一种两轮电动车电源管理器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种两轮电动车电源管理器。包括壳体、电路板；所述壳体内设置有电路板，所述电路板上设置有电源输入电路、主驱动电路、充电电路，所述电源输入电路上设置有并联的主驱动电路、充电电路，主驱动电路与电机控制器和整车常规电器连接，充电电路与充电口正极连接；电源输入电路上设置有电门锁，在电源输入电路中电门锁关闭时，主驱动电路保持断开；在未充电状态下，充电电路保持断开。本实用新型专利技术在未充电状态下，充电回路始终保持断开，当电门锁关闭时，主驱动电路断开，避免了线路及产品内部在静置状态下带电而引发的短路和电器故障。在充电状态下只有充电电路保持接通，有效的提升了整车线路、产品的寿命及安全性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种两轮电动车电源管理器

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[0001]本技术属于电动车电源
，特别涉及一种两轮电动车电源管理器。

技术介绍
：
[0002]当前两轮电动车的电路中，电源线从电池输入至空开后分配至各电器模块，整车电源仅受电门锁和报警器控制，并且在电门锁关闭后电池至空开、控制器、充电口、报警器的主回路输入端均带电。
[0003]现有的电路方案无法实现整车下电后电池输出回路的切断和主驱动回路及充电回路的分离布置，导致整车在电门锁关闭后，电池输出主回路及充电回路持续带电，增加了线路短路起火风险。同时充电过程中，充电回路上的高电压串接到其他主回路电器模块上，对产品内部造成电压冲击、老化，增加了电器故障发生概率。
[0004]公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路
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[0005]本技术的目的在于提供一种两轮电动车电源管理器，将主驱动回路与充电回路分离设计，同时增加电源输入回路下电切断功能，从而克服上述现有技术中的缺陷。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了一种两轮电动车电源管理器，包括壳体、电路板；所述壳体内设置有电路板，所述电路板上设置有电源输入电路、主驱动电路、充电电路，所述电源输入电路上设置有并联的主驱动电路、充电电路，主驱动电路与电机控制器和整车常规电器连接，充电电路与充电口正极连接；电源输入电路上设置有电门锁，在电源输入电路中电门锁关闭时，主驱动电路保持断开；在未充电状态下，充电电路保持断开。
[0007]优选地，技术方案中，电源输入电路包括总电源输入、接插件，接插件设置有八个接口，八个接口包括电门锁输入接口、电门锁输出接口、电源负极接口、用电器电源输出接口、充电口信号接口，其中总电源输入与电门锁输入接口连接，电源与电源负极接口连接，主驱动电路分别与总电源输入、电门锁输出接口连接，充电电路分别与总电源输入、充电口信号接口连接。
[0008]优选地，技术方案中，主驱动电路包括主电路继电器，主电路继电器一端与电机控制器和整车常规电器连接，主电路继电器另一端与总电源输入、电门锁输出接口、用电器电源输出接口连接。
[0009]优选地，技术方案中，充电电路包括充电控制继电器，充电控制继电器分别与充电口正极、总电源输入、充电口信号接口连接。
[0010]优选地，技术方案中，电路板上设置有信号灯，信号灯分别设置在电源输入电路、主驱动电路、充电电路上，壳体上设置有灯罩，每个信号灯对应一个灯罩，更直观的判断对应电路的状态。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]在电源输入电路上设置电门锁，将主驱动电路、充电电路分离，主驱动电路控制电机控制器及整车常规电器的电源输出，在未充电状态下，充电回路始终保持断开，避免充电接口位置短路造成的风险，当电门锁关闭时，主驱动电路断开，电机控制器及常规电器回路保持切断状态，避免了线路及产品内部在静置状态下带电而引发的短路和电器故障。充电电路确保了在充电状态下只有充电电路保持接通，避免充电高电压对电器产品造成的电压冲击，有效的提升了整车线路、产品的寿命及安全性。
附图说明：
[0013]图1为本技术两轮电动车电源管理器分解结构示意图；
[0014]图2为本技术两轮电动车电源管理器主视图；
[0015]图3为本技术两轮电动车电源管理器俯视图；
[0016]图4为本技术两轮电动车电源管理器立体图；
[0017]图5为本技术电路板电路图；
[0018]附图标记为：10
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壳体、11
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电路板、12
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信号灯、13
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灯罩。
具体实施方式：
[0019]下面对本技术的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。
[0020]除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
[0021]如图1
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5所示，一种两轮电动车电源管理器，包括壳体10、电路板11；所述壳体10内设置有电路板11，所述电路板11上设置有电源输入电路、主驱动电路、充电电路，所述电源输入电路上设置有并联的主驱动电路、充电电路，主驱动电路与电机控制器和整车常规电器连接，充电电路与充电口正极连接；电源输入电路上设置有电门锁，在电源输入电路中电门锁关闭时，主驱动电路保持断开；在未充电状态下，充电电路保持断开。电路板11上设置有信号灯12，信号灯12分别设置在电源输入电路、主驱动电路、充电电路上，壳体10上设置有灯罩13，每个信号灯12对应一个灯罩13，更直观的判断对应电路的状态。
[0022]电源输入电路包括总电源输入、接插件，接插件设置有八个接口，八个接口包括电门锁输入接口6和7、电门锁输出接口2和3、电源负极接口4、用电器电源输出接口1、充电口信号接口8，其中总电源输入与电门锁输入接口6和7连接，电源与电源负极接口4连接。主驱动电路包括主电路继电器，主电路继电器一端与电机控制器和整车常规电器连接，主电路继电器另一端与总电源输入、电门锁输出接口2和3、用电器电源输出接口1连接。充电电路包括充电控制继电器，充电控制继电器分别与充电口正极、总电源输入、充电口信号接口8连接。
[0023]在电源输入电路上设置电门锁，将主驱动电路、充电电路分离，主驱动电路控制电机控制器及整车常规电器的电源输出，在未充电状态下，充电回路始终保持断开，避免充电接口位置短路造成的风险，当电门锁关闭时，主驱动电路断开，电机控制器及常规电器回路
保持切断状态，避免了线路及产品内部在静置状态下带电而引发的短路和电器故障。充电电路确保了在充电状态下只有充电电路保持接通，避免充电高电压对电器产品造成的电压冲击，有效的提升了整车线路、产品的寿命及安全性。
[0024]前述对本技术的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本技术限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本技术的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本技术的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本技术的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种两轮电动车电源管理器，其特征在于：包括壳体、电路板；所述壳体内设置有电路板，所述电路板上设置有电源输入电路、主驱动电路、充电电路，所述电源输入电路上设置有并联的主驱动电路、充电电路，主驱动电路与电机控制器和整车常规电器连接，充电电路与充电口正极连接；电源输入电路上设置有电门锁，在电源输入电路中电门锁关闭时，主驱动电路保持断开；在未充电状态下，充电电路保持断开。2.根据权利要求1所述的两轮电动车电源管理器，其特征在于：电源输入电路包括总电源输入、接插件，接插件设置有八个接口，八个接口包括电门锁输入接口、电门锁输出接口、电源负极接口、用电器电源输出接口、充电口信号接口，其中总电源输入与电门锁输入接口连接，电源与电源负极接口连接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李安青，
申请(专利权)人：李安青，
类型：新型
国别省市：