一种汽车格栅的装配工装制造技术

本申请涉及一种汽车格栅的装配工装，包括安装底架、水平旋转安装于安装底架的背板组件以及驱使背板组件转动的驱动装置；背板组件包括旋转安装于安装底架的安装背板、安装于安装背板且用于供汽车格栅安装的安装座以及安装于安装背板用于将汽车格栅压紧于安装座的压紧组件；背板组件经驱动装置驱使具有第一工位和第二工位；当背板组件位于第一工位时，安装在汽车格栅上的第一自攻螺钉的轴线竖直布置；当背板组件位于第二工位时，安装在汽车格栅上的第二自攻螺钉的轴线竖直布置。上述汽车格栅在预安装的过程中，减少了需要用到的装配工装的数量，使得汽车格栅在一个装配工装上就能完成整个装配过程，装配过程较为简便。装配过程较为简便。装配过程较为简便。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车格栅的装配工装


[0001]本申请涉及工装的
，尤其是涉及一种汽车格栅的装配工装。

技术介绍

[0002]汽车格栅又称中网，用于水箱、发动机以及空调等的进气通风，以及防止行驶中外来物对车体内部部件的破坏。将汽车格栅安装到汽车上之前，需要对汽车格栅进行预安装。
[0003]汽车格栅包括格栅框架、安装板以及连接安装板与格栅框架的连接架。连接架与格栅框架之间通过第一自攻螺钉进行连接固定，安装板与连接架之间通过第二自攻螺钉进行连接固定。第一自攻螺钉的轴线与第二自攻螺钉的轴线之间存在夹角。在生产车间中拧自攻螺钉的过程通常由人工手动完成，对于竖直向下的自攻螺钉，能够对于自攻螺钉进行较好的施力。汽车格栅的装配需要使用到两套装配工装，当拧第一自攻螺钉时，将汽车格栅安装在其中一套装配工装上，第一自攻螺钉的轴线竖直布置；当拧第二自攻螺钉时，需要将汽车格栅安装到另一套装配工装上，第二自攻螺钉的轴线竖直布置。上述汽车格栅的预装配过程较为繁琐。

技术实现思路

[0004]为了解决汽车格栅的预装配过程需要使用到两套装配工装，装配过程较为繁琐的问题，本申请提供一种汽车格栅的装配工装。
[0005]本申请提供的一种汽车格栅的装配工装，采用如下的技术方案：
[0006]一种汽车格栅的装配工装，包括安装底架、水平旋转安装于所述安装底架的背板组件以及驱使所述背板组件转动的驱动装置；所述背板组件包括旋转安装于所述安装底架的安装背板、安装于所述安装背板且用于供汽车格栅安装的安装座以及安装于所述安装背板用于将汽车格栅锁定于所述安装座的压紧组件；所述背板组件经所述驱动装置驱使具有第一工位和第二工位；当所述背板组件位于第一工位时，安装在汽车格栅上的第一自攻螺钉的轴线竖直布置；当所述背板组件位于第二工位时，安装在汽车格栅上的第二自攻螺钉的轴线竖直布置。
[0007]通过采用上述技术方案，汽车格栅在预安装时，将汽车格栅安装到安装座上，并通过压紧组件压紧。通过驱动装置驱使安装背板处于第一工位，此时第一自攻螺钉能够竖直安装在汽车格栅上；第一自攻螺钉安装完毕后，驱动装置驱使安装背板转动，使得安装背板处于第二工位，此时第二自攻螺钉能够竖直安装在汽车格栅上。上述汽车格栅在预安装的过程中，减少了需要用到的装配工装的数量，使得汽车格栅在一个装配工装上就能完成整个装配过程，装配过程较为简便；并且上述汽车格栅在预装配中不需要更换装配工装，从而降低了汽车格栅在更换装配工装的过程中受到划伤的风险。
[0008]可选的，所述安装座包括布置于所述安装背板且用于供格栅框架安装的第一支座，所述第一支座由多个支座单元组成，相邻所述支座单元之间存在间隙。
[0009]通过采用上述技术方案，格栅框架安装在第一支座上，当汽车格栅装配完成后，工
人的手能够通过支座之间的间隙伸入汽车格栅的底部，便于将汽车格栅从安装座上取下。
[0010]可选的，所述安装座还包括布置于所述安装背板且用于供连接架安装的第二支座；所述第二支座水平滑移安装于所述安装背板。
[0011]通过采用上述技术方案，汽车格栅在装配时，将第二支座滑移至抵靠住连接架，使得背板组件位于第二工位，并进行拧第二自攻螺钉的操作时连接架和安装板能够抵靠在第二支座上，便于第二自攻螺钉的安装。
[0012]可选的，所述驱动装置为驱动气缸，所述驱动气缸的一端铰接连接于所述安装底架，所述驱动气缸的另一端铰接连接于所述安装背板的底部。
[0013]通过采用上述技术方案，具体公开了驱动装置的结构，通过驱动气缸驱使背板组件旋转，使得背板组件能够在第一工位和第二工位之间往复切换，实现不同角度的第一自攻螺钉和第二自攻螺钉的安装。
[0014]可选的，所述安装底架的顶面设置有第一限位座。当所述背板组件位于第一工位时，所述安装背板的底面抵接于所述第一限位座。
[0015]通过采用上述技术方案，当驱动装置驱使背板组件从第二工位回到第一工位时，安装背板的底面能够抵接在第一限位座上，使得安装背板不易过度旋转，在进行下一个汽车格栅的装配时，第一自攻螺钉的轴线能够竖直布置。
[0016]可选的，所述第一限位座的数量为两个，两个所述第一限位座对称布置于所述安装底架的顶面。
[0017]通过采用上述技术方案，第一限位座能够对背板组件起支撑作用，设置两个第一限位座并且两个第一限位座对称布置在安装底架的顶面，提高背板组件的稳定性，使得汽车格栅在装配第一自攻螺钉的过程中，背板组件不易晃动。
[0018]可选的，所述安装底架上设置有用于将所述背板组件锁定于第一工位的第一锁定组件；所述第一锁定组件包括安装于所述第一限位座的第一支撑架、穿设所述第一支撑架并与所述安装背板插接布置的第一锁定插柱以及驱使所述第一锁定插柱始终插入所述安装背板的第一锁定弹簧。
[0019]通过采用上述技术方案，当驱动装置驱使背板组件位于第一工位时，第一锁定组件能够将背板组件锁定，在进行第一自攻螺钉的装配过程中，背板组件不易发生转动。
[0020]可选的，所述安装底架上还设置有用于将所述背板组件锁定于第二工位的第二锁定组件，所述第二锁定组件包括安装于所述安装底架的第二支撑架、穿设所述第二支撑架并与所述安装背板插接布置的第二锁定插柱以及驱使所述第二锁定插柱始终插入所述安装背板的第二锁定弹簧。
[0021]通过采用上述技术方案，当驱动装置驱使背板组件位于第二工位时，第二锁定组件能够将背板组件锁定，在进行第二自攻螺钉的装配过程中，背板组件不易发生转动。
[0022]可选的，所述安装背板的顶面垂直布置有第一把手；所述安装背板的侧壁设置有与所述安装背板平行布置的第二把手。
[0023]通过采用上述技术方案，背板组件的第一工位与第二工位之间往复切换时，工人能够抓在第一把手或者第二把手上，辅助背板组件进行转动。
[0024]可选的，所述安装底架底部的四个角处均设置有滚动轮。
[0025]通过采用上述技术方案，装配工装能够自由移动，匹配不同流水线作业。
[0026]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0027]1.一种汽车格栅的装配工装，通过驱动装置驱使装配工装能够在第一工位和第二工位之间往复切换，汽车格栅安装在装配工装上后，能够满足汽车格栅两个不同角度的第一自攻螺钉和第二自攻螺钉的安装，使得减少了汽车格栅装配时需要使用的工装数量，并且便于工人对汽车格栅进行装配；
[0028]2.通过设置第一锁定组件和第二锁定组件，使得驱动组件在驱使背板组件转动时，安装背板能够分别锁定在第一工位和第二工位，在汽车格栅装配过程中，安装背板不易发生转动；
[0029]3.通过设置滚动轮，使得汽车格栅的装配工装能够自由移动，匹配不同流水线的作业。
附图说明
[0030]图1是本申请实施例的一种汽车格栅的装配工装所适用的汽车格栅的整体结构示意图。
[0031]图2是本申请实施例的一种汽车格栅的装配工装的整体结构示意图。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车格栅的装配工装，其特征在于，包括安装底架（2）、水平旋转安装于所述安装底架（2）的背板组件（3）以及驱使所述背板组件（3）转动的驱动装置（4）；所述背板组件（3）包括旋转安装于所述安装底架（2）的安装背板（31）、安装于所述安装背板（31）且用于供汽车格栅（1）安装的安装座（32）以及安装于所述安装背板（31）用于将汽车格栅（1）压紧于所述安装座（32）的压紧组件（33）；所述背板组件（3）经所述驱动装置（4）驱使具有第一工位和第二工位；当所述背板组件（3）位于第一工位时，安装在汽车格栅（1）上的第一自攻螺钉（14）的轴线竖直布置；当所述背板组件（3）位于第二工位时，安装在汽车格栅（1）上的第二自攻螺钉（15）的轴线竖直布置。2.根据权利要求1所述的一种汽车格栅的装配工装，其特征在于，所述安装座（32）包括布置于所述安装背板（31）且用于供格栅框架（11）安装的第一支座（321），所述第一支座（321）由多个支座单元（3212）组成，相邻所述支座单元（3212）之间存在间隙。3.根据权利要求2所述的一种汽车格栅的装配工装，其特征在于，所述安装座（32）还包括布置于所述安装背板（31）且用于供连接架（13）安装的第二支座（322）；所述第二支座（322）水平滑移安装于所述安装背板（31）。4.根据权利要求1所述的一种汽车格栅的装配工装，其特征在于，所述驱动装置（4）为驱动气缸，所述驱动气缸的一端铰接连接于所述安装底架（2），所述驱动气缸的另一端铰接连接于所述安装背板（31）的底部。5.根据权利要求1所述的一种汽车格栅的装配工...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔺京华，
申请(专利权)人：宁波四维尔汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：