本实用新型专利技术公开了一种便于调节的飞机发动机安装用支撑组件，其涉及飞机发动机技术领域，旨在解决现有的飞机发动机在进行安装时，没有针对发动机本身进行适应性调节并且进行稳定夹持的结构，使得发动机无法进行稳定放置，影响发动机的安装的问题，其技术方案要点是包括支撑台，所述支撑台的内部固定连接有安装座，所述安装座的内部设置有丝杆，所述安装座的外侧固定连接有电机，所述丝杆的外侧设置有活动块，所述活动块的外侧固定连接有支撑座，所述支撑座的外侧固定连接有连接块，所述连接块的内部设置有转动块，所述转动块的外侧固定连接有夹持板，所述夹持板的外侧固定连接有橡胶板。达到了方便调节和稳定工作的效果。达到了方便调节和稳定工作的效果。达到了方便调节和稳定工作的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种便于调节的飞机发动机安装用支撑组件
[0001]本技术涉及飞机发动机
，尤其是涉及一种便于调节的飞机发动机安装用支撑组件。
技术介绍
[0002]飞机发动机一般指航空发动机，航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，不仅是飞机飞行的动力，也是促进航空事业发展的重要推动力，人类航空史上的每一次重要变革都与航空发动机的技术进步密不可分，不仅作为各种用途的军民用飞机、无人机和巡航导弹动力，而且利用航空发动机衍生发展的燃气轮机还被广泛用于地面发电、船用动力、移动电站、天然气和石油管线泵站等领域。
[0003]上述中的现有技术方案存在以下缺陷：现有的飞机发动机在进行安装时，没有针对发动机本身进行适应性调节并且进行稳定夹持的结构，使得发动机无法进行稳定放置，影响发动机的安装。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是提供一种夹持稳定并且便于调节的飞机发动机安装用支撑组件。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：
[0006]一种便于调节的飞机发动机安装用支撑组件，包括支撑台，所述支撑台的内部固定连接有安装座，所述安装座的内部设置有丝杆，所述安装座的外侧固定连接有电机，所述丝杆的外侧设置有活动块，所述活动块的外侧固定连接有支撑座，所述支撑座的外侧固定连接有连接块，所述连接块的内部设置有转动块，所述转动块的内部设置有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的外侧设置有锁紧螺母，所述转动块的外侧固定连接有夹持板，所述夹持板的外侧固定连接有橡胶板。
[0007]通过采用上述技术方案，通过电机带动丝杆进行旋转，使得位于丝杆外侧的活动块沿着丝杆外侧的螺纹进行移动，带动活动块进行移动，带动支撑座以及夹持板进行移动，方便对飞机发动机的外侧进行夹持固定。
[0008]进一步地，所述安装座、丝杆、电机、活动块、支撑座、连接块、转动块、锁紧螺栓、锁紧螺母、夹持板和橡胶板分别对称设置有两组，每组所述安装座、丝杆、电机、活动块、支撑座、连接块、转动块、锁紧螺栓、锁紧螺母、夹持板和橡胶板分别设置有四个，所述支撑台的外侧预留有滑槽，所述滑槽对称设置有两组，每组所述滑槽设置有四个。
[0009]通过采用上述技术方案，通过对称设置的结构，可以根据发动机外侧的结构形状，快速调节夹持板的位置，针对不同位置的形状进行适应性的调节，方便进行夹持固定。
[0010]进一步地，所述丝杆的一端和安装座之间通过轴承转动连接，所述电机的输出端与丝杆的另一端固定连接，所述活动块和丝杆螺纹连接，所述转动块在连接块的内部转动，所述活动块在滑槽的内部滑动。
[0011]通过采用上述技术方案，通过电机带动丝杆进行旋转，同时实现夹持板的自动移动，方便进行调节和操作。
[0012]进一步地，所述锁紧螺栓穿过转动块延伸至连接块的外侧，所述锁紧螺栓和锁紧螺母螺纹连接，所述夹持板和橡胶板均采用弧形结构。
[0013]通过采用上述技术方案，通过连接块和转动块之间的转动连接关系，可以调节夹持板的转动角度，根据发动机外侧的形状，可以改变夹持板的角度，方便与发动机表面更好的进行贴合夹持。
[0014]进一步地，所述支撑台的上端固定连接有底座，所述支撑台的下端设置有底板，所述底板的下端固定连接有万向轮，所述底板的上端固定连接有固定柱和液压缸，所述固定柱的内部设置有支撑柱，所述支撑台的外侧设置有控制面板。
[0015]通过采用上述技术方案，通过万向轮可以实现装置移动，同时通过液压缸将装置顶升，方便调节安装高度。
[0016]进一步地，所述底座采用弧形结构，所述固定柱和支撑柱均对称设置有两组，每组所述固定柱和支撑柱分别等间距设置有三个，所述固定柱和支撑柱滑动连接。
[0017]通过采用上述技术方案，液压缸外侧的支撑柱和固定柱，可以提高顶升时结构的稳定性。
[0018]综上所述，本技术的有益技术效果为：
[0019]1、采用了电机、丝杆以及转动块，通过电机和丝杆之间的传动，带动活动块以及支撑座进行移动，使得可以根据发动机外侧的形状调节夹持板的位置，同时针对一些倾斜的接触面，可以将螺栓松开，调节转动块的位置，以此改变夹持板的转动角度，产生方便调节的效果；
[0020]2、采用了液压缸、固定柱和支撑柱，通过液压缸将装置进行顶升控制，可以调节发动机安装时的高低位置，同时支撑柱在固定柱的内部上下滑动，可以提高顶升时结构的稳定性，产生稳定工作的效果。
附图说明
[0021]图1为本技术整体结构示意图一；
[0022]图2为本技术整体结构示意图二；
[0023]图3为本技术支撑台立体结构示意图；
[0024]图4为本技术夹持板立体结构示意图一；
[0025]图5为本技术夹持板立体结构示意图二。
[0026]图中，1、支撑台；2、安装座；3、丝杆；4、电机；5、活动块；6、支撑座；7、连接块；8、转动块；9、锁紧螺栓；10、锁紧螺母；11、夹持板；12、橡胶板；13、底座；14、底板；15、万向轮；16、固定柱；17、支撑柱；18、液压缸；19、控制面板；101、滑槽。
具体实施方式
[0027]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0028]参照图1
‑
5，一种便于调节的飞机发动机安装用支撑组件，包括支撑台1，支撑台1的内部固定连接有安装座2，安装座2的内部设置有丝杆3，安装座2的外侧固定连接有电机
4，丝杆3的外侧设置有活动块5，活动块5的外侧固定连接有支撑座6，支撑座6的外侧固定连接有连接块7，连接块7的内部设置有转动块8，转动块8的内部设置有锁紧螺栓9，锁紧螺栓9的外侧设置有锁紧螺母10，转动块8的外侧固定连接有夹持板11，夹持板11的外侧固定连接有橡胶板12，安装座2、丝杆3、电机4、活动块5、支撑座6、连接块7、转动块8、锁紧螺栓9、锁紧螺母10、夹持板11和橡胶板12分别对称设置有两组，每组安装座2、丝杆3、电机4、活动块5、支撑座6、连接块7、转动块8、锁紧螺栓9、锁紧螺母10、夹持板11和橡胶板12分别设置有四个，支撑台1的外侧预留有滑槽101，滑槽101对称设置有两组，每组滑槽101设置有四个，丝杆3的一端和安装座2之间通过轴承转动连接，电机4的输出端与丝杆3的另一端固定连接，活动块5和丝杆3螺纹连接，转动块8在连接块7的内部转动，活动块5在滑槽101的内部滑动，通过电机4带动丝杆3进行旋转，使得位于丝杆3外侧的活动块5沿着丝杆3外侧的螺纹进行移动，带动活动块5进行移动，带动支撑座6以及夹持板11进行移动，方便对飞机发动机的外侧进行夹持固定，控制面板19与电机4电性连接。
[0029]如图1
‑
5所示，锁紧螺栓9穿过转动块8延伸至连接块7的外侧，锁紧螺栓9和锁紧螺母10螺纹连接，夹持板11和橡胶板12均采用弧形结构，支撑台1的上端固定连接有底座13，支撑台1的下端设置有底板14，底板14的下本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种便于调节的飞机发动机安装用支撑组件，包括支撑台(1)，其特征在于：所述支撑台(1)的内部固定连接有安装座(2)，所述安装座(2)的内部设置有丝杆(3)，所述安装座(2)的外侧固定连接有电机(4)，所述丝杆(3)的外侧设置有活动块(5)，所述活动块(5)的外侧固定连接有支撑座(6)，所述支撑座(6)的外侧固定连接有连接块(7)，所述连接块(7)的内部设置有转动块(8)，所述转动块(8)的内部设置有锁紧螺栓(9)，所述锁紧螺栓(9)的外侧设置有锁紧螺母(10)，所述转动块(8)的外侧固定连接有夹持板(11)，所述夹持板(11)的外侧固定连接有橡胶板(12)。2.根据权利要求1所述的便于调节的飞机发动机安装用支撑组件，其特征在于：所述安装座(2)、丝杆(3)、电机(4)、活动块(5)、支撑座(6)、连接块(7)、转动块(8)、锁紧螺栓(9)、锁紧螺母(10)、夹持板(11)和橡胶板(12)分别对称设置有两组，每组所述安装座(2)、丝杆(3)、电机(4)、活动块(5)、支撑座(6)、连接块(7)、转动块(8)、锁紧螺栓(9)、锁紧螺母(10)、夹持板(11)和橡胶板(12)分别设置有四个，所述支撑台(1)的外侧预留有滑槽(101)，所述滑槽(101)对称设置有两组，每组所述滑槽(101)设置有四个。3.根据权利要求2所述的便...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵严，吴勇生，孟新然，
申请(专利权)人：南京致新达航空精密机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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