一种内置永久芯模的装配式钢筋混凝土路面板制造技术

本实用新型专利技术涉及一种内置永久芯模的装配式钢筋混凝土路面板，包括双层布设的纵向主筋和双层布设的横向辅筋，且双层所述纵向主筋与双层所述横向辅筋组成钢筋网格，且所述钢筋网格位于混凝土顶板与底板之间，所述钢筋网格中间纵向平行间隔设置有多根圆柱形永久性芯模，所述芯模通过固定器与所述横向辅筋连接固定。本实用新型专利技术的内置永久芯模的装配式钢筋混凝土路面板，通过在双层布设的纵向主筋和双层布设的横向辅筋组成的钢筋网格内通过固定器设置多根永久性芯模，不仅能够减少原材料的使用，降低碳排放，降低自重，节约造价，同时能够减少运输及现状铺筑过程中的运输车辆及脱模工序，且施工工序简单。且施工工序简单。且施工工序简单。

【技术实现步骤摘要】
一种内置永久芯模的装配式钢筋混凝土路面板


[0001]本技术涉及道路交通
，尤其涉及一种内置永久芯模的装配式钢筋混凝土路面板。

技术介绍

[0002]钢筋水泥混凝土路面具有强度高、刚度大、稳定性好、能适应重载交通等优点，但由于现场铺筑施工养护龄期长，且施工质量不宜控制。而预制钢筋混凝土路面具有工厂化规模生产、施工便捷的特点，能够满足快速修复和解决传统混凝土路面的施工问题。但普通装配式混凝土板路面依然要耗费大量的水泥、砂石及钢筋等原材料，且自重大，在吊装施工过程中易出现吊点或板底破坏，因此，有学者通过研究空心混凝土板来减轻预制钢筋混凝土板自重，但空心预制混凝土板脱模困难，施工工序复杂。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种内置永久芯模的装配式钢筋混凝土路面板。
[0004]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种内置永久芯模的装配式钢筋混凝土路面板，包括双层布设的纵向主筋和双层布设的横向辅筋，且双层所述纵向主筋与双层所述横向辅筋组成钢筋网格，且所述钢筋网格位于混凝土顶板与底板之间，所述钢筋网格中间纵向平行间隔设置有多根圆柱形永久性芯模，所述芯模通过固定器与所述横向辅筋连接固定。
[0005]本技术的有益效果是：本技术的内置永久芯模的装配式钢筋混凝土路面板，通过在双层布设的纵向主筋和双层布设的横向辅筋组成的钢筋网格内通过固定器设置多根永久性芯模，不仅能够减少原材料的使用，降低碳排放，降低自重，节约造价，同时能够减少运输及现状铺筑过程中的运输车辆及脱模工序，且施工工序简单。
[0006]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进：
[0007]进一步：上层所述纵向主筋和下层所述纵向主筋交错布置，且上层所述纵向主筋和下层所述纵向主筋均位于相邻两根所述芯模之间的中间位置处。
[0008]上述进一步方案的有益效果是：通过将上层所述纵向主筋和下层所述纵向主筋交错布置，这样可以使得整个钢筋网格的受力更加均匀平衡，并且通过将上层所述纵向主筋和下层所述纵向主筋均位于相邻两根所述芯模之间的中间位置处，这样可以更好的其芯模起到保护作用。
[0009]进一步：双层所述纵向主筋采用螺纹钢筋，且直径不小于12mm。
[0010]上述进一步方案的有益效果是：采用螺纹钢筋空调在后续浇注混凝土后能很更好地与混凝土连接在一起，增加连接的牢固性，通过设置直径不小于12mm，可以保证其结构强度，进而保证路面板的使用寿命。
[0011]进一步：上层所述纵向主筋和下层所述纵向主筋分别距离混凝土顶板与底板之间
的距离均为3
‑
6cm。
[0012]进一步：双层布设的所述横向辅筋垂直于所述纵向主筋设置，且所述横向辅筋的直径不大于所述纵向主筋的直径，且相邻两根所述横向辅筋之间的距离为相邻两根所述纵向主筋之间距离的1.5
‑
2.0倍。
[0013]上述进一步方案的有益效果是：通过合理设置所述横向辅筋和纵向主筋的直径以及间距，可以在保证钢筋网格的结构强度基础上减小原材料使用，降低自重，进而节约造价。
[0014]进一步：所述芯模采用永久性泡沫材质，且所述芯模位于混凝土顶板与底板之间的中间位置处。
[0015]上述进一步方案的有益效果是：采用永久性泡沫材质可以保证整个路面板的使用寿命，并且将所述芯模位于混凝土顶板与底板之间的中间位置处，可以保证整个路面板的重心更加平稳，并且提高混凝土板的空心率，减轻自重。
[0016]进一步：所述固定器包括两个相同的半圆形箍圈和两个呈L型的连接钢筋，两个所述箍圈的两端分别对应连接固定并形成圆环，所述箍圈的圆弧顶部设置有螺母，所述连接钢筋的一端与对应的所述螺母连接固定，所述连接钢筋的另一端与对应的上层或下层的所述横向辅筋连接。
[0017]上述进一步方案的有益效果是：通过所述连接钢筋配合所述螺母对所述芯模进行固定，这样可以防止在混凝土浇筑的过程中所述芯模上浮，进而影响整个路面板的重心平稳。
[0018]进一步：所述箍圈的内径与所述芯模的直径相等。
[0019]上述进一步方案的有益效果是：通过将所述箍圈的内径设置为与所述芯模的直径相等，这样可以使得所述箍圈形成的圆环可以完全将所述芯模固定，进而可以使得对所述芯模的固定更加可靠，避免芯模在所述箍圈浮动。
附图说明
[0020]图1为本技术一实施例的内置永久芯模的装配式钢筋混凝土路面板的结构示意图；
[0021]图2为图1的X
‑
X剖面结构示意图；
[0022]图3为图1的Y
‑
Y剖面结构示意图；
[0023]图4为图1的Z
‑
Z剖面结构示意图
[0024]图5为本技术一实施例的固定器的结构示意图。
[0025]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0026]1、纵向主筋，2、横向辅筋，3、芯模，4、固定器；
[0027]41、箍圈，42、螺母，43、连接钢筋。
具体实施方式
[0028]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0029]如图1至图4所示，一种内置永久芯模的装配式钢筋混凝土路面板,包括双层布设
的纵向主筋1和双层布设的横向辅筋2，且双层所述纵向主筋1与双层所述横向辅筋2组成钢筋网格，且所述钢筋网格位于混凝土顶板与底板之间，所述钢筋网格中间纵向平行间隔设置有多根圆柱形永久性芯模3，所述芯模3通过固定器4与所述横向辅筋2连接固定。
[0030]本技术的内置永久芯模的装配式钢筋混凝土路面板，实际使用时，是将若干单块路面板进行装配使用，单块板长度为L、宽度为B、厚度为H，在工厂一次预制完成，上层纵向主筋1与下层纵向主筋1交错布置，间距B1需满足路面设计年限荷载要求及预制混凝土板吊装运输要求，以减少钢筋用量，横向设置的双层横向辅筋2间距为B4，内部纵向设置直径为B2的圆柱形永久性芯模3，芯模3的净距为B3。
[0031]本技术的实施例中，单块路面板长度L为顺道路走向单块装配式混凝土板尺寸，一般为2.5m
‑‑
6m；宽度B为垂直道路走向单块装配式混凝土板尺寸，一般为2.5m
‑‑
4.5m；厚度H为单块装配式混凝土板厚度尺寸，一般为22cm
‑‑
30cm。
[0032]本技术的内置永久芯模的装配式钢筋混凝土路面板，通过在双层布设的纵向主筋1和双层布设的横向辅筋2组成的钢筋网格内通过固定器4设置多根永久性芯模3，不仅能够减少原材料的使用，降低碳排放，降低自重，节约造价，同时能够减少运输及现状铺筑过程中的运输车辆及脱模工序，且施工工序简单。
[0033]在本技术的一个或多个实施例中，上层所述纵向主筋1和下层所述纵向主筋1交错布置，且本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种内置永久芯模的装配式钢筋混凝土路面板,其特征在于：包括双层布设的纵向主筋(1)和双层布设的横向辅筋(2)，且双层所述纵向主筋(1)与双层所述横向辅筋(2)组成钢筋网格，且所述钢筋网格位于混凝土顶板与底板之间，所述钢筋网格中间纵向平行间隔设置有多根圆柱形永久性芯模(3)，所述芯模(3)通过固定器(4)与所述横向辅筋(2)连接固定。2.根据权利要求1所述的内置永久芯模的装配式钢筋混凝土路面板,其特征在于：上层所述纵向主筋(1)和下层所述纵向主筋(1)交错布置，且上层所述纵向主筋(1)和下层所述纵向主筋(1)均位于相邻两根所述芯模(3)之间的中间位置处。3.根据权利要求2所述的内置永久芯模的装配式钢筋混凝土路面板,其特征在于：双层所述纵向主筋(1)采用螺纹钢筋，且直径不小于12mm。4.根据权利要求2所述的内置永久芯模的装配式钢筋混凝土路面板,其特征在于：上层所述纵向主筋(1)和下层所述纵向主筋(1)分别距离混凝土顶板与底板之间的距离均为3
‑
6cm。5.根据权利要求1所述的内置永久芯模的装配式钢筋混凝...

【专利技术属性】
技术研发人员：许银行，章坤鹏，田辉黎，汪托，贾莉浩，黄斌，周楚尧，宋肖，
申请(专利权)人：武汉市政工程设计研究院有限责任公司，
类型：新型
国别省市：