一种客室车门隔离锁间隙检测工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种客室车门隔离锁间隙检测工装，包括长杆以及连接在长杆端部的圆弧状拨片，所述圆弧状拨片的两个端点之间形成的圆弧角度为75

【技术实现步骤摘要】
一种客室车门隔离锁间隙检测工装


[0001]本技术属于车门隔离锁间隙检测
，特别是涉及一种客室车门隔离锁间隙检测工装。

技术介绍

[0002]现阶段无塞拉门隔离锁间隙测量工装，只能通过调节车门其他技术参数或拆卸门立柱罩板调节隔离锁舌与行程开关的干涉，存在问题有：隔离锁舌因与隔离锁行程开关干涉，经常误触发隔离开关，故障率比较高，影响列车正常运行；博得塞拉门零部件较多，特别精细，车门数据调节牵一发而动全门，往往简单的隔离锁干涉问题还未调好就会衍生其他问题；隔离锁与隔离锁行程开关间隙处在门立柱与门框处，在外无法测量，以前测量方法只能拆开门立柱罩板，门立柱罩板不易拆卸，并且作业量极大；
[0003]电客车车门在电客车各系统中举足轻重。为保证电客车平稳运行，现需专利技术一种能解决以上问题的测量工装，为此本技术提供一种客室车门隔离锁间隙检测工装。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种客室车门隔离锁间隙检测工装，解决了上述技术背景中的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0006]本技术为一种客室车门隔离锁间隙检测工装，包括长杆以及连接在长杆端部的圆弧状拨片。
[0007]进一步地，所述长杆和圆弧状拨片的材质均匀铝合金。
[0008]进一步地，所述圆弧状拨片的两个端点之间形成的圆弧角度为75
°
。
[0009]本技术具有以下有益效果：
[0010]本技术对门隔离锁间隙检测测量时，将工装横拿，使用圆弧状拨片对隔离锁舌与行程开关进行检测，解决了在不拆开门立柱情况下隔离锁舌与行程开关间隙的测量问题，大大减小了检修难度，缩短了检修时间，解决了隔离锁舌与隔离行程开关的干涉问题。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为一种客室车门隔离锁间隙检测工装的结构示意图；
[0013]图2为一种客室车门隔离锁间隙检测工装中圆弧状拨片的结构示意图。
[0014]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0015]1、长杆；2、圆弧状拨片。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1，本技术为一种客室车门隔离锁间隙检测工装，包括长杆1以及连接在长杆1端部的圆弧状拨片2，长杆1和圆弧状拨片2的材质均匀铝合金，圆弧状拨片2的材质也可以是其他金属焊接而成，圆弧状拨片2的两个端点之间形成的圆弧角度为75
°
。
[0018]其中圆弧状拨片2的厚度为3mm。
[0019]测量时将工装横拿，圆弧状拨片2方向朝上，从门框与门立柱有限空间水平放入，待圆弧状拨片2的圆弧口到达隔离锁行程开关位置处，在工装尾部逆时针旋转90
°
，如果圆弧状工装能顺利进入隔离锁舌与行程开关间隙，则视为合格，否则再进行调整。
[0020]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0021]以上公开的本技术优选实施例只是用于帮助阐述本技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该技术仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本技术的原理和实际应用，从而使所属
技术人员能很好地理解和利用本技术。本技术仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种客室车门隔离锁间隙检测工装，其特征在于：包括长杆(1)以及连接在长杆(1)端部的圆弧状拨片(2)。2.根据权利要求1所述的一种客室车门隔离锁间隙检测工装，其特征在于，所述长杆(1)和圆弧状...

【专利技术属性】
技术研发人员：安国兵，李珺，张旭，郭振凯，王浩楠，张廷婷，
申请(专利权)人：乌鲁木齐中车轨道交通装备有限公司，
类型：新型
国别省市：