一种地铁安检门制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁安检门，涉及地铁安检技术领域，包括底座，所述底座的顶部开设有过滤孔和入料孔，所述过滤孔位于入料孔的右侧，所述底座的顶部靠近过滤孔的前后两侧开设有一组通孔，所述通孔的内部贯穿连接有连接杆，所述连接杆的顶端连接有背板，所述背板的下方连接有刷毛；所述连接杆的末端通过传动机构与底座固定连接，设置有滚珠螺母、伺服电机、往复丝杆、连接杆、背板和刷毛，开启两侧的伺服电机，带动往复丝杆旋转，进而带动滚珠螺母和连接杆进行移动，进而带动背板和刷毛进行移动，有利于将底座上较大粒径的泥土扫进入料孔内，进而落在收集盒内，完成对较大粒径泥土的收集，避免了需要人工进行清理打扫。避免了需要人工进行清理打扫。避免了需要人工进行清理打扫。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁安检门


[0001]本技术属于地铁安检
，具体是一种地铁安检门。

技术介绍

[0002]现在地铁的安检一般是分为人的安检和物品的安检，通常情况下人的安检是采用安检门，这种安检门可以通过主机上触摸屏对探测到的金属物品类别进行文字图像显示，比如:工具危险品类、马口铁罐类、铝制易拉罐体类、手机手表类等，如果探测到被测人员身上携带了违禁物品，探测门会实时声光报警。
[0003]中国专利公开了一种地铁站安检门(公告号CN213536878U),该专利技术通过进出人员在将检测底台上进行检测的时候，抽气泵运行，通过集中腔和吸尘口之间的连接软管，对检测底台上的泥土和灰尘进行吸附清理，但是对于一些较大粒径的泥土，通过吸尘口难以将其吸入集中腔内，需要人工弯腰进行打扫清理，因此提高了工作人员的劳动量。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术的不足之处，即对于一些较大粒径的泥土，通过吸尘口难以将其吸入集中腔内，需要人工弯腰进行打扫清理，因此提高了工作人员的劳动量；提供了一种地铁安检门，解决了
技术介绍
中提到的问题。
[0005]本技术解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：
[0006]一种地铁安检门，包括底座，所述底座的上方对应连接有一组第二连接板，所述第二连接板的上方通过限位结构连接有第一连接板，一组所述第一连接板的内侧连接有主机箱，所述底座的顶部且位于一组第二连接板的中间位置开设有过滤孔和入料孔，所述过滤孔位于入料孔的右侧，所述底座的顶部靠近过滤孔的前后两侧开设有一组通孔，所述通孔的内部贯穿连接有连接杆，所述连接杆的顶端连接有背板，所述背板的下方连接有刷毛；
[0007]所述连接杆的末端通过传动机构与底座固定连接；
[0008]所述底座的左侧滑动连接有收集盒，所述收集盒的外侧连接有手柄。
[0009]而且，所述传动机构包括连接在底座内壁顶面的伺服电机，所述伺服电机输出轴的一端连接有往复丝杆，所述往复丝杆的一端连接有轴承座，所述轴承座与底座固定连接，所述往复丝杆的外侧连接有滚珠螺母，所述滚珠螺母与连接杆固定连接。
[0010]而且，所述入料孔的宽度大于过滤孔的宽度。
[0011]而且，所述往复丝杆的长度大于入料孔和过滤孔之间的长度。
[0012]而且，所述刷毛的宽度大于过滤孔的宽度，且小于入料孔的宽度。
[0013]而且，所述限位结构包括开设在第一连接板下方的一组插槽，所述插槽的内部滑动连接有插杆，所述插杆与第二连接板固定连接。
[0014]而且，所述插杆的长度与第一连接板的长度之比为1:2。
[0015]本技术的优点和积极效果是:
[0016]本技术设置有滚珠螺母、伺服电机、往复丝杆、连接杆、背板和刷毛，开启两侧
的伺服电机，带动往复丝杆旋转，进而带动滚珠螺母和连接杆进行移动，进而带动背板和刷毛进行移动，有利于将底座上较大粒径的泥土扫进入料孔内，进而落在收集盒内，完成对较大粒径泥土的收集，避免了需要人工进行清理打扫，解决了对于一些较大粒径的泥土，通过吸尘口难以将其吸入集中腔内，需要人工弯腰进行打扫清理，因此提高了工作人员的劳动量的问题；
[0017]本技术设置有第一连接板、第二连接板、插杆和插槽，通过插杆和插槽的配合效果下，方便对第一连接板和第二连接板进行拆装，进而方便进行运输。
附图说明
[0018]图1是本技术的结构示意图；
[0019]图2是本技术底座的正面剖视图；
[0020]图3是本技术底座的仰视剖视图；
[0021]图4是本技术A处的放大图；
[0022]图5是本技术插杆和插槽的剖视图。
[0023]附图标记：1、第一连接板；2、主机箱；3、第二连接板；4、底座；5、过滤孔；6、收集盒；7、手柄；8、入料孔；9、通孔；10、滚珠螺母；11、伺服电机；12、轴承座；13、往复丝杆；14、连接杆；15、背板；16、刷毛；17、插杆；18、插槽。
具体实施方式
[0024]下面结合附图并通过具体实施例对本技术作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本技术的保护范围。
[0025]实施例1：
[0026]本实施例的具体结构，如图1
‑
图4所示，一种地铁安检门，包括底座4，底座4的上方对应连接有一组第二连接板3，第二连接板3的上方通过限位结构连接有第一连接板1，一组第一连接板1的内侧连接有主机箱2，底座4的顶部且位于一组第二连接板3的中间位置开设有过滤孔5和入料孔8，过滤孔5位于入料孔8的右侧，底座4的顶部靠近过滤孔5的前后两侧开设有一组通孔9，通孔9的内部贯穿连接有连接杆14，连接杆14的顶端连接有背板15，背板15的下方连接有刷毛16；
[0027]连接杆14的末端通过传动机构与底座4固定连接；
[0028]底座4的左侧滑动连接有收集盒6，收集盒6的外侧连接有手柄7，握住手柄7并向左侧拉扯，方便将收集盒6从底座4内滑出，对收集盒6内部的尘土进行清理。
[0029]在一些示例中，传动机构包括连接在底座4内壁顶面的伺服电机11，伺服电机11输出轴的一端连接有往复丝杆13，往复丝杆13的一端连接有轴承座12，轴承座12与底座4固定连接，往复丝杆13的外侧连接有滚珠螺母10，滚珠螺母10与连接杆14固定连接，开启两侧的伺服电机11，带动往复丝杆13旋转，进而带动滚珠螺母10和连接杆14进行移动，进而带动背板15和刷毛16进行移动，有利于将底座4上较大粒径的泥土扫进入料孔8内，进而落在收集盒6内。
[0030]在一些示例中，入料孔8的宽度大于过滤孔5的宽度，较大粒径泥土会留在底座4的上方，刷毛16在清扫过程中，通过将入料孔8的宽度设置大于过滤孔5的宽度，方便刷毛16将
过滤孔5上方的较大粒径泥土扫进入料孔8的内部。
[0031]在一些示例中，往复丝杆13的长度大于入料孔8和过滤孔5之间的长度。
[0032]在一些示例中，刷毛16的宽度大于过滤孔5的宽度，且小于入料孔8的宽度，通过将刷毛16的宽度设置大于过滤孔5的宽度，且小于入料孔8的宽度，方便刷毛16将过滤孔5上方的较大粒径泥土扫进入料孔8的内部。
[0033]通过采用上述技术方案：
[0034]设置有滚珠螺母10、伺服电机11、往复丝杆13、连接杆14、背板15和刷毛16，开启两侧的伺服电机11，带动往复丝杆13旋转，进而带动滚珠螺母10和连接杆14进行移动，进而带动背板15和刷毛16进行移动，有利于将底座4上较大粒径的泥土扫进入料孔8内，进而落在收集盒6内，完成对较大粒径泥土的收集，避免了需要人工进行清理打扫，解决了对于一些较大粒径的泥土，通过吸尘口难以将其吸入集中腔内，需要人工弯腰进行打扫清理，因此提高了工作人员的劳动量的问题。
[0035]实施例2：
[0036]本实施例的具体结构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁安检门，包括底座(4)，所述底座(4)的上方对应连接有一组第二连接板(3)，所述第二连接板(3)的上方通过限位结构连接有第一连接板(1)，一组所述第一连接板(1)的内侧连接有主机箱(2)，其特征在于，所述底座(4)的顶部且位于一组第二连接板(3)的中间位置开设有过滤孔(5)和入料孔(8)，所述过滤孔(5)位于入料孔(8)的右侧，所述底座(4)的顶部靠近过滤孔(5)的前后两侧开设有一组通孔(9)，所述通孔(9)的内部贯穿连接有连接杆(14)，所述连接杆(14)的顶端连接有背板(15)，所述背板(15)的下方连接有刷毛(16)；所述连接杆(14)的末端通过传动机构与底座(4)固定连接；所述底座(4)的左侧滑动连接有收集盒(6)，所述收集盒(6)的外侧连接有手柄(7)。2.根据权利要求1所述的地铁安检门，其特征在于：所述传动机构包括连接在底座(4)内壁顶面的伺服电机(11)，所述伺服电机(11)输出轴的一端连接有往复丝杆(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏晓龙，宋传龙，陈波，李悦，王芳芳，刘华石，
申请(专利权)人：天津三号线轨道交通运营有限公司，
类型：新型
国别省市：