度。
[0006]在其中一些实施例中，所述第一固定部与所述第二固定部为卡接。
[0007]在其中一些实施例中，所述插槽开设于所述摄像头主体，所述第一固定部包括设于所述插槽的槽壁上的限位凸起，所述第二固定部包括设于所述接头上的卡扣，所述卡扣用于与所述限位凸起背向所述插槽的槽口的一侧面抵触。
[0008]在其中一些实施例中，所述第二固定部还包括凸设于所述卡扣上的延伸凸起，所述延伸凸起用于与所述限位凸起远离所述插槽的槽壁的一侧面抵触。
[0009]在其中一些实施例中，所述卡扣包括至少两个，全部所述卡扣绕所述接头的外周间隔，并用于与至少一个所述限位凸起抵触。
[0010]在其中一些实施例中，所述插槽的槽壁与所述接头中，其中一者上设有定位槽，另一者上设有与所述定位槽配合的定位凸起，所述定位槽和/或所述定位凸起沿所述接头的插接方向延伸。
[0011]在其中一些实施例中，所述摄像头壳还包括插针，所述插针位于所述插槽内并与所述摄像头主体电连接，所述接头包括具有插孔的插头芯，所述导线一端穿设于所述插孔
中，当所述插头芯插入所述插槽内时，所述插针插入所述插孔中，并与所述导线接触。
[0012]在其中一些实施例中，所述摄像头壳还包括密封件，所述密封件套设于所述导线上并用于塞入所述插槽内。
[0013]在其中一些实施例中，当所述密封件塞入所述插槽内时，所述密封件背向所述接头的一侧面与所述摄像头主体具有所述插槽的槽口的一侧面齐平。
[0014]在其中一些实施例中，所述接头包括第一壳体与第二壳体，所述第一壳体与所述第二壳体扣合在所述导线上并相互可拆卸连接，所述第一壳体和/或所述第二壳体上设有所述第二固定部。
[0015]在其中一些实施例中，所述导线沿自身轴线的方向上间隔设有第一限位部与第二限位部，所述第一壳体与所述第二壳体彼此朝向两侧面均设有配接部，两个所述配接部卡接于所述第一限位部与所述第二限位部之间。
[0016]一种车载摄像头，所述车载摄像头包括以上任一项所述的摄像头壳。
[0017]上述的车载摄像头，采用以上的摄像头壳，并将其设计成两个分体式结构：摄像头主体与尾线。当需使用或出货时，可将接头和摄像头主体中其中一者，插入接头和摄像头主体中另一者的插槽中，使得尾线的导线与摄像头主体之间实现电插接；插接后，第一固定部与第二固定部进行连接，使得摄像头主体与尾线之间紧密结合，如此，操作简便，极大方便摄像头主体与尾线之间的组装。由于摄像头主体与尾线之间设计有便于两者进行后续组合的结构，因此，在生产过程中，可将摄像头主体和尾线分开单独生产，使得摄像头主体能生产库存，便于实现存货销售，这样在出货前只需根据所需配合对应的尾线，即可实现快速匹配出货，提升交货速度。
附图说明
[0018]构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本申请的一些实施例中所述的摄像头壳结构示意图。
[0021]图2为本申请的一些实施例中所述的组装后摄像头壳结构内部示意图。
[0022]图3为图2中的摄像头主体部分结构示意图。
[0023]图4为本申请的一些实施例中所述的尾线结构示意图。
[0024]图5为图4中的尾线结构爆炸示意图。
[0025]100、摄像头壳；10、摄像头主体；11、机壳；12、插槽；121、槽壁；122、槽口；123、堵塞区域；13、定位槽；14、插针；20、尾线；2a、接头；2a1、第一壳体；2a2、第二壳体；2a3、弹片；2a4、卡孔；2a5、连接凸部；2a6、配接部；21、插头芯；22、插孔；2a7、定位凸起；2a8、定位柱；2a9、定位孔；2b、导线；2b1、轴线；23、第一限位部；24、第二限位部；25、止旋部；30、第一固定部；31、限位凸起；32、卡槽；40、第二固定部；41、卡扣；42、延伸凸起；50、密封件；51、密封环；200、PCB；X、插接方向。
具体实施方式
[0026]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0027]车载摄像头是指加装在车辆上，获取车辆行驶信息的部件。随着车辆的增多，行驶路况越复杂，为能准确获取行驶过程中的信息，越来越多用户选择加装车载摄像头，以确保自身的利益。传统车载摄像头普遍采用导线预先固定在后壳上，比如：先将车载摄像头的后壳拆开，再导线穿入后壳内，并通过焊接或其他接线方式连接在车载摄像头的内部等。
[0028]然而，这种需拆开车载摄像头后壳的固定方式，导致车载摄像头只能在生产过程中，预先将客户所需尺寸或品类的导线固定在后壳上。但每个客户对导线长度的要求不尽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摄像头壳，其特征在于，所述摄像头壳包括：摄像头主体(10)，具有第一固定部(30)；尾线(20)，包括接头(2a)及设于接头(2a)上的导线(2b)，所述摄像头主体(10)与所述接头(2a)中，其中一者上设有供另一者至少部分插入的插槽(12)，以使所述摄像头主体(10)与所述导线(2b)电连接，所述接头(2a)上设有与所述第一固定部(30)连接的第二固定部(40)。2.根据权利要求1所述的摄像头壳，其特征在于，所述第一固定部(30)与所述第二固定部(40)为卡接。3.根据权利要求1或2所述的摄像头壳，其特征在于，所述插槽(12)开设于所述摄像头主体(10)，所述第一固定部(30)包括设于所述插槽(12)的槽壁(121)上的限位凸起(31)，所述第二固定部(40)包括设于所述接头(2a)上的卡扣(41)，所述卡扣(41)用于与所述限位凸起(31)背向所述插槽(12)的槽口(122)的一侧面抵触。4.根据权利要求3所述的摄像头壳，其特征在于，所述第二固定部(40)还包括凸设于所述卡扣(41)上的延伸凸起(42)，所述延伸凸起(42)用于与所述限位凸起(31)远离所述插槽(12)的槽壁(121)的一侧面抵触。5.根据权利要求3所述的摄像头壳，其特征在于，所述卡扣(41)包括至少两个，全部所述卡扣(41)绕所述接头(2a)的外周间隔，并用于与至少一个所述限位凸起(31)抵触。6.根据权利要求3所述的摄像头壳，其特征在于，所述插槽(12)的槽壁(121)与所述接头(2a)中，其中一者上设有定位槽(13)，另一者上设有与所述定位槽(13)配合的定位凸起(2a7)，所述定位槽(13)和/或所述定位凸起(2a7)沿所述接...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈小年，陈李平，
申请(专利权)人：长沙克莱自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：