本实用新型专利技术公开了一种硫回收焚烧炉治理装车栈台VOCs尾气装置，其特征是，包括增压风机（1）、依次通过管道连接的空气混合器（2）、空气鼓风机（3）、焚烧炉（4）、排气筒（6）、有消音器（5）；所述增压风机连接排气筒（6）的管线上设有可燃气检测器（7）；所述增压风机与可燃气检测器之间的管线L1上设有尾气切断阀V1、止回阀V2；所述增压风机与排气筒之间的管线L8上设有尾气放空阀V3。本实用新型专利技术充分利用硫回收装置和VOCs治理装置的现有设备，避免了柴汽油空罐车装车时VOCs尾气非甲烷总烃超标，节省了尾气深度净化活性炭的消耗和再生运行费用，具有流程简单、设备投资少，运行费用低的特点。运行费用低的特点。运行费用低的特点。
【技术实现步骤摘要】
一种硫回收焚烧炉治理装车栈台VOCs尾气装置
[0001]本技术属于挥发性有机物(简称 VOCs)治理
，具体涉及一种硫回收焚烧炉治理装车栈台 VOCs 尾气装置。
技术介绍
[0002]在石油化工行业，有机液体产品的装卸过程中会产生挥发性有机蒸气，对常压、无氮封的装卸系统来说，这种有机挥发气中富含大量空气。由于石油化工液体产品价值较高且挥发气中有机蒸气浓度较高，故多采用回收技术来回收产品。回收技术多采用冷凝法、吸收法、吸附法和膜分离法及其组合工艺，实践证明除储油库等类似油品外，采用冷凝法+吸附法VOCs 治理装置的产品回收率可达到 97%以上，排放尾气中有机蒸气的特征污染物可达标排放，非甲烷总烃（NHMC）也可以达到 120mg/m3 较低限值，满足 GB 31570、GB 31571 及 GB 37822 等相关标准要求。
技术实现思路
[0003]但实际上，大多数油品类柴汽油空罐车在装车时并未进行清罐处理，导致 VOCs 治理装置频繁出现非甲烷总烃（NHMC）超标现象，造成吸附剂再生频繁，消耗量增多，运行成本高。究其原因，是柴汽油等油品的油气处理装置很难将其控制在 120mg/m3 以下。举例来说，2019 年 3 月 11 日，住房和城乡建设部下发了 GB 50759
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202X《油气回收处理设施技术标准（征求意见稿）》，表 3.0.6
ꢀ“
尾气中有机气体的控制指标”中规定：回收法NHMC120mg/m3，破坏法 20mg/m3。2019 年还下发了《储油库大气污染物排放标准（征求意见稿）》等三个标准，2020 年 12 月 28 日发布 GB 20950
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2020《储油库大气污染物排放标准》，油气处理装置的发油排放限值仍为：NHMC25g/m3，处理效率 95%。而在 2022 年 9月 8 日发布的 GB 50759
‑
2022《油气回收处理设施技术标准》中，3.0.6 描述为“尾气排放中的有机气体应满足国家相关污染物控制指标要求”。
[0004]对柴汽油等油品挥发组分的 VOCs 尾气，如要将非甲烷总烃（NMHC）排放限值控制在 120mg/m3 以下，则只能采用破坏技术。破坏技术的基本思路是通过燃烧等化学反应，把有机废气分解转化为 H2O 和 CO2 等无机气体，比如采用燃烧法（包括蓄热燃烧及催化燃烧）、生物技术、等离子技术和 UV 光解等废气处理技术。现阶段，CO/TO/RCO/RTO 装置都可以将非甲烷总烃（NMHC）控制在 60mg/m3 以下，但这无形之中加大了 VOCs 治理装置的投资，使其技术经济性变差。
[0005]在石油化工行业，通常配套建设有锅炉、加热炉、焚烧炉等设备，而装车栈台挥发性有机挥发气经 VOCs 治理装置回收产品后，尾气中有机物组分按照 GB 31571“表 6 废气中有机特征污染物及排放限值”的规定不会超过 100mg/m3，折算体积浓度约为 0.01%。从燃烧和爆炸的机理和形成条件来说，即使 VOCs 尾气中包括特征污染物在内的有机气体总浓度高达25%ELE（能查到的有机物质中丁烷爆炸下限最低且为 1.5%），VOCs 尾气作为含氧混合气也不会发生燃烧或爆炸，可以将 VOCs 尾气看作仅含少量可燃性气体的空气。
[0006] 故将这股 VOCs 尾气用于锅炉、加热炉或焚烧炉的助燃空气，在工业炉的烧嘴和燃烧室中，其所含的可燃性气体参与燃烧，生成 H2O 和 CO2 等无机气体，从而使非甲烷总烃（NMHC）得到彻底治理。
[0007]
技术实现思路
[0008]本技术的目的是提供一种硫回收焚烧炉治理装车栈台 VOCs 尾气装置，通过设置常增压风机和空气混合器，利用硫回收装置的焚烧炉，实现了 VOCs 尾气的深度治理。具有流程简单、设备投资少，运行费用低和运行故障率低的特点。
[0009]本技术的原理是：
[0010]由于存在石油化工液体产品装车栈台 VOCs 治理装置在灌装柴汽油等油品空罐车时，VOCs尾气出现非甲烷总烃（NMHC）不达标现象。石油化工企业都配套建设有锅炉、加热炉或焚烧炉工业炉设备，故可将这股 VOCs 尾气作为助燃空气送入锅炉、加热炉或焚烧炉中， 通过设置增压风机和空气混合器，将装车栈台 VOCs 治理装置的 VOCs 尾气送入硫回收装置焚烧炉作为助燃空气，从而将尾气中所含的有机挥发性气体燃烧成 H2O 和 CO2 等无机气体，从而使 VOCs 尾气中非甲烷总烃（NMHC）得到深度治理。
[0011]本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：
[0012]一种硫回收焚烧炉治理装车栈台 VOCs 尾气装置，包括增压风机、与所述增压风机依次通过管道 L1、L2、L3、L4、L5、L6、L7、L8 连接的空气混合器、空气鼓风机、焚烧炉、排气筒；所述空气混合器、空气鼓风机之间的管道上连接有消音器；所述增压风机连接排气筒的管线上设有可燃气检测器；所述增压风机与可燃气检测器之间的管线 L1 上设有尾气切断阀 V1、止回阀 V2；所述增压风机与排气筒之间的管线 L8 上设有尾气放空阀 V3。
[0013] 优选地，所述空气混合器与焚烧炉之间的并联管线 L5 上设有二次风阀 V6、管线 L3 上设有一次风阀 V4、管线 L5 上设有次级风阀 V5。
[0014] 优选地，其特征是，所述空气混合器、空气鼓风机之间的管线 L6 上设有空气切断阀V7；连接所述消音器管线 L7 上设有空气稳压阀 V8。
[0015]优选地，所述空气鼓风机与来自空气管线连接，或进一步可与空气至其他设备管线连接。
[0016] 优选地，所述排气筒为 VOCs 尾气排空通道，属于装车栈台 VOCs 治理装置的设备。
[0017] 优选地，所述空气鼓风机、焚烧炉、消音器及其连接管线 L3、L4、L 5、L 6、L 7 和一次风阀 V4、次级风阀 V5、二次风阀 V6、空气切断阀 V7、空气稳压阀 V8 控制阀属于硫回收装置的设备。
[0018] 本技术所述装车栈台 VOCs 治理装置尾气经增压风机加压，再经尾气切断阀、止回阀后输送到空气混合器，硫回收装置空气鼓风机加压后的空气也送入空气混合器中。VOCs尾气和鼓风机空气混合后通过相关控制阀 V4
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V6 及管道接送入焚烧炉中，分别作为焚烧炉一级风、次级风和燃烧室的二级风。所述硫回收装置的焚烧炉作为 VOCs 治理装置的 VOCs0 尾气燃烧设备，使非甲烷总烃（NMHC）得到深度治理。
[0019] 所述硫回收装置空气鼓风机出口管道设有空气稳压阀和消音器，以维持空气管网系统压力稳定在 0.036Mpa（G），多出空气自消音器排出系统。增压风机出口压力比空气管网压力高 5
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10kpa，并通过特殊设计的空气混合器，保证焚烧炉助燃空气压力稳定和优
治理装置和硫回收装置及各设备的管道 L1、L 2、L 3、L 4、L本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种硫回收焚烧炉治理装车栈台VOCs尾气装置，其特征是，包括增压风机（1）、与所述增压风机（1）依次通过管道L1、L2、L3、L4、L5、L6、L7、L8连接的空气混合器（2）、空气鼓风机（3）、焚烧炉（4）、排气筒（6）；所述空气混合器（2）、空气鼓风机（3）之间的管道上连接有消音器（5）；所述增压风机（1）连接排气筒（6）的管线上设有可燃气检测器（7）；所述增压风机（1）与可燃气检测器（7）之间的管线L1上设有尾气切断阀（V1）、止回阀（V2）；所述增压风机（1）与排气筒（6）之间的管线L8上设有尾气放空阀（V3）。2.根据权利要求1所述的硫回收焚烧炉治理装车栈台VOCs尾气装置，其特征是，所述空气混合器（2）与焚烧炉（4）之间的并联管线L5上设有二次风阀（V6）、管线L3上设有一次风阀（V4）、管线L5上设有次级风阀（V5）。3.根据权利要求1或2所述的硫回收焚烧炉治理装车栈台VOCs尾气装置，其特征是，所述空气混合器（2）、空气鼓风机（3）之间的管线L6上设有空气切断阀（V7）；连接所述消音器（5）管线L7上设有空气稳压阀（V8）。4.根据权利要求3所述的硫回收焚烧炉治理装车栈台VOCs尾气装置，其特征是，所述空气鼓风机（3）与来自空气管线（8）连接，或进一步可与空...
【专利技术属性】
技术研发人员：马小东，李航天，张明成，杨鹏，王鹏，尤恩波，王孟，
申请(专利权)人：陕西长青能源化工有限公司，
类型：新型
国别省市：
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