一种飞机机翼航行灯壳体支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞机机翼航行灯壳体支架，属于灯壳体支架技术领域，一种飞机机翼航行灯壳体支架，包括安装框架，安装框架上端开凿有走线槽，走线槽的进线端和出线端均为半圆形设置，且走线槽的进线端和出线端均与安装框架的外侧相导通，安装框架的外端开凿有多个安装孔，安装框架的上端安装有扣线机构，且扣线机构位于走线槽的外侧，本实用新型专利技术可以实现在线路沿着走线槽牵引走动过程中，扣线机构带动扣压板配合海绵块压持在线路上，使其在走线过程中保持稳定，不易发生运动，避免偏移出走线槽外，从而避免工作人员在后续过程中再次整理线路，减少麻烦和时间的浪费，减轻工作人员的负担，增强使用效果。增强使用效果。增强使用效果。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机机翼航行灯壳体支架


[0001]本技术涉及灯壳体支架
，更具体地说，涉及一种飞机机翼航行灯壳体支架。

技术介绍

[0002]航行灯，是指飞机航行中供空中交通互相发现的判断飞行方向而装在飞机上的信号灯组。规定飞机应在其两翼尖上装有航行灯，并规定左翼尖为红色灯和右翼尖为绿色灯。航行灯一般由光源、灯壳体和光源座组成，在航行灯与机翼安装过程中，往往需要支架来起到辅助安装的作用，通过支架对灯壳体、光源以及线路结构进行承载和固定，然后借助支架与机翼进行固定安装，从而实现航行灯与机翼之间的固定安装。
[0003]在支架与灯壳体安装过程中，为了方便线路的牵引传导，常常会设有相应的线槽对线路进行整体和引导，使其在走线保持规范，同时也保证线路在支架上的整齐性和美观性，但是现有技术中，灯壳体支架上的线槽只起到一个容纳的作用，缺乏相应的固定作用，使得线路在走线过程中，虽然收纳在线槽内，但是在牵引穿线过程中来回拨动易使得线路易运动到线槽外，导致后续还需要再次整理，较为麻烦，浪费时间，使用效果差，为此，本技术提出一种飞机机翼航行灯壳体支架。

技术实现思路

[0004]1.要解决的技术问题
[0005]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种飞机机翼航行灯壳体支架，可以实现在线路沿着走线槽牵引走动过程中，扣线机构带动扣压板配合海绵块压持在线路上，使其在走线过程中保持稳定，不易发生运动，避免偏移出走线槽外，从而避免工作人员在后续过程中再次整理线路，减少麻烦和时间的浪费，减轻工作人员的负担，增强使用效果。
[0006]2.技术方案
[0007]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。
[0008]一种飞机机翼航行灯壳体支架，包括安装框架，所述安装框架上端开凿有走线槽，所述走线槽的进线端和出线端均为半圆形设置，且走线槽的进线端和出线端均与安装框架的外侧相导通，所述安装框架的外端开凿有多个安装孔，所述安装框架的上端安装有扣线机构，且扣线机构位于走线槽的外侧。
[0009]进一步的，所述扣线机构包括位于走线槽上侧的多个扣压板，多个扣压板的外侧分别设有一对连接片，且一对连接片相靠近的一端均与扣压板的外端转动连接，多对所述连接片的下端均与安装框架上端固定连接，多个所述扣压板与安装框架之间均设有固定机构。
[0010]进一步的，多个所述扣压板的下端均固定连接有海绵块，且海绵块位于走线槽的上侧。
[0011]进一步的，多个所述固定机构均包括与扣压板下端固定连接的连接杆，所述连接杆的下端固定连接弹性球囊，且弹性球囊的内部固定连接有双向伸缩杆，所述安装框架的上端固定连接有多个固定管，且弹性球囊位于固定管内，所述弹性球囊的左右两端均固定连接有卡块，所述固定管的内壁开凿有一对卡槽，且卡块位于卡槽内。
[0012]进一步的，多对所述卡块的表面均设有耐磨层。
[0013]3.有益效果
[0014]相比于现有技术，本技术的有益效果如下：
[0015](1)本技术，线路沿着走线槽牵引走动过程中，扣线机构带动扣压板配合海绵块压持在线路上，使其在走线过程中保持稳定，不易发生运动，避免偏移出走线槽外，从而避免工作人员在后续过程中再次整理线路，减少麻烦和时间的浪费，减轻工作人员的负担，增强使用效果。
[0016](2)本技术，扣压板翻转扣压在线路上时，固定机构借助卡块和卡槽的卡合，使扣压板与安装框架之间保持固定，从而避免在走线过程中拨动线路时顶开扣压板的扣压，使扣压板的扣压更加牢固稳定，保证线路的固定效果。
附图说明
[0017]图1为本技术的正视结构示意图；
[0018]图2为本技术的后视结构示意图；
[0019]图3为本技术中扣线机构和固定机构的剖面结构示意图；
[0020]图4为本技术图3中A处局部放大结构示意图。
[0021]图中标号说明：
[0022]1、安装框架；2、走线槽；3、安装孔；4、扣线机构；401、扣压板；4011、海绵块；402、连接片；5、固定机构；501、连接杆；502、固定管；503、弹性球囊；504、双向伸缩杆；505、卡块；506、卡槽。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例：
[0025]请参阅图1
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4，一种飞机机翼航行灯壳体支架，包括安装框架1，安装框架1上端开凿有走线槽2，走线槽2的进线端和出线端均为半圆形设置，且走线槽2的进线端和出线端均与安装框架1的外侧相导通，安装框架1的外端开凿有多个安装孔3，安装框架1的上端安装有扣线机构4，且扣线机构4位于走线槽2的外侧。
[0026]本方案在使用过程中，线路沿着走线槽2牵引走动过程中，扣线机构4带动扣压板401配合海绵块4011压持在线路上，使其在走线过程中保持稳定，不易发生运动，避免偏移出走线槽2外，从而避免工作人员在后续过程中再次整理线路，减少麻烦和时间的浪费，减轻工作人员的负担，增强使用效果；
[0027]且在扣压板401翻转扣压在线路上时，固定机构5借助卡块505和卡槽506的卡合，使扣压板401与安装框架1之间保持固定，从而避免在走线过程中拨动线路时顶开扣压板401的扣压，使扣压板401的扣压更加牢固稳定，保证线路的固定效果。
[0028]请参阅图1
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3，扣线机构4包括位于走线槽2上侧的多个扣压板401，多个扣压板401的外侧分别设有一对连接片402，且一对连接片402相靠近的一端均与扣压板401的外端转动连接，多对连接片402的下端均与安装框架1上端固定连接，多个扣压板401与安装框架1之间均设有固定机构5。
[0029]本方案在使用过程中，线路沿着走线槽2牵引走动过程中，翻转扣压板401朝向走线槽2，使其翻转至走线槽2的上侧，对走线槽2内的线路进行压持，使其在走线过程中保持稳定，不易发生运动，避免偏移出走线槽2外，从而避免工作人员在后续过程中再次整理线路，减少麻烦和时间的浪费，减轻工作人员的负担，增强使用效果。
[0030]请参阅图3，多个扣压板401的下端均固定连接有海绵块4011，且海绵块4011位于走线槽2的上侧。
[0031]本方案在使用过程中，扣压板401扣压在线路上时，海绵块4011与线路接触，对扣压板401的扣压起到缓冲的作用，避免对线路的表面造成磨损，同时海绵块4011为柔性设置，易根据线路的形状形变成与其相符合的形变，从而与线路充分贴合，使线路的扣压更加充分全面。
[0032]请参阅图3
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4，多个固定机构5均包括与扣压板401下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机机翼航行灯壳体支架，包括安装框架(1)，其特征在于：所述安装框架(1)上端开凿有走线槽(2)，所述走线槽(2)的进线端和出线端均为半圆形设置，且走线槽(2)的进线端和出线端均与安装框架(1)的外侧相导通，所述安装框架(1)的外端开凿有多个安装孔(3)，所述安装框架(1)的上端安装有扣线机构(4)，且扣线机构(4)位于走线槽(2)的外侧。2.根据权利要求1所述的一种飞机机翼航行灯壳体支架，其特征在于：所述扣线机构(4)包括位于走线槽(2)上侧的多个扣压板(401)，多个扣压板(401)的外侧分别设有一对连接片(402)，且一对连接片(402)相靠近的一端均与扣压板(401)的外端转动连接，多对所述连接片(402)的下端均与安装框架(1)上端固定连接，多个所述扣压板(401)与安装框架(1)之间均设有固定机构(5)。3.根据权利要求2所述的一种飞...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷钒，马淼，
申请(专利权)人：江阴立马机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：