一种航空发动机可调放气活门的铣加工工装制造技术

本实用新型专利技术提供了一种航空发动机可调放气活门的铣加工工装，其能用于不同曲面的多种航空发动机可调放气活门在铣加工时的稳定装夹。其包括工装底座，工装底座上安装有压紧机构、定位机构、支撑机构，压紧机构包括将可调放气活门压覆在支撑机构上的压板，定位机构包括设于可调放气活门周部的定位柱，支撑机构包括设于可调放气活门底部的支撑顶针，支撑顶针包括支撑块、支撑杆，支撑块顶部与可调放气活门底部接触，支撑块底部设有球形内凹弧面，支撑杆顶端设有与球形内凹弧面相配合的球形头部，支撑杆与工装底座螺纹连接并且穿过工装底座形成拧紧端。形成拧紧端。形成拧紧端。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机可调放气活门的铣加工工装


[0001]本技术涉及铣加工工装
，具体为一种航空发动机可调放气活门的铣加工工装。

技术介绍

[0002]在航空发动机制造领域，可调放气活门零件是中介机匣组件上的重要零部件之一，在中介机匣的流道窗口起密封作用，所以零件的精度要求高，如图1所示即为可调放气活门的后部结构示意图，由于可调放气活门的结构为异形零件，装夹面为一个弧形的曲面形状，外形轮廓也是薄壁的曲面形状，使得零件装夹和限位困难，常规工装在装夹可调放气活门时，一般会选择没有复杂结构的底面A作为支撑面，但是底面为曲面，为了能够有效对可调放气活门进行支撑，支撑件的支撑面需要紧贴工件的支撑面，所以每一种可调放气活门往往对应一种工装，加工成本高，而如果将可调放气活门用在不同种的工装上，支撑件的支撑面可能仅有一部分周边区域与工件相接触，导致装夹不稳定，铣加工时震动大，产品质量不稳定。

技术实现思路

[0003]针对现有工装刚需差，可调性差，铣加工时震动大，产品质量不稳定的问题，本技术提供了一种航空发动机可调放气火门的铣加工工装，其能改善工装刚性差的问题，提高加工的稳定性，提升产品的加工质量。
[0004]其技术方案是这样的：一种航空发动机可调放气活门的铣加工工装，其包括工装底座，所述工装底座上安装有压紧机构、定位机构、支撑机构，所述压紧机构包括将可调放气活门压覆在所述支撑机构上的压板，所述定位机构包括设于所述可调放气活门周部的定位柱，其特征在于：所述支撑机构包括设于可调放气活门底部的支撑顶针，所述支撑顶针包括支撑块、支撑杆，所述支撑块顶部与可调放气活门底部接触，所述支撑块底部设有球形内凹弧面，所述支撑杆顶端设有与所述球形内凹弧面相配合的球形头部，所述支撑杆与所述工装底座螺纹连接并且穿过所述工装底座形成拧紧端。
[0005]其进一步特征在于：
[0006]所述压紧机构还包括用于安装所述压板的安装螺栓；
[0007]所述支撑机构还包括设于可调放气活门底端周部的支撑台；
[0008]所述工装底座底部具有空腔，所述拧紧端位于所述空腔内，所述支撑杆位于所述空腔内的部分还连接有锁紧螺母。
[0009]采用了这样的结构后，可以通过拧动支撑杆使得支撑杆向上运动，促使与其球连接的支撑块转动贴合可调放气活门底部曲面，从而实现支撑机构能够适用于不同曲面的多种航空发动机可调放气活门，之后通过压板将可调放气活门压紧在支撑机构上即可完成稳定装夹。
附图说明
[0010]图1为航空发动机可调放气活门结构示意图；
[0011]图2为装夹示意图；
[0012]图3为本技术结构示意图；
[0013]图4为支撑顶针与可调放气活门接触时的示意图；
[0014]图5为支撑顶针结构示意图。
具体实施方式
[0015]如图2、图3所示的一种航空发动机可调放气活门的铣加工工装，其包括工装底座1，工装底座1上安装有压紧机构、定位机构、支撑机构，压紧机构包括将可调放气活门压覆在支撑机构上的压板2（具有3个，其中1个位于工件前端顶部，2个位于后端顶部）和安装螺栓，定位机构包括设于可调放气活门周部的定位柱3（具有3个，其中两个位于工件前端，其中一侧位于左侧），支撑机构包括设于可调放气活门底部的支撑顶针4（具有5个，左侧底部两个，右侧底部两个，后端底部两个）和支撑台8，结合图4、图5，支撑顶针4包括支撑块5、支撑杆6，支撑块5顶部与可调放气活门底部接触，支撑块5底部设有球形内凹弧面，支撑杆6顶端设有与球形内凹弧面相配合的球形头部，支撑杆6与工装底座1螺纹连接并且穿过工装底座形成拧紧端7。
[0016]为了便于操作，工装底座1底部具有空腔100，拧紧端7位于空腔100内，支撑杆6位于空腔100内的部分还连接有锁紧螺母9。为了降低成本，支撑杆6可以采用标准的螺栓进行改制，只需要加工前端的球形弧面即可，锁紧螺母9也可以采用标准品，但在特殊设计中，根据零件夹具的设计需要，可能会采用非标的设计，拧紧端7可以设计成滚花纹理，增加手工旋紧时的摩擦力，方便手工操作。
[0017]上述工装的特点在于：矩形的工装底座1为中空结构，矩形的设计可以任意安装到机床的工作台上，中空的设计是为了便于安装反向的支撑顶针4，在工装底座1的表面，设计了三处呈圆形凸台的支撑台8，凸台的表面优选为曲面结构，曲面结构的设计主要是为了能够贴合零件的曲面，增加贴合度和摩擦力，同时，还设计了三处定位柱3在零件的外轮廓边上，两处定位柱3在一条直线上，与零件的前端外轮廓接触时，可以将零件找直，一处定位柱3在零件的侧边，三处定位柱3可以将零件的位置进行找正，三处凸台在零件外轮廓起到定位作用；而设计的五处支撑顶针4，支撑杆6从矩形工装底座1的中空部分从下往上通过螺纹孔旋紧，支撑杆6的端部是球面的设计，支撑块5在支撑杆6端部，其内部是凹形的弧面设计，在支撑杆6施加旋转力向上顶紧时，支撑块5接触到零件的曲面，球形会跟着曲面的法向进行自动旋转，达到支撑块5贴紧零件曲面，实现稳定支撑的目的。
[0018]安装时，通过抵住定位柱3实现工件的定位，而支撑台8可以起到初步支撑作用，通过拧紧安装螺栓将压板压覆在工件上，工件底部通过拧动拧紧端7来使支撑杆6顶部的球形弧面和支撑块5的球形弧面顶紧，支撑块5用与零件接触的面顶住了零件，并跟随着零件的面进行换向贴近，支撑杆6所施加的直线方向顶紧的力到了球形接触面的位置进行转向，转换成零件表面的方向，形成了自由万向的顶紧支撑，之后锁紧支撑杆6上的锁紧螺母9，实现工件支撑的目的。
[0019]以上，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限
于此，任何熟悉该技术的人在本技术所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机可调放气活门的铣加工工装，其包括工装底座，所述工装底座上安装有压紧机构、定位机构、支撑机构，所述压紧机构包括将可调放气活门压覆在所述支撑机构上的压板，所述定位机构包括设于所述可调放气活门周部的定位柱，其特征在于：所述支撑机构包括设于可调放气活门底部的支撑顶针，所述支撑顶针包括支撑块、支撑杆，所述支撑块顶部与可调放气活门底部接触，所述支撑块底部设有球形内凹弧面，所述支撑杆顶端设有与所述球形内凹弧面相配合的球形头部，所述支撑杆与所述工装底座螺纹连接并且穿过所述工装底座...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘振，毕林彬，曹威，杨杰，
申请(专利权)人：无锡航亚科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：