一种汽车零部件防氧化剂喷涂装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车零部件防氧化剂喷涂装置，包括主体，所述主体上端的一侧设置有存料箱，所述存料箱的一侧设置有喷涂泵，所述主体内部上端的一侧设置有喷涂机构，所述喷涂泵与喷涂机构和存料箱之间均通过输送软管相连接，还包括传动腔，其开设在所述主体内部的前后侧，其中一个所述传动腔的内部转动设置有单螺纹传动杆，所述传动腔内部的一侧均设置有移动块，且其中一个移动块与单螺纹传动杆螺纹连接。该汽车零部件防氧化剂喷涂装置喷涂后多余的防氧化剂会通过条形通孔进入收集槽内进行收集，且通过排料管可以方便的将多余的防氧化剂排出，从而便于喷涂结束后的清理。从而便于喷涂结束后的清理。从而便于喷涂结束后的清理。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件防氧化剂喷涂装置


[0001]本技术涉及汽车零部件加工
，具体为一种汽车零部件防氧化剂喷涂装置。

技术介绍

[0002]汽车金属零部件在汽车零部件中所占的比例很大，它们长期暴露在大气环境中，与大气中的氧气、水份和污染物等腐蚀成分接触时间长，金属材料表面易产生腐蚀，即氯离子穿透金属表面的氧化层和防护层与内部金属发生电化学反应的过程，腐蚀不仅直接影响到汽车金属部件的使用寿命和使用安全，现如今一般通过喷涂装置对汽车零部件表面喷涂油性防氧化剂，可以有效增强汽车零部件表面的抗氧化性能。
[0003]现有公告号为CN212441745U的中国专利公开了一种汽车零部件用高效喷涂装置，包括底座，底座的上端呈矩形阵列地固定连接有若干个支撑杆，若干个支撑杆的上端共同固定连接有顶板，顶板的上端安装有喷漆机，喷漆机的输出端固定连通有导管，导管穿过顶板并向下延伸，且通过密封轴承转动连接有转动杆，转动杆上安装有驱动机构，转动杆的下端通过固定连通有横杆，横杆呈中空设置，横杆的下端均匀等距地固定连通有若干个喷头。
[0004]上述方案虽然使得喷涂地十分均匀，不需要重复喷涂，喷涂效率较高，但是该装置喷涂后缺少废料的收集处理，不利于喷涂结束后的清理，且防氧化剂长时间不使用容易凝固结块，不利于正常的喷涂，因此不满足现有的需求，对此我们提出了一种汽车零部件防氧化剂喷涂装置。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车零部件防氧化剂喷涂装置，以解决上述
技术介绍
中提出的喷涂装置缺少废料收集不利于喷涂结束后的清理和不使用时防氧化剂容易凝固结构的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车零部件防氧化剂喷涂装置，包括主体，所述主体上端的一侧设置有存料箱，所述存料箱的一侧设置有喷涂泵，所述主体内部上端的一侧设置有喷涂机构，所述喷涂泵与喷涂机构和存料箱之间均通过输送软管相连接；
[0007]还包括传动腔，其开设在所述主体内部的前后侧，其中一个所述传动腔的内部转动设置有单螺纹传动杆，所述传动腔内部的一侧均设置有移动块，且其中一个移动块与单螺纹传动杆螺纹连接，所述移动块的一端均延伸至传动腔的外部，且移动块均与传动腔滑动配合，所述喷涂机构的下方设置有承接块，且承接块均与移动块位于传动腔外部的一端焊接固定；
[0008]还包括收集槽，其开设在所述主体内部的下端，所述收集槽内部下端的一侧设置有排料管，且排料管的一端延伸至主体的外部。
[0009]优选的，其中一个所述传动腔的前方设置有第一伺服电机，且第一伺服电机的输
出端与单螺纹传动杆通过联轴器传动连接。
[0010]优选的，所述存料箱的内部转动设置有搅拌轴，所述搅拌轴的外壁焊接有两组搅拌叶片，且每组搅拌叶片均呈环形等距分布焊接有四个，所述搅拌轴的一侧设置有第二伺服电机，且第二伺服电机的输出端与搅拌轴通过联轴器传动连接。
[0011]优选的，其中一个所述传动腔的内部焊接有限位杆，所述限位杆贯穿其中一个移动块位于传动腔内部的一端，且限位杆与移动块滑动配合。
[0012]优选的，所述主体内部的一侧开设有烘干腔，所述烘干腔的内部安装有两个电热元件，所述烘干腔上方的一侧设置有风机，且风机与烘干腔通过连接管相连通。
[0013]优选的，所述收集槽内部的上端设置有过滤网。
[0014]优选的，所述喷涂机构的上方安装有电动伸缩杆，且电动伸缩杆的输出端与喷涂机构相连接。
[0015]优选的，所述承接块内部的下端开设有若干个等距分布的条形通孔。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]1、本技术通过在承接块内部的下端开设有条形通孔，主体内部的下端开设有收集槽，当喷涂机构对汽车零部件进行防氧化剂喷涂后，多余的防氧化剂会通过条形通孔进入收集槽内进行收集，且通过排料管可以方便的将多余的防氧化剂排出，从而便于喷涂结束后的清理，过滤网的设置避免了较大杂质进入收集槽内造成排料管的堵塞，从而保证了正常的防氧化剂排出。
[0018]2、本技术通过在存料箱内部的一侧转动设置有搅拌轴，通过启动第二伺服电机即可使搅拌轴转动，搅拌轴的转动会带动搅拌叶片同步的转动，从而可以使存料箱内防氧化剂被搅拌，进而通过搅拌避免防氧化剂的凝固结块，保证了较长时间不使用后的正常喷涂。
[0019]3、本技术通过在主体内部的前后侧开设有传动腔，通过其中一个传动腔内单螺纹传动杆的转动，即可使移动块带动承接块进行水平的直线移动，而承接块进行喷涂时单螺纹传动杆并不会与之一同被喷涂，从而避免喷涂时输送机构与防氧化剂的接触，便于喷涂结束后的清理。
附图说明
[0020]图1为本技术的内部结构正视示意图；
[0021]图2为本技术的内部结构侧视图；
[0022]图3为本技术的内部结构俯视示意图；
[0023]图4为本技术的存料箱内部结构侧视图。
[0024]图中：1、主体；2、传动腔；3、单螺纹传动杆；4、移动块；5、限位杆；6、承接块；7、条形通孔；8、过滤网；9、收集槽；10、排料管；11、第一伺服电机；12、存料箱；13、搅拌轴；14、搅拌叶片；15、第二伺服电机；16、喷涂泵；17、输送软管；18、喷涂机构；19、电动伸缩杆；20、风机；21、烘干腔；22、电热元件。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种汽车零部件防氧化剂喷涂装置，包括主体1，主体1上端的一侧设置有存料箱12，存料箱12的一侧设置有喷涂泵16，主体1内部上端的一侧设置有喷涂机构18，喷涂泵16与喷涂机构18和存料箱12之间均通过输送软管17相连接；
[0027]还包括传动腔2，其开设在主体1内部的前后侧，其中一个传动腔2的内部转动设置有单螺纹传动杆3，传动腔2内部的一侧均设置有移动块4，且其中一个移动块4与单螺纹传动杆3螺纹连接，移动块4的一端均延伸至传动腔2的外部，且移动块4均与传动腔2滑动配合，喷涂机构18的下方设置有承接块6，且承接块6均与移动块4位于传动腔2外部的一端焊接固定；
[0028]还包括收集槽9，其开设在主体1内部的下端，收集槽9内部下端的一侧设置有排料管10，且排料管10的一端延伸至主体1的外部。
[0029]使用时，喷涂时多余的防氧化剂会通过条形通孔7落入收集槽9内，通过收集槽9内侧斜坡式的构造可以将多余的防氧化剂汇聚在排料管10处，再通过排料管10可以将多余的防氧化剂排出，从而便于喷涂结束后的清理，当长时间不进行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件防氧化剂喷涂装置，包括主体(1)，所述主体(1)上端的一侧设置有存料箱(12)，所述存料箱(12)的一侧设置有喷涂泵(16)，所述主体(1)内部上端的一侧设置有喷涂机构(18)，所述喷涂泵(16)与喷涂机构(18)和存料箱(12)之间均通过输送软管(17)相连接，其特征在于：还包括传动腔(2)，其开设在所述主体(1)内部的前后侧，其中一个所述传动腔(2)的内部转动设置有单螺纹传动杆(3)，所述传动腔(2)内部的一侧均设置有移动块(4)，且其中一个移动块(4)与单螺纹传动杆(3)螺纹连接，所述移动块(4)的一端均延伸至传动腔(2)的外部，且移动块(4)均与传动腔(2)滑动配合，所述喷涂机构(18)的下方设置有承接块(6)，且承接块(6)均与移动块(4)位于传动腔(2)外部的一端焊接固定；还包括收集槽(9)，其开设在所述主体(1)内部的下端，所述收集槽(9)内部下端的一侧设置有排料管(10)，且排料管(10)的一端延伸至主体(1)的外部。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件防氧化剂喷涂装置，其特征在于：其中一个所述传动腔(2)的前方设置有第一伺服电机(11)，且第一伺服电机(11)的输出端与单螺纹传动杆(3)通过联轴器传动连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件防氧化剂喷涂装置，其特征在于：所述存料箱(12)的内部转动设...

【专利技术属性】
技术研发人员：付林唯，
申请(专利权)人：荆州市神明汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：