一种具备减震效果的电动自行车后座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具备减震效果的电动自行车后座，包括后座本体，所述后座本体底端安装有安装架，所述安装架顶部设置有底侧板一，所述底侧板一一侧铰接安装有活动板，所述活动板顶端安装有轴承一；所述安装架顶部安装有底侧板二，所述底侧板二一侧铰接安装有减震器，所述减震器顶端铰接安装有顶侧板，所述顶侧板顶端设置有座椅框架，此具备减震效果的电动自行车后座，具有提高电动自行车乘坐的舒适性的同时，通过车体与地面发生颠簸和振动而产生的动能，通过传动机构驱动加热组件的多个摩擦筒对多个加热棒进行同时加热，并产生热传导，达到对加热垫的加热效果，无需用电，节能性好，稳定性高的优点。稳定性高的优点。稳定性高的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种具备减震效果的电动自行车后座


[0001]本技术涉及电动自行车
，具体为一种具备减震效果的电动自行车后座。

技术介绍

[0002]电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具，目前，电动车已经在中国十分的普及，其由于充电方便，操作简单，已经替代了自行车在人们的地位。
[0003]现有技术中的不足：
[0004]1、后座是电动自行车的重要组成部分，其主要功能是载人或者载物，现有的电动自行车后座大多由铝合金或者不锈钢构成，当电动自行车行驶中产生振动或者在比较颠簸的道路的时候，传统的自行车后架不能起到减震作用，给后座上的乘员带来非常不好的感受；
[0005]2、由于在偏北方的寒冷地区，在冬天车辆行驶时，电动自行车后座会异常冰冷，在久坐之下，会感觉冰凉，即使使用了海绵垫，但是由于温度较低，甚至到达了目的地后，座椅垫都没有被焐热，使后排的乘客的屁股产生冰凉感，严重的还会产生冻疮，影响乘客的乘坐体验感和舒适性。
[0006]为此，我们提出一种具备减震效果的电动自行车后座。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种具备减震效果的电动自行车后座，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具备减震效果的电动自行车后座，包括后座本体，所述后座本体底端安装有安装架，所述安装架顶部设置有底侧板一，所述底侧板一一侧铰接安装有活动板，所述活动板顶端安装有轴承一；
[0009]所述安装架顶部安装有底侧板二，所述底侧板二一侧铰接安装有减震器，所述减震器顶端铰接安装有顶侧板，所述顶侧板顶端设置有座椅框架，所述座椅框架顶部安装有加热垫；及
[0010]传动机构，所述传动机构安装在座椅框架内侧；及
[0011]加热组件，所述加热组件设置在座椅框架内侧及加热垫内壁，并与加热垫内壁紧密贴合。
[0012]优选的，所述轴承一安装在座椅框架一侧外表面，所述减震器的数量设置为两组，所述活动板的数量设置为四组，四组所述活动板分为两组交叉安装在座椅框架及安装架的一侧。
[0013]优选的，所述传动机构包括有转轴，所述转轴端部安装有轴承二，所述轴承二设置
在座椅框架一侧内壁，所述转轴外表面套接有齿轮一，所述齿轮一顶部啮合连接有齿条，所述齿条一侧滑动设置有限位座。
[0014]优选的，所述转轴端部分别通过轴承一和轴承二与座椅框架内壁转动连接，转轴一端安装在所述活动板的一侧，所述限位座安装在座椅框架顶部内壁。
[0015]优选的，所述加热组件包括有加热棒，所述加热棒设置为环形，所述加热棒底部两端安装有限位套环，所述加热棒底部中间套接有摩擦筒，所述摩擦筒内侧设置有若干组内摩擦条，所述摩擦筒中部外表面套接有齿轮二。
[0016]优选的，所述加热棒的数量设置为多组，多组所述加热棒分别插接在座椅框架顶部内侧和加热垫的内部，所述加热棒与加热垫的内部紧密贴合，若干组所述内摩擦条环形阵列式安装在摩擦筒内侧。
[0017]优选的，所述内摩擦条外表面与加热棒外表面紧密贴合，所述加热棒的材质设置为铜，所述内摩擦条的材质设置为高锰钢，所述内摩擦条外表面做磨砂处理，所述摩擦筒端部与限位套环内侧抵接，并可以在限位套环内侧转动。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0019]1、座椅框架在安装架顶部进行上下运动并通过斜向安装的减震器进行减震和缓冲，提高电动自行车乘坐的舒适性的同时提升稳定性；
[0020]2、通过车体与地面发生颠簸和振动而产生的动能，对动能进行直接利用，通过传动机构驱动加热组件的多个摩擦筒对多个加热棒进行同时加热，并产生热传导，达到对加热垫的加热效果，无需用电，节能性好，稳定性高。
附图说明
[0021]图1为本技术后座本体效果图；
[0022]图2为本技术后座本体结构示意图；
[0023]图3为本技术传动机构结构示意图；
[0024]图4为本技术加热组件结构示意图；
[0025]图5为本技术摩擦筒结构示意图。
[0026]图中：1、后座本体；10、安装架；11、底侧板一；12、活动板；13、轴承一；14、底侧板二；15、减震器；16、顶侧板；17、座椅框架；18、加热垫；2、传动机构；20、转轴；21、轴承二；22、齿轮一；23、齿条；24、限位座；3、加热组件；30、加热棒；31、限位套环；32、摩擦筒；33、内摩擦条；34、齿轮二。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种具备减震效果的电动自行车后座，包括后座本体1，后座本体1底端安装有安装架10，安装架10顶部设置有底侧板一11，底侧板一11一侧铰接安装有活动板12，活动板12顶端安装有轴承一13；
[0029]安装架10顶部安装有底侧板二14，底侧板二14一侧铰接安装有减震器15，减震器15顶端铰接安装有顶侧板16，顶侧板16顶端设置有座椅框架17，座椅框架17顶部安装有加热垫18；及
[0030]传动机构2，传动机构2安装在座椅框架17内侧；及
[0031]加热组件3，加热组件3设置在座椅框架17内侧及加热垫18内壁，并与加热垫18内壁紧密贴合。
[0032]更进一步的，轴承一13安装在座椅框架17一侧外表面，减震器15的数量设置为两组，活动板12的数量设置为四组，四组活动板12分为两组交叉安装在座椅框架17及安装架10的一侧，活动板12和减震器15均为斜向40度设置，在实时使用中，当车辆在行驶时，座椅框架17通过铰接连接的活动板12在上下活动中对座椅框架17与安装架10之间进行限位，两组减震器15斜向通过底侧板二14和顶侧板16与座椅框架17与安装架10之间产生转动，座椅框架17在安装架10顶部进行上下运动并通过减震器15进行减震和缓冲，提高电动自行车乘坐的舒适性，同时四组活动板12分为两组交叉安装在座椅框架17及安装架10的一侧，左右侧两组的活动板12与座椅框架17和减震器15与活动板12之间均可以理解为一个可转动的三角形，由于三角形具有稳定性，有利于提高座椅框架17和安装架10之间运动时的稳定性。
[0033]更进一步的，传动机构2包括有转轴20，转轴20端部安装有轴承二21，轴承二21设置在座椅框架17一侧内壁，转轴20外表面套接有齿轮一22，齿轮一22顶部啮合连接有齿条23，齿条23一侧滑动设置有限位座24，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具备减震效果的电动自行车后座，包括后座本体（1），其特征在于：所述后座本体（1）底端安装有安装架（10），所述安装架（10）顶部设置有底侧板一（11），所述底侧板一（11）一侧铰接安装有活动板（12），所述活动板（12）顶端安装有轴承一（13）；所述安装架（10）顶部安装有底侧板二（14），所述底侧板二（14）一侧铰接安装有减震器（15），所述减震器（15）顶端铰接安装有顶侧板（16），所述顶侧板（16）顶端设置有座椅框架（17），所述座椅框架（17）顶部安装有加热垫（18）；及传动机构（2），所述传动机构（2）安装在座椅框架（17）内侧；及加热组件（3），所述加热组件（3）设置在座椅框架（17）内侧及加热垫（18）内壁，并与加热垫（18）内壁紧密贴合。2.根据权利要求1所述的一种具备减震效果的电动自行车后座，其特征在于：所述轴承一（13）安装在座椅框架（17）一侧外表面，所述减震器（15）的数量设置为两组，所述活动板（12）的数量设置为四组，四组所述活动板（12）分为两组交叉安装在座椅框架（17）及安装架（10）的一侧。3.根据权利要求2所述的一种具备减震效果的电动自行车后座，其特征在于：所述传动机构（2）包括有转轴（20），所述转轴（20）端部安装有轴承二（21），所述轴承二（21）设置在座椅框架（17）一侧内壁，所述转轴（20）外表面套接有齿轮一（22），所述齿轮一（22）顶部啮合连接有齿条（23），所述齿条（23）一侧滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：高凯，
申请(专利权)人：西安小果出行科技有限公司，
类型：新型
国别省市：