一种道路桥梁裂缝加固结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种道路桥梁裂缝加固结构，包括桥梁体，所述桥梁体的上端安装有盖板，所述盖板的下端固定安装有调节箱，所述桥梁体的内侧安装有底板，所述调节箱上设置有加固组件，所述加固组件包括活动安装于调节箱侧壁的套筒。该道路桥梁裂缝加固结构，通过设置了加固组件，通过旋转座的转动，转轴带动齿轮进行转动，而啮合的齿轮同步带动套筒进行转动，通过丝槽螺纹连接的丝杆进行转动，在辅助杆的限制下，抵板向两侧进行移动，使其固定齿位于桥梁裂缝处，对其裂缝两端进行加固；将其支撑杆与对接座进行对接，旋转支撑杆，使其支撑杆与对接座螺纹连接，螺纹连接后，通过固定螺栓对其安装座进行位置限定，从而使其支撑杆可对其盖板进行支撑。盖板进行支撑。盖板进行支撑。

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁裂缝加固结构


[0001]本技术涉及道路桥梁修补
，具体为一种道路桥梁裂缝加固结构。

技术介绍

[0002]道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，桥梁在使用一定的时间后，混凝土结构会出现老化的现象，这时就会产生裂缝，裂缝初期对道路桥梁的影响较小，随着环境的变化，长期使用，导致裂缝迅速发展、恶化，甚至突发损坏，因此需要及时地进行道路桥梁的修补加固，以延长桥梁的使用寿命。
[0003]现有的修补加固为仅对其裂缝进行填充修补，其裂缝两端结构的加固连接强度不佳，容易影响桥梁后期的使用寿命。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种道路桥梁裂缝加固结构，具备对其裂缝两端进行加固处理等优点，解决了现有的修补加固为仅对其裂缝进行填充修补，其裂缝两端结构的加固连接强度不佳，容易影响桥梁后期的使用寿命的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路桥梁裂缝加固结构，包括桥梁体，所述桥梁体的上端安装有盖板，所述盖板的下端固定安装有调节箱，所述桥梁体的内侧安装有底板，所述调节箱上设置有加固组件，所述加固组件包括活动安装于调节箱侧壁的套筒，所述套筒的内侧安装有丝杆，所述丝杆远离调节箱的一端铰接有抵板，所述调节箱的内侧活动连接有转轴，所述转轴的下端与套筒的外侧均固定连接有齿轮，所述盖板的内侧安装有支撑杆。
[0006]进一步，所述底板的下端固定连接有插杆，所述底板的上端固定连接有对接座，所述对接座的上端部开设有螺纹槽。
[0007]进一步，所述套筒通过轴承与调节箱的侧壁活动连接，所述套筒的内侧开设有丝槽。
[0008]进一步，所述抵板远离丝杆的一端固定连接有固定齿，所述抵板靠近调节箱的一端固定连接有辅助杆。
[0009]进一步，所转轴位于调节箱的中间位置，所述转轴的上端固定连接有旋转座。
[0010]进一步，所述支撑杆的上端固定连接安装座，安装座的内侧活动连接有固定螺栓，所述支撑杆的外侧开设有螺纹。
[0011]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0012]该道路桥梁裂缝加固结构，通过设置了加固组件，通过旋转座的转动，转轴带动齿轮进行转动，而啮合的齿轮同步带动套筒进行转动，通过丝槽螺纹连接的丝杆进行转动，在辅助杆的限制下，抵板向两侧进行移动，使其固定齿位于桥梁裂缝处，对其裂缝两端进行加固；将其支撑杆与对接座进行对接，旋转支撑杆，使其支撑杆与对接座螺纹连接，螺纹连接后，通过固定螺栓对其安装座进行位置限定，从而使其支撑杆可对其盖板进行支撑。
附图说明
[0013]图1为本技术结构剖视示意图；
[0014]图2为本技术结构调节箱剖视示意图；
[0015]图3为图1中A放大示意图。
[0016]图中：1、桥梁体；2、盖板；3、调节箱；31、穿孔；4、底板；41、插杆；42、对接座；43、螺纹槽；5、加固组件；51、套筒；511、丝槽；512、辅助座；52、丝杆；53、抵板；531、固定齿；532、辅助杆；533、限位块；54、转轴；55、齿轮；56、支撑杆；561、安装座；562、固定螺栓；563、螺纹。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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3，本实施例中的一种道路桥梁裂缝加固结构，包括桥梁体1，桥梁体1的上端安装有盖板2，盖板2的侧视图为“凹”状，盖板2的下端固定安装有调节箱3，调节箱3的下端开设有穿孔31，穿孔31的数量为四个，且呈对称分布，桥梁体1的内侧安装有底板4，底板4的下端固定连接有插杆41，底板4的上端固定连接有对接座42，对接座42的上端部开设有螺纹槽43，调节箱3上设置有加固组件5。
[0019]本实施例中的，加固组件5包括活动安装于调节箱3侧壁的套筒51，套筒51通过轴承与调节箱3的侧壁活动连接，套筒51的内侧开设有丝槽511，套筒51的外侧活动连接有辅助座512，辅助座512的一端与调节箱3的内腔壁固定连接，套筒51的数量为两个，且呈对称分布，套筒51的内侧安装有丝杆52，丝杆52与丝槽511螺纹连接，丝杆52远离调节箱3的一端铰接有抵板53，抵板53远离丝杆52的一端固定连接有固定齿531，固定齿531的数量为若干个，抵板53靠近调节箱3的一端固定连接有辅助杆532，辅助杆532的另一端位于调节箱3的内侧，辅助杆532的另一端固定连接有限位块533，调节箱3的内侧活动连接有转轴54，所转轴54位于调节箱3的中间位置，转轴54的上端固定连接有旋转座，转轴54的下端与套筒51的外侧均固定连接有齿轮55，齿轮55的数量为三个，且均为斜齿轮，三个斜齿轮相互啮合，盖板2的内侧安装有支撑杆56，支撑杆56的上端固定连接安装座561，安装座561的内侧活动连接有固定螺栓562，支撑杆56的外侧开设有螺纹563，支撑杆56通过螺纹563与螺纹槽43螺纹连接。
[0020]需要说明的是，上述为加固组件5，通过套筒51与支撑杆56之间的配合，从而对其裂缝两侧进行加固处理。
[0021]上述实施例的工作原理为：
[0022]通过旋转座的转动，转轴54带动齿轮55进行转动，而啮合的齿轮55同步带动套筒51进行转动，通过丝槽511螺纹连接的丝杆52进行转动，在辅助杆532的限制下，抵板53向两侧进行移动，使其固定齿531位于桥梁裂缝处，对其裂缝两端进行加固；将其支撑杆56与对接座42进行对接，旋转支撑杆56，使其支撑杆56与对接座42螺纹连接，螺纹连接后，通过固定螺栓562对其安装座561进行位置限定，从而使其支撑杆56可对其盖板2进行支撑。
[0023]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实
体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0024]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁裂缝加固结构，包括桥梁体(1)，其特征在于：所述桥梁体(1)的上端安装有盖板(2)，所述盖板(2)的下端固定安装有调节箱(3)，所述桥梁体(1)的内侧安装有底板(4)，所述调节箱(3)上设置有加固组件(5)；所述加固组件(5)包括活动安装于调节箱(3)侧壁的套筒(51)，所述套筒(51)的内侧安装有丝杆(52)，所述丝杆(52)远离调节箱(3)的一端铰接有抵板(53)，所述调节箱(3)的内侧活动连接有转轴(54)，所述转轴(54)的下端与套筒(51)的外侧均固定连接有齿轮(55)，所述盖板(2)的内侧安装有支撑杆(56)。2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述底板(4)的下端固定连接有插杆(41)，所述底板(4)的上端固定连接有对接座(42)，所述对接座(42)的上端部开设有螺纹...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹艳龙，刘国跃，李志玉，
申请(专利权)人：山西交通控股集团有限公司吕梁北高速公路分公司，
类型：新型
国别省市：