一种柴油机的暂存架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种柴油机的暂存架，包括暂存架的主体，主体由两组相对的架体拼接组成，架体包括第一横底梁和第二横底梁，第一横底梁和第二横底梁的下端面固定有若干纵底梁，第一横底梁的一端固定有第一承托座，第一承托座一侧的第一横底梁上固定有若干组第二承托座；所述的第二横底梁上固定有横向的承托梁，承托梁的一端固定有与第一承托座正对的第一支撑架，第一支撑架一侧的承托梁上固定有若干组与第二承托座相对的第二支撑架，第二支撑架由水平横向的第二支撑杆和第二支撑杆两端的第二斜支撑组成。本暂存架适用于暂存多种型号的柴油机，实现柴油机脱离地面安置，提高生产车间的环境质量；同时便于后续零部件的集中补件。件。件。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机的暂存架

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[0001]本技术涉及柴油机装配工装的
，更具体地说涉及一种柴油机的暂存架。

技术介绍
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[0002]随着我国发动机行业的发展，柴油机的需求量增多，柴油机生产的产量也越来越高；因柴油机的结构较为复杂，生产过程中设有许多工位，一条柴油机的生产线较为庞大，而且成本较高，所以一些柴油机生产厂家往往只有一条柴油机生产线，虽然柴油机生产线只有一条，但同一条生产线上生产的柴油机种类有上千种，在装配过程中经常会出现零部件缺件、零部件不合格、某些零部件线上来不及安装的情况，所以每天都有不少柴油机下装配线后直接安放车间地面上，柴油机直接放置在地面即影响生产环境，而且一些柴油机的底面都不是平整的，都是倾斜设置在地面上，不便于后续零件的更换和安装；所以需要设计一款可以正立安放柴油机的暂存架，便于后续零部件到了后集中补件。

技术实现思路
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[0003]本技术的目的就是针对现有技术之不足，而提供了一种柴油机的暂存架，暂存架适用于暂存多种型号的柴油机，实现柴油机脱离地面安置，提高生产车间的环境质量；同时便于后续零部件的集中补件。
[0004]一种柴油机的暂存架，包括暂存架的主体，主体由两组相对的架体拼接组成，架体包括第一横底梁和第二横底梁，第一横底梁和第二横底梁的下端面固定有若干纵底梁，第一横底梁的一端固定有第一承托座，第一承托座由水平矩形的第一承托板和若干根第一立柱组成；第一承托座一侧的第一横底梁上固定有若干组第二承托座，第二承托座由水平条形的第二承托板和若干根第二立柱组成；
[0005]所述的第二横底梁上固定有横向的承托梁，承托梁的一端固定有与第一承托座正对的第一支撑架，第一支撑架由水平横向的第一支撑杆和第一支撑杆一端的第一斜支撑组成，第一支撑架一侧的承托梁上固定有若干组与第二承托座相对的第二支撑架，第二支撑架由水平横向的第二支撑杆和第二支撑杆两端的第二斜支撑组成；
[0006]所述两组架体上的第一承托座相互抵靠在一起并构成第二承托座，两组架体上的第一支撑架相互抵靠在一起并构成第二支撑架。
[0007]优选的，所述第一承托板的长度等于第二承托板长度的一半，第一支撑杆的长度等于第二支撑杆长度的一半，第一支撑杆上固定有加固竖杆，加固竖杆的下端固定在承托梁上。
[0008]优选的，所述的第二承托座和第二支撑架分别呈线性横向均匀分布在第一横底梁和第二横底梁上。
[0009]优选的，所述第一横底梁、第二横底梁和承托梁均采用角铁，第一横底梁和第二横底梁上的竖直部分别位于水平部的上侧，承托梁的竖直部位于水平部的下侧，第二横底梁
的竖直部上成型有若干个槽口，槽口内插接固定有竖向的加固槽钢，加固槽钢的内侧壁上焊接固定有竖向的筋板，筋板的上部焊接固定在承托梁的竖直部上。
[0010]优选的，所述的纵底梁采用槽钢，纵底梁位于加固槽钢的正下方。
[0011]优选的，所述的第二承托座和第二支撑架之间插设有纵向的连接梁，连接梁的一端固定在第二承托板的下端面上、另一端固定在第二支撑杆的下端面上。
[0012]本技术的有益效果在于：
[0013]本暂存架适用于暂存多种型号的柴油机，实现柴油机脱离地面安置，提高生产车间的环境质量；同时便于后续零部件的集中补件。
附图说明：
[0014]图1为本技术正视的结构示意图；
[0015]图2为本技术俯视的结构示意图；
[0016]图3为本技术后视的结构示意图。
[0017]图中：1、第一横底梁；2、第二横底梁；3、纵底梁；4、第一承托座；41、第一承托板；42、第一立柱；5、第一支撑架；51、第一支撑杆；51、第一斜支撑；6、第二承托座；61、第二承托板；62、第二立柱；7、第二支撑架；71、第二支撑杆；72、第二斜支撑；8、承托梁；9、加固槽钢；10、筋板；11、连接梁。
具体实施方式：
[0018]实施例：见图1至3所示，一种柴油机的暂存架，包括暂存架的主体，主体由两组相对的架体拼接组成，架体包括第一横底梁1和第二横底梁2，第一横底梁1和第二横底梁2的下端面固定有若干纵底梁 3，第一横底梁1的一端固定有第一承托座 4，第一承托座4由水平矩形的第一承托板41和若干根第一立柱42组成；第一承托座4一侧的第一横底梁1上固定有若干组第二承托座6，第二承托座6由水平条形的第二承托板61和若干根第二立柱62组成；
[0019]所述的第二横底梁2上固定有横向的承托梁8，承托梁8的一端固定有与第一承托座4正对的第一支撑架5，第一支撑架5由水平横向的第一支撑杆51和第一支撑杆51一端的第一斜支撑52组成，第一支撑架5一侧的承托梁8上固定有若干组与第二承托座6相对的第二支撑架7，第二支撑架7由水平横向的第二支撑杆71和第二支撑杆71两端的第二斜支撑72组成；
[0020]所述两组架体上的第一承托座4相互抵靠在一起并构成第二承托座6，两组架体上的第一支撑架5相互抵靠在一起并构成第二支撑架7。
[0021]所述第一承托板41的长度等于第二承托板61长度的一半，第一支撑杆51的长度等于第二支撑杆71长度的一半，第一支撑杆51上固定有加固竖杆，加固竖杆的下端固定在承托梁8上，所以两组第一承托座4才能构成第二承托座6，两组第一支撑架5才能构成第二支撑架7。
[0022]所述的第二承托座6和第二支撑架7分别呈线性横向均匀分布在第一横底梁1和第二横底梁2上。
[0023]所述第一横底梁1、第二横底梁2和承托梁8均采用角铁，第一横底梁1和第二横底
梁2上的竖直部分别位于水平部的上侧，承托梁8的竖直部位于水平部的下侧，第二横底梁2的竖直部上成型有若干个槽口，槽口内插接固定有竖向的加固槽钢9，加固槽钢9侧边通过焊接与第二横底梁2的竖直部焊接固定，加固槽钢9的下端抵靠在第二横底梁2的水平部并通过焊接固接，来提供整体暂存架的强度；加固槽钢9的内侧壁上焊接固定有竖向的筋板10，筋板10的上部焊接固定在承托梁8的竖直部上；所述的纵底梁3采用槽钢，纵底梁3位于加固槽钢9的正下方。
[0024]所述的第二承托座6和第二支撑架7之间插设有纵向的连接梁11，连接梁11的一端固定在第二承托板61的下端面上、另一端固定在第二支撑杆71的下端面上；所述的连接梁 11、第二支撑杆 71、第二斜支撑72、第一支撑杆51和第一斜支撑52均采用角铁，第一斜支撑52的下端焊接固定在承托梁8的水平部上，第一立柱42的下端焊接固定在第一横底梁1的水平部上。
[0025]工作原理：本技术柴油机的暂存架，其暂存架的主要结构包括框架结构的底座，底座由第一横底梁1、第二横底梁2和纵底梁3组成，如图1所示，底座的前侧设有第二支撑架7，底座的后侧设有第二承托座6；
[0026]大多数机型的柴油机左右两端都会安装有一对L形的装机支架，装机支架装在柴油机靠近齿轮室端的左右两侧面，柴油机的装机支架可以安放在相邻的两组第二承托座6上；同时暂存架上相邻的第二支撑架7之间本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油机的暂存架，包括暂存架的主体，主体由两组相对的架体拼接组成，架体包括第一横底梁(1)和第二横底梁(2)，第一横底梁(1)和第二横底梁(2)的下端面固定有若干纵底梁(3)，其特征在于：第一横底梁(1)的一端固定有第一承托座(4)，第一承托座(4)由水平矩形的第一承托板(41)和若干根第一立柱(42)组成；第一承托座(4)一侧的第一横底梁(1)上固定有若干组第二承托座(6)，第二承托座(6)由水平条形的第二承托板(61)和若干根第二立柱(62)组成；所述的第二横底梁(2)上固定有横向的承托梁(8)，承托梁(8)的一端固定有与第一承托座(4)正对的第一支撑架(5)，第一支撑架(5)由水平横向的第一支撑杆(51)和第一支撑杆(51)一端的第一斜支撑(52)组成，第一支撑架(5)一侧的承托梁(8)上固定有若干组与第二承托座(6)相对的第二支撑架(7)，第二支撑架(7)由水平横向的第二支撑杆(71)和第二支撑杆(71)两端的第二斜支撑(72)组成；所述两组架体上的第一承托座(4)相互抵靠在一起并构成第二承托座(6)，两组架体上的第一支撑架(5)相互抵靠在一起并构成第二支撑架(7)。2.根据权利要求1所述的一种柴油机的暂存架，其特征在于：所述第一承托板(41)的长度等于第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘雨晨，赵浚安，李赛明，钱成龙，庞进炜，李璋彬，
申请(专利权)人：浙江新柴股份有限公司，
类型：新型
国别省市：