用于车辆前罩的支撑组件及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆前罩的支撑组件及车辆。根据本实用新型专利技术的支撑组件包括底座、连接件、支撑件和缓冲件，底座与车身连接；连接件的一端与底座连接，连接件的另一端朝向远离底座的方向延伸；支撑件可移动地与连接件连接，支撑件上形成有支撑面，支撑面适于支撑车辆前罩；缓冲件设置于连接件与支撑件之间，缓冲件适于在连接件与支撑件发生相对移动时对支撑件的移动进行缓冲。本实用新型专利技术的支撑组件通过在支撑件上限定支撑面增大了支撑组件与车辆前罩的配合面积，避免了车辆前罩被支撑时凹陷的可能性。同时支撑组件还设置了缓冲件能够降低车辆前罩形变的风险，提高车辆的外观质量。观质量。观质量。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆前罩的支撑组件及车辆


[0001]本技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆前罩的支撑组件及车辆。

技术介绍

[0002]车辆在生产装配过程中需进行涂装工艺，为了确保车辆前罩在涂装前处理电泳过程中能够顺利排液保证电泳质量，通常会设置支撑结构用于支撑车辆前罩，以将车辆前罩支撑起一定角度，避免车辆前罩在电泳过程中发生变形。但现有技术中的支撑结构为硬结构，在车辆轻量化的趋势下，车辆前罩变轻，硬结构缺少缓冲功能，容易导致车辆前罩发生变形，同时，现有技术中的支撑结构与车辆前罩的配合位置类似于点面接触，容易使车辆前罩产生凹陷。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种用于车辆前罩的支撑组件。本技术的支撑组件通过在支撑件上限定支撑面增大了支撑组件与车辆前罩的配合面积，避免了车辆前罩被支撑时凹陷的可能性。同时支撑组件还设置了缓冲件能够降低车辆前罩形变的风险，提高车辆的外观质量。
[0004]本技术还提出一种包括上述支撑组件的车辆。
[0005]根据本技术的支撑组件包括底座、连接件、支撑件和缓冲件，所述底座与车身连接；所述连接件的一端与所述底座连接，所述连接件的另一端朝向远离所述底座的方向延伸；所述支撑件可移动地与所述连接件连接，所述支撑件上形成有支撑面，所述支撑面适于支撑车辆前罩；所述缓冲件设置于所述连接件与所述支撑件之间，所述缓冲件适于在所述连接件与所述支撑件发生相对移动时对所述支撑件的移动进行缓冲。
[0006]根据本技术的支撑组件通过设置底座将支撑组件与车身连接，使支撑组件固定在车身上，避免了支撑组件在使用过程中与车身发生相对移动而导致车辆前罩产生形变。同时，支撑组件还设置了支撑件和连接件，连接件用于将支撑件与底座连接，其中，连接的方式可以理解为：连接件的一端与底座连接，连接件的另一端朝向车辆前罩延伸，同时，支撑件可转动地设置于连接件上，当支撑组件使用时，可以通过控制支撑件与连接件发生相对移动以调节支撑组件的高度，进而调节车辆前罩被支撑起的角度。连接件与支撑件的连接方式实现了支撑组件对车辆前罩角度的可调节，便于电泳时顺利排液。
[0007]此外，支撑组件还在支撑件上限定出支撑面，当支撑组件使用时，支撑面与车辆前罩配合并在配合处形成面面接触，避免了现有技术中支撑结构与车辆前罩的点面接触式配合，减小了支撑组件对车辆前罩的损伤。同时，支撑组件还设置了缓冲件，支撑组件将缓冲件布置于连接件与支撑件之间，当进行涂装或电泳等工艺时，工艺过程中的振动会传递到支撑组件上并使支撑件和连接件发生相对移动，缓冲件能对支撑件和连接之间的相对移动进行缓冲，避免了车辆前罩的变形。
[0008]根据本技术的一个实施例，所述支撑件包括支撑杆、支撑环和套筒，所述支撑
环与所述支撑杆连接且所述支撑环上形成有所述支撑面，所述支撑面适于与所述车辆前罩贴合；所述套筒与所述支撑杆连接，所述套筒套设于所述连接件上以可选择地相对所述连接件移动。
[0009]根据本技术的一个实施例，所述套筒包括第一套筒和第二套筒，所述第一套筒与所述第二套筒在所述连接件的延伸方向上间隔设置。
[0010]根据本技术的一个实施例，所述支撑杆包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆分别与所述连接环连接且在所述支撑环的直径方向上间隔设置，所述第一支撑杆与所述第二支撑杆之间设置有所述第一套筒和所述第二套筒。
[0011]根据本技术的一个实施例，所述连接件包括连杆和第一限位件，所述连杆的一端与所述底座连接；所述第一限位件设置于所述连杆上，所述第一限位件与所述缓冲件的一端连接。
[0012]根据本技术的一个实施例，所述第一套筒和所述第二套筒中的一个与所述第一限位件背离所述缓冲件的一侧止抵，所述第一套筒和所述第二套筒中的另一个与所述缓冲件的另一端连接。
[0013]根据本技术的一个实施例，所述连接件还包括第二限位件，所述第二限位件与所述连杆连接，所述第二限位件设置于所述第一支撑杆和所述第二支撑杆的同一侧，所述第二限位件的长度大于多个所述支撑杆之间的距离。
[0014]根据本技术的一个实施例，所述底座包括连接部和安装部，所述连接部的一侧与所述连杆的一端连接；所述安装部与所述连接部的另一侧连接，所述安装部上形成有外螺纹，所述外螺纹适于与车身配合。
[0015]根据本技术的一个实施例，所述连接部的截面面积大于所述安装部的截面面积。
[0016]下面简单描述根据本技术的车辆。
[0017]根据本技术的车辆设置有上述实施例中的支撑组件，由于根据本技术的车辆设置有上述实施例中的支撑组件，因此，在车辆前罩涂装或电泳等加工处理时，支撑组件可以将车辆前罩支撑起一定角度，便于电泳排液以保证电泳质量。同时，支撑组件上设置的支撑面能够避免车辆前罩与支撑组件接触位置发生凹陷，缓冲件能降低车辆前罩发生形变的可能，保证车辆外观质量。
[0018]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0019]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0020]图1是根据本技术的支撑组件的结构图；
[0021]图2是根据本技术的连接件和缓冲件及底座的装配图；
[0022]图3是根据本技术的支撑件的结构图；
[0023]图4是根据本技术的支撑组件与车辆的装配图。
[0024]附图标记：
[0025]支撑组件1；
[0026]底座11、安装部111、连接部112；
[0027]连接件12、连杆121、第一限位件122、第二限位件123；
[0028]支撑件13、支撑杆131、第一支撑杆1311、第二支撑杆1312、支撑环132、支撑面1321、套筒133、第一套筒1331、第二套筒1332；
[0029]缓冲件14、车辆前罩101。
具体实施方式
[0030]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0031]车辆在生产装配过程中需进行涂装工艺，为了确保车辆前罩在涂装前处理电泳过程中能够顺利排液保证电泳质量，通常会设置支撑结构用于支撑车辆前罩，以将车辆前罩支撑起一定角度，避免车辆前罩在电泳过程中发生变形。但现有技术中的支撑结构为硬结构，在车辆轻量化的趋势下，车辆前罩变轻，硬结构缺少缓冲功能，容易导致车辆前罩发生变形，同时，现有技术中的支撑结构与车辆前罩的配合位置类似于点面接触，容易使车辆前罩产生凹陷。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆前罩的支撑组件，其特征在于，包括：底座，所述底座与车身连接；连接件，所述连接件的一端与所述底座连接，所述连接件的另一端朝向远离所述底座的方向延伸；支撑件，所述支撑件可移动地与所述连接件连接，所述支撑件上形成有支撑面，所述支撑面适于支撑车辆前罩；缓冲件，所述缓冲件设置于所述连接件与所述支撑件之间，所述缓冲件适于在所述连接件与所述支撑件发生相对移动时对所述支撑件的移动进行缓冲。2.根据权利要求1所述的用于车辆前罩的支撑组件，其特征在于，所述支撑件包括：支撑杆；支撑环，所述支撑环与所述支撑杆连接且所述支撑环上形成有所述支撑面，所述支撑面适于与所述车辆前罩贴合；套筒，所述套筒与所述支撑杆连接，所述套筒套设于所述连接件上以可选择地相对所述连接件移动。3.根据权利要求2所述的用于车辆前罩的支撑组件，其特征在于，所述套筒包括：第一套筒和第二套筒，所述第一套筒与所述第二套筒在所述连接件的延伸方向上间隔设置。4.根据权利要求3所述的用于车辆前罩的支撑组件，其特征在于，所述支撑杆包括：第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆分别与所述支撑环连接且在所述支撑环的直径方向上间隔设置，所述第一支撑杆与所述第二支撑杆之间设置有所述第一套筒和所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：余磊，蒋朝福，孙俊，唐宇，杨震，
申请(专利权)人：深蓝汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：