一种多温冷藏车厢的移动隔温门制造技术

本发明专利技术公开了一种多温冷藏车厢的移动隔温门，包括与安装所述移动隔温门的车厢相配合的隔板门框、左门板和右门板。所述左门板和右门板通过门铰链安装在所述隔板门框上。所述移动隔温门还包括按照所述移动隔温门在所述车厢中的移动方向设置在所述车厢上的导轨，所述隔板门框通过设置于其上的滑轮组滑动安装在所述导轨上。所述滑轮组包括滑动安装在同一导轨上的滑轮对，所述滑轮对的两个滑轮对称设置在所述隔温门前后两侧。所述滑轮边缘还设置有固定所述隔温门的限位件。这种移动隔温门结构简单、操作简便。该技术方案使移动隔温门推动轻便、顺畅，使用寿命长。这种移动隔温门整体隔温效果好。隔温门的限位充分利用了导轨的结构特点，简单可靠。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种多温冷藏车厢用的隔温门，尤其涉及一种可在车厢内移动以变换不同温区装载容积的隔温门。
技术介绍
目前，国内市场上多温冷藏车厢的可移动隔温板主要有软式和硬质两种。软式隔 温板多为海棉等软质保温材料制作，不固定在车厢上，使用时需要将隔温板搬到安装位置 后再展开，靠隔温板和车厢内面的过盈配合来固定隔温板，安装费力，隔温板强度小，不能 有货物冲击，而且安装后，隔板两边的货舱不可互相进出。硬质隔温板主要是面板加硬质保 温材料制作，具有较好的强度，可设计成有隔温门的结构方便两个温区之间的进出，如2007 年4月27日提交的中国专利申请200720069380. X中所公开的新型多温区冷冻冷藏车车 厢，隔温板安装在车厢上，利用车厢板内面安装的导轨进行滑动，在应用过程中隔温板，经 常会出现周边密封不好、推动时易偏斜导致滑动不畅、固定限位不稳、较容易损坏等问题。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种能有效防止隔温门在移动过程中偏转、保证 隔温门各方向在推动过程中的平衡、同时多个滑轮分担隔温门重量的多温冷藏车厢的移动 隔温门，并且隔温门应能在导轨范围内根据实际需要在任意位置灵活移动或可靠固定限 位。 为解决上述技术问题，提出一种多温冷藏车厢的移动隔温门。该移动隔温门包括与安装所述移动隔温门的车厢相配合的隔板门框、左门板和右门板，所述左门板和右门板通过门铰链安装在所述隔板门框上。所述移动隔温门还包括按照所述移动隔温门在所述车厢中的移动方向设置在所述车厢上的导轨，所述隔板门框通过设置于其上的滑轮组滑动安装在所述导轨上。所述滑轮组包括滑动安装在同一导轨上的滑轮对，所述滑轮对的两个滑轮对称设置在所述隔温门前后两侧。所述滑轮边缘还设置有固定所述隔温门的限位件。 进一步地，所述导轨通过预埋安装设置在所述车厢上，不凸出车厢内表面。 进一步地，所述导轨包括设置在车厢顶板上的顶导轨和设置在车厢侧板上的侧导轨，所述滑轮对包括与所述顶导轨滑动安装的顶滑轮对和与所述侧导轨滑动安装的侧滑轮对。 进一步地，所述滑轮是带尼龙套的滑轮。 进一步地，所述滑轮上安装有调节螺栓，用于调节隔温门与车厢内表面之间的密 封间隙。 进一步地，所述限位件包括螺栓和橡胶垫。 进一步地，所述左门板和右门板周边装有密封胶条。 进一步地，所述隔板门框外边缘的周边装有密封胶条。 进一步地，所述隔板门框周边所装的密封胶条是软质胶条。 进一步地，所述左门板和右门板采用聚氨酯材料作为保温层。 进一步地，所述隔温门还包括门拉手和用于固定隔温门板的弹簧插销。 本专利技术技术方案主要的优势和特点如下 1、隔温门结构简单、操作简便，对车厢的组装精度要求较低，容易安装调试； 2、可保证隔温门平衡移动，防止发生偏转卡紧导轨，使隔温门推动轻便、顺畅，具 有较长使用寿命； 3、隔温门整体隔温效果明显，有利于不同温区温度的保持，减少不必要的损耗； 4、隔温门的固定限位充分利用了导轨的结构特点，采用夹紧固定方式限位，可将 隔温门在导轨上任意位置限位，操作简单易行，限位可靠。附图说明 图1为移动隔温门在车厢中的示意图。 图2示出本专利技术一个实施例的移动隔温门的整体结构。 图3是图2所示移动隔温门沿A-A线的剖视图。 附图中各部件的编号车厢左侧板1，车厢底板2，车厢右侧板3，车厢顶板4，导风 槽5，隔板门框6，门铰链7，侧导轨8，侧滑轮9，左门板IO，右门板ll，弹簧插销12，门拉手 13，顶导轨14，顶滑轮15，门框密封胶条16，门板密封胶条17，限位件18。具体实施例方式图2示出本专利技术一个实施例的移动隔温门的整体结构。图3是图2所示移动隔温 门沿A-A线的剖视图。如图2和图3所示，该实施例所述的移动隔温门主要包括如下部件 隔板门框6、门铰链7、侧导轨8、侧滑轮9、左门板10、右门板11、弹簧插销12、门拉手13、顶 导轨14、顶滑轮15、门框密封胶条16、门板密封胶条17、限位件18。 为表达清楚起见，图2和图3中只示出了与该实施例所述移动隔温门相关的车厢 部件。这些与隔温门相关的车厢部件包括车厢左侧板1、车厢底板2、车厢右侧板3、车厢顶 板4、导风槽5。 隔板门框6是整个隔温门结构的框架，优选采用金属件制作，形状及尺寸根据安装该隔温门的车厢的形状尺寸及该隔温门在车厢内的具体安装情况而设计。 左门板10、右门板11采用能保证隔温性能及减轻门板重量的材料制作，优选为FRP面板加聚氨酯保温泡沫板制作。门板通过门铰链7安装在隔板门框6上。左门板10和右门板11上安装有门拉手13，便于开关门。当隔温门完全打开时，左门板IO和右门板11均能打开9(T并固定，关闭时由门板上下的弹簧插销12固定。 左门板10和右门板11周边安装有密封胶条17，保证门板和隔板门框6之间的密 封。隔板门框6外边缘的周边装有软质密封胶条16，保证隔板门框6和车厢内表面之间的 有效密封，软质密封胶条16可减小隔板门框6移动过程中胶条对车厢内面板的摩擦，减小 推动阻力，延长胶条使用寿命。 车厢顶板预埋安装两条用于承重的导轨14，左侧板1和右侧板3上各预埋安装一 条用于导向的导轨8，隔板门框6通过设置于其上的滑轮组滑动安装在这些导轨上，并利用 导轨进行移动。顶导轨14和侧导轨8均为预埋安装，不凸出车厢内表面，不影响车厢的内部装载空间。滑轮组包括顶滑轮15和侧滑轮9。顶滑轮15和侧滑轮9在各自导轨上均为成对安装，对称设置在隔板门框6前后两侧，将隔板门框滑轮在导轨上的单点导向运动变为线性导向运动，限制了隔温门以滑轮拉杆为转轴的转动，有效防止隔温门在移动过程中因受力不平衡导致偏转，保证隔温门左右及上下方向在推动过程中的移动平衡。 上述滑轮优选采用带尼龙套的滑轮，这样的滑轮耐磨性好，滑动噪音低。滑轮上安装有调节螺栓，用于调节隔温门与车厢内表面之间的密封间隙。 当隔温门移动到需要的位置时，在每个滑轮边缘利用由螺栓和橡胶垫组成的限位 件18将其牢靠限位，限位件18的固定利用导轨的结构特点，夹紧固定，不需要破坏导轨及 在厢体上开孔定位。 综上所述，左门板10 、右门板11与隔板门框6之间、隔板门框6与车厢内表面之间 采用胶条密封完好，门板采用聚氨酯材料作保温层，隔温门整体隔温效果明显，有利于不同 温区温度的保持，减少不必要的损耗。 隔温门的重量主要由顶导轨14承载，避免了常见的四条导轨同时承重的弊端，安 装调试简单，降低了对厢体组装精度的要求。 目前市场上常见的移动隔温门结构均为每条导轨单个滑轮，在推动时很容易因为用力不平衡，导致隔温门出现偏斜，滑轮卡紧导轨，推动困难，滑轮也易损坏。作为改进，在每条导轨上安装滑轮对，分别对称安装在隔板门框6前后两面，将以往的单点导向运动变成线性导向运动，限制了隔温门以滑轮拉杆为转轴的转动，能有效防止隔温门在移动过程中因受力不平衡导致的偏转，保证隔温门左右及上下方向在推动过程中的平衡，使得整个隔温门推动轻便、顺畅，同时多个滑轮分担隔温门重量，可延长滑轮的使用寿命。 隔温门的限位充分利用了导轨的结构特点，在滑轮边缘采用螺栓可将隔温门锁紧限位在导轨的任意位置，不破坏导轨，操作简单易行，限位可靠。权利要求一种多温冷藏车厢的移动隔温门，包括与安装所述移动隔温门的车厢相配合的隔板门框、左门板本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多温冷藏车厢的移动隔温门，包括与安装所述移动隔温门的车厢相配合的隔板门框、左门板和右门板，所述左门板和右门板通过门铰链安装在所述隔板门框上，所述移动隔温门还包括按照所述移动隔温门在所述车厢中的移动方向设置在所述车厢上的导轨，所述隔板门框通过设置于其上的滑轮组滑动安装在所述导轨上，其特征在于所述滑轮组包括滑动安装在同一导轨上的滑轮对，所述滑轮对的两个滑轮对称设置在所述隔温门前后两侧，所述滑轮边缘还设置有固定所述隔温门的限位件。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王宏，周孝文，林基覃，刘芳，
申请(专利权)人：广州拜尔冷链聚氨酯科技有限公司，
类型：发明
国别省市：81[中国|广州]