一种基于深海控制器的多电压切换装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出一种基于深海控制器的多电压切换装置，用于控制驱动发电机的发动机，使发电机实现多频输出，其特征在于：所述多电压切换装置包括万能转换开关、电位器、发动机的电子调速器和含多个使用端口的发动机控制模块；所述发动机控制模块通过使用端口与发动机相连；发动机控制模块的各使用端口均对应发动机的一套运行保护参数；所述万能转换开关用于切换与发动机相连的使用端口，使发动机通过切换使用端口来切换发动机的运行保护参数，驱动发电机运行于不同的发电工况；本实用新型专利技术可以在不额外添加电调板的情况下，实现柴油发电机组双频工况的一键切换。机组双频工况的一键切换。机组双频工况的一键切换。

【技术实现步骤摘要】
一种基于深海控制器的多电压切换装置


[0001]本技术涉及发电机
，尤其是一种基于深海控制器的多电压切换装置。

技术介绍

[0002]常规的多电压双频柴油发电机组要到达双频切换的功能时，需要油机为双频柴油发动机，并且要求电子调速器或者ECU控制器需要带有双频切换功能，通过转换开关进行控制，通过闭合双频选择端口来实现一键切换。
[0003]但是常规的电子调速器没有双频切换的单独端口，在常规使用时，通常会用两块电子调速器来完成双频切换功能，在调试时，将一块电调速器设置为50Hz
‑
1500RPM输出，另一块电子调速器设置为60Hz
‑
1800RPM输出，再用万能转换开关控制其在不同情况下所需电子调速器供电，来达到双频切换的目的。这样需要多采购一块电调板，在安装时对柴油发电机组的控制柜内部空间要求更大，也不利于经济运行。
[0004]本技术针对以上问题提出解决方案，在不额外添加电调板的情况下，通过万能转换开关实现一键切换，使柴油发电机组输出快速与负载输入正确匹配，达到柴油发电机组双频切换的目的。

技术实现思路

[0005]本技术提出一种基于深海控制器的多电压切换装置，可以在不额外添加电调板的情况下，实现柴油发电机组双频工况的一键切换。
[0006]本技术采用以下技术方案。
[0007]一种基于深海控制器的多电压切换装置，用于控制驱动发电机的发动机，使发电机实现多频输出，所述多电压切换装置包括万能转换开关、电位器、发动机的电子调速器和含多个使用端口的发动机控制模块；所述发动机控制模块通过使用端口与发动机相连；发动机控制模块的各使用端口均对应发动机的一套运行保护参数；所述万能转换开关用于切换与发动机相连的使用端口，使发动机通过切换使用端口来切换发动机的运行保护参数，驱动发电机运行于不同的发电工况。
[0008]当发动机控制模块的使用端口与发动机相连时，该使用端口对应的发动机的运行保护参数，与发电机多频输出的当前电压配置需求相匹配。
[0009]所述发动机控制模块包括深海控制器DSE8610。
[0010]所述电子调速器为无双频切换端口的电子调速器；所述深海控制器DSE8610的两个使用端口分别对应两套内部调速器中心点偏移量不同的运行保护参数；电子调速器通过万能转换开关来切换与之相连的深海控制器DSE8610的使用端口，向发动机输出与当前相连深海控制器DSE8610使用端口对应的不同频率的调速中心点和范围。
[0011]所述电子调速器为调速量支持50
‑
60Hz切换的电子调速器。
[0012]所述发电机根据电子调速器输出的调速中心点和范围值来切换多频输出工况。
[0013]所述发动机为柴油发动机，所述发电机为柴油发电机。
[0014]本技术能在电子调速器不具备直接双频切换功能的时候，在不额外添加电调板的情况下，通过万能转换开关实现一键切换，使柴油发电机组的多频输出快速与负载输入正确匹配，达到柴油发电机组双频切换的目的。
附图说明
[0015]下面结合附图和具体实施方式对本技术进一步详细的说明：
[0016]附图1是本技术的原理示意图（两台柴油发电机组共用两台深海控制器DSE8610）；
[0017]附图2是本技术的电路示意图。
具体实施方式
[0018]如图所示，一种基于深海控制器的多电压切换装置，用于控制驱动发电机的发动机，使发电机实现多频输出，所述多电压切换装置包括万能转换开关、电位器、发动机的电子调速器和含多个使用端口的发动机控制模块；所述发动机控制模块通过使用端口与发动机相连；发动机控制模块的各使用端口均对应发动机的一套运行保护参数；所述万能转换开关用于切换与发动机相连的使用端口，使发动机通过切换使用端口来切换发动机的运行保护参数，驱动发电机运行于不同的发电工况。
[0019]当发动机控制模块的使用端口与发动机相连时，该使用端口对应的发动机的运行保护参数，与发电机多频输出的当前电压配置需求相匹配。
[0020]所述发动机控制模块包括深海控制器DSE8610。
[0021]所述电子调速器为无双频切换端口的电子调速器；所述深海控制器DSE8610的两个使用端口分别对应两套内部调速器中心点偏移量不同的运行保护参数；电子调速器通过万能转换开关来切换与之相连的深海控制器DSE8610的使用端口，向发动机输出与当前相连深海控制器DSE8610使用端口对应的不同频率的调速中心点和范围。
[0022]所述电子调速器为调速量支持50
‑
60Hz切换的电子调速器。
[0023]所述发电机根据电子调速器输出的调速中心点和范围值来切换多频输出工况。
[0024]所述发动机为柴油发动机，所述发电机为柴油发电机。
[0025]实施例：
[0026]多电压切换的电路由：万能转换开关、深海控制器DSE8610、电位器、电子调速器等电气元件组成；通过在深海控制器DSE8610中配置多套客户需求电压，并设置与之相对应的运行保护参数，在控制器的数字量输入端口配置与之相对于的保护参数使用端口，由万能转换开关切换来实现发电机电压切换、发动机频率调整、保护参数的选择。
[0027]当发动机使用的是无双频切换端口的电子调速器时，通过深海控制器DSE8610设置两套内部调速器的中心点偏移量，来辅助发动机组实现一键双频切换。
[0028]本例中，电子调速器电调板的调速量支持50
‑
60Hz切换，在设定的输入口断开时，输出50Hz的中心点和范围值，使柴油发电机组50Hz运行，当切换转换开关后，使得设定的输入口闭合，输出60Hz的中心点和范围值，控制柴油发电机组完成频率转换，达到60Hz运行。
[0029]本例不需要用两块电子调速器，就可以达到发动机转速一键可调，发电机电压一
键可调，实现快速并机或者多电压快速切换运行；使得发电机组输出与负载输入快速匹配，实现经济运行。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于深海控制器的多电压切换装置，用于控制驱动发电机的发动机，使发电机实现多频输出，其特征在于：所述多电压切换装置包括万能转换开关、电位器、发动机的电子调速器和含多个使用端口的发动机控制模块；所述发动机控制模块通过使用端口与发动机相连；发动机控制模块的各使用端口均对应发动机的一套运行保护参数；所述万能转换开关用于切换与发动机相连的使用端口，使发动机通过切换使用端口来切换发动机的运行保护参数，驱动发电机运行于不同的发电工况。2.根据权利要求1所述的一种基于深海控制器的多电压切换装置，其特征在于：当发动机控制模块的使用端口与发动机相连时，该使用端口对应的发动机的运行保护参数，与发电机多频输出的当前电压配置需求相匹配。3.根据权利要求1所述的一种基于深海控制器的多电压切换装置，其特征在于：所述发动机控制模块包括深海控制器DSE8610。4.根据权利要求3所述的一种基于...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄振盛，张晓蕴，邹群英，陈晓光，郭韦苇，
申请(专利权)人：福建亚南电机有限公司，
类型：新型
国别省市：