一种可折叠的减速带制造技术

本实用新型专利技术涉及一种促使车辆减速以保证安全的器具，尤其是涉及一种可折叠的减速带。一种可折叠的减速带：其特征是，可折叠的减速带主要由多块减速块组成，所述的两减速块之间由带连接杆的铰链式的连接机构连接；所述减速块主要包括，减速块主体和减速块主体底部的橡胶垫。所述的带连接杆的铰链式的连接机构包括：分别设于所述减速块两侧的数个相互适配的卡槽和凸块、所述卡槽和凸块中的减速块连接孔和插入所述减速块连接孔中的连接杆。本实用新型专利技术结构合理、安装简单，移动方便，并且可以通过所述的连接杆的铰链原理使减速块旋转、折叠。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种促使车辆减速以保证安全的器具。尤其是涉及一种可折叠的 减速带。
技术介绍
减速带是现在交通安全的新型专用设施，主要设置在收费场所、匝道出入口、山岭 重丘区、连续急转弯、下坡路段、高速公路终点处、企事业及学校门口等路段，可以使汽车在 行使中既安全又起到缓冲减速的目的，减少各交通要道口的事故发生，提高交通道口的安 全。目前，传统的减速带有两种一种是固定安装在地面上的，以高强度橡胶为基体，表面黑 黄相间、再配以反光装置。另一种是喷涂在地面上的热融减速线，外形呈凹凸型，具有耐久、 耐磨、柔韧性好、振感强烈、反光和提示效果好的特点。以上两种减速带有共同的缺点，就是 不能根据需要移动，以适用于经各方安全评价为危险的路段。然而，随着社会的进步和发展，鉴于在现有传统的减速带基本以固定模式存在，不 能根据需要随处放置，造成满足不了现在社会的需要。为解决不能移动的缺陷，旨开发一种 安装简单，移动方便的减速带，
技术实现思路
本技术之目的是弥补上述之不足，提供一种结构合理、安装简单，移动方便。 并且可折叠的减速带。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为一种可折叠的减速带其特征在于，可折叠的减速带主要由多块减速块组成，所述 的减速块的两减速块之间由带连接杆的铰链式的连接机构连接；所述减速块主要包括，减 速块主体和减速块主体底部的橡胶垫。所述的带连接杆的铰链式的连接机构包括分别设于所述减速块两侧的数个相互 适配的卡槽和凸块、所述卡槽和凸块中的减速块连接孔和插入所述减速块连接孔中的连接 杆。所述的减速块主体和橡胶垫中分别设有数个减速块螺钉孔和橡胶垫螺钉孔，数个 螺钉将所述橡胶垫固定在所述减速块主体上。进一步改进本技术方案的措施还包括所述的橡胶垫上设置有凸筋。所述的减速块中，其中最前面的一块减速块的橡胶垫前部设置一个橡胶拎手。与现有技术相比的优点是本实用提供的可折叠的减速带轻质，结构合理、灵活性好，安装面广、适合用于不 同的公共场所。本技术可折叠的减速带安装简单，移动方便，而且可以折叠起来打包，更富有 人性化。附图说明图1为本技术实施图2为本技术实施图3为本技术实施图4为本技术实施图5为本技术实施J 1的减速块A立体结构示意图； J 1的减速块A结构爆炸图； J 1的减速块A之间拼装示意图； J 1的整体减速带折叠状态示意图； J 1的使用状态俯视示意图。具体实施方式附图中的各附图标记名称是减速块主体1、减速块螺钉孔11、减速块连接孔12、 卡槽13、凸块14、橡胶垫2、橡胶垫螺钉孔21、橡胶垫凸筋22、连接杆3、螺钉4、橡胶拎手5。以下结合实施例对本技术作进一步详细描述如图5所示，本实施例中的可折叠的减速带，其由多块减速块A组成，两减速块A 之间用连接杆3连接，减速带末端的减速块A底部设橡胶拎手5，便于使用中操作。如图1所示，本实施例中的减速块A由上至下依次包括减速块主体1、橡胶垫2。减 速块主体1由高强度的工程塑料压制而成。所述减速块主体1由高强度的工程塑料压制而 成。如图2所示，本实施例中的减速块A中的减速块主体1的底部排布有数个减速块 螺钉孔11与橡胶垫2橡胶垫螺钉孔21相对应，通过螺钉4穿过橡胶垫2上的橡胶垫螺钉 孔21拧入减速块螺钉孔11。橡胶垫2底部排布有多条橡胶垫凸筋22。橡胶垫凸筋22以 防止整条减速带滑动。如图3所示，本实施例中的减速块A两者之间通过卡槽13和凸块14 一一对应，再 用连接杆3穿过减速块连接孔12连接。减速块A、卡槽13和凸块14和减速块连接孔12组 成铰链式的连接机构。该铰链式机构能使减速块A绕连接杆3作180度旋转而折叠(如图 4所示)。本技术由多个减速块A组成，通过减速块与减速块之间的连接杆可使整个减 速带折叠。权利要求一种可折叠的减速带其特征在于，可折叠的减速带主要由多块减速块(A)组成，所述的减速块(A)的两减速块之间由带连接杆的铰链式的连接机构连接；所述减速块(A)主要包括，减速块主体(1)和减速块主体底部的橡胶垫(2)。2.根据权利要求1所述的可折叠的减速带其特征在于，所述的带连接杆的铰链式的 连接机构包括分别设于所述减速块㈧两侧的数个相互适配的卡槽(13)和凸块(14)、所 述卡槽(13)和凸块(14)中的减速块连接孔(12)和插入所述减速块连接孔(12)中的连接 杆⑶。3.根据权利要求2所述的可折叠的减速带其特征在于，所述的减速块主体(1)和橡 胶垫(2)中分别设有数个减速块螺钉孔(11)和橡胶垫螺钉孔(21)，数个螺钉(4)将所述橡 胶垫(2)固定在所述减速块主体(1)上。4.根据权利要求3所述的可折叠的减速带其特征在于，所述的橡胶垫(2)上设置有 凸筋(22)。5.根据权利要求4所述的可折叠的减速带其特征在于，所述的减速块(A)中，其中最 前面的一块减速块的橡胶垫(2)前部设置一个橡胶拎手(5)。专利摘要本技术涉及一种促使车辆减速以保证安全的器具，尤其是涉及一种可折叠的减速带。一种可折叠的减速带其特征是，可折叠的减速带主要由多块减速块组成，所述的两减速块之间由带连接杆的铰链式的连接机构连接；所述减速块主要包括，减速块主体和减速块主体底部的橡胶垫。所述的带连接杆的铰链式的连接机构包括分别设于所述减速块两侧的数个相互适配的卡槽和凸块、所述卡槽和凸块中的减速块连接孔和插入所述减速块连接孔中的连接杆。本技术结构合理、安装简单，移动方便，并且可以通过所述的连接杆的铰链原理使减速块旋转、折叠。文档编号E01F15/00GK201610532SQ201020118740公开日2010年10月20日 申请日期2010年2月25日 优先权日2010年2月25日专利技术者许绪华 申请人:许绪华本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可折叠的减速带：其特征在于，可折叠的减速带主要由多块减速块（Ａ）组成，所述的减速块（Ａ）的两减速块之间由带连接杆的铰链式的连接机构连接；所述减速块（Ａ）主要包括，减速块主体（１）和减速块主体底部的橡胶垫（２）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：许绪华，
申请(专利权)人：许绪华，
类型：实用新型
国别省市：97[中国|宁波]