本发明专利技术公开一种车胎压力感测系统及其胎压车载装置，其中的胎压车载装置集成了现有技术的轮胎压力感测系统中的中央监控器和信号匹配装置，并进一步在物理结构上与点烟口取电接口相结合，为该胎压车载装置独立配备电池，甚至该电池可由该点烟口取电接口充电从而实现最基本的电气上的进一步集成等。通过此一技术改进，本发明专利技术的轮胎压力感测系统及其胎压车载装置更易于使用，特别易于安装和调试，容易被消费者接受，有利于突破其销售模式的瓶颈，预期能取得商业上的巨大进步。
【技术实现步骤摘要】
车胎压力监测系统及其胎压车载装置
本专利技术涉及车用电子安防设备，尤其涉及一种车胎压力监测系统及其胎压车载装置。技术背景本申请人在2009年5月31日提交的CN200910039869. 6号专利申请中，公开了一种车胎压力监测系统及其信号匹配装置，其中，将车胎压力监测系统(TPMS)分为三大功能模块，即一般装设在驾驶室内的中央监控器、装设在汽车轮胎内的传感发射器以及在中央监控器和传感发射器之间作为学习设备使用的信号匹配装置，关于三大功能模块之间的相互作用关系及其中信号匹配装置的学习方法，已在该申请中详述，本申请将不行赘述。同理，在同一
所检索到的其它在先国内外在先申请中，也均采用了这种结构设计车胎压力监测系统，使其中三大功能模块在空间上彼此独立地予以应用。 其中，在每一轮胎中独立装设一个传感发射器是最为基础的必备技术要素，而中央监控器由于需要较大的电源支持而不能脱离驾驶室，故其必须局限安装于汽车驾驶室内，唯独信号匹配装置(通俗地也称之为学习机)由于可自带电池且采用无线方式与中央监控器和传感发射器电性连接，故而是可活动的。使用者可以将之置于汽车驾驶室内或者随身携带均可，仅在需要进行信号学习时才需要用到该信号匹配装置。相较于信号匹配装置使用轻巧的电池而言，中央监控器由于配备有耗电较大的部件——显示器，故一般的电池不足以支持其工作，而必须与汽车内电瓶建立某种电性连接关系以便取电。 由此，中央监控器、信号匹配装置以及传感发射器的安装和调试是其被应用的初步。在安装阶段，中央监控器的取电连接将会花费大量的时间，普通车主不能自行安装，需要有专业人士参与；在调试阶段，首先需要将信号匹配装置靠近相应的轮胎通过操作相应按键激发该轮胎内的传感发射器向其发射身份特征信息，然后将相应的身份特征信息进行标识和存储；当所有传感发射器的身份特征信息均被识别和存储后，进一步将信号匹配装置挪至驾驶室内靠近该中央监控器，通过相应按键控制方可将信号匹配装置中存储的传感发射器的身份特征信息传输给该中央监控器，从而完成车胎压力监测系统的初始调试工作。可以看出，虽然理论上该产品可以通过多种代理渠道进行销售，但是，其安装和调试的不便利性，对用户的时间造成浪费，直接影响了用户的购买欲，反而降低了该产品的销售效果。 中央监控器与学习机的分离式设计，由于学习机不经常使用，也经常出现用户遗失学习机的情况，产生诸多不便。 2009年1月16日公开的CN200910036711.3号专利申请公开了一种车载设备连接结构，该连接结构一端制备成与点烟口相连接以便取电，另一端可以装设电子设备，典型地揭示了装设一显示器的结构，因此同理可由本领域内普通技术人员推知该中央监控器的显示器可以被以同样的方式与该连接结构相安装，貌似这样仅仅是解决了中央监控器的显示器的取电方式的问题，但实际上，通过本专利技术的进一步揭示将能看出该车载设备连接结构在本专利技术中的成功运用。 因此，车胎压力监测系统的功能模块的组成关系，即其结构关系，其结构关系上的合理组合会影响其应用，主要表现在安装过程和调试过程中，进而，也会影响商业上的推广。
技术实现思路
本专利技术的首要目的在于提供一种车胎压力监测系统的胎压车载装置，集成车胎压力监测系统中传感发射器之外的其它功能模块，使得其安装和应用均趋于简便化。 本专利技术的另一目的在于提供一种车胎压力监测系统，优化其结构，使其更便于安装，满足消费者对便利的要求，剌激其购买欲，以取得商业上的具大进步。 为实现该目的，本专利技术采用如下技术方案 本专利技术的胎压车载装置，其接收车胎压力监测系统的传感发射器所发送的高频信号，其包括电源单元，其通过电池独立为本装置供电或通过点烟口取电接口从汽车取电以为本装置供电；控制芯片，识别电源单元为以电池供电时，受控于用户操作，读出所接收的高频信号中各传感发射器与相应身份特征码的对应关系并予以存储；识别电源单元为通过点烟口取电接口供电时，读出所接收的高频信号中的胎压数据与身份特征码，根据所述对应关系将传感发射器及其相应胎压数据对应输出；低频唤醒单元，仅由电源单元的电池供电，受控于控制芯片，在信号匹配装置工作状态下发送低频的诱导信号以使传感发射器感应后发射所述高频信号；高频收发单元，受控于控制芯片，用于接收所述高频信号；输入输出装置，受控于控制芯片，用于提供人机交互操作界面以实现用户操作和告警。 所述电源单元的电池的电压与通过点烟口取电接口所接入电源的电压不同，两者均通过一 电源控制电路为本装置供电。 根据本专利技术的实施例所揭示，所述电池可以采用充电电池，其经一充电电路与点烟口取电接口相连接以便为充电电池充电；也可直接采用干电池。 所述输入输出装置包括触摸显示屏。或者，所述输入输出装置包括分别与控制芯片电性连接的按键、显示屏和扬声器。 此外，所述点烟口取电接口装设在本胎压车载装置之外，本胎压车载装置的其余部件均被封装在同一盒体中。所述点烟口取电接口与该盒体间具有可枢转连接结构。 本专利技术的一种车胎压力监测系统，包括装设于汽车各轮胎内的若干个传感发射器，还包括前述的胎压车载装置，当该胎压车载装置处于未装设在汽车驾驶室点烟口由电池独立供电的状态时，用户通过操纵该胎压车载装置的输入输出装置触发低频唤醒单元发送诱导信号给单个传感发射器，该传感发射器发送出高频信号，该胎压车载装置据该高频信号所包含的身份特征码与该传感发射器建立对应关系并存储；当该胎压车载装置处于装设在汽车驾驶室点烟口由点烟口取电接口供电的状态时，胎压车载装置通过其高频收发单元接收各传感发射器发送的高频信号，据该高频信号所包含的胎压数据和身份特征码，对照所述对应关系，通过其输入输出装置将传感发射器与其相应的胎压数据对应输出。 本专利技术的另一种车胎压力监测系统，包括中央监控器、信号匹配装置以及传感发射器，中央监控器与信号匹配装置共同组装构成胎压车载装置，该胎压车载装置设有点烟口取电接口以通过接入汽车点烟口电源为所述中央监控器供电，所述信号匹配装置自带电池以便为自身供电。所述信号匹配装置自带的电池为充电电池，其与点烟口取电接口电性连接以实现为充电电池充电，或者，所述信号匹配装置自带的电池为干电池。此外，所述点烟口取电接口与胎压车载装置之间设有可枢转连接结构。 与现有技术相比，本专利技术具备如下优点 首先，本专利技术将传统的车胎压力监测系统中的中央监控器和信号匹配装置至少在空间上合二为一，作为一个整体与点烟口取电接口连接集成，成为一独立装置，由于该装置能与汽车驾驶室内的点烟口便捷安装和拆卸，不必破坏仪表台进行电瓶或总线取电，直接利用点烟口的12伏(仅举例)电压，能大大节省车胎压力监测系统的安装和调试时间； 其次，由于本专利技术的胎压车载装置内实现了中央监控器和信号匹配装置两种传统功能模块的功能，等同于该传统两种功能模块共用物理结构和硬件电路，可以降低车胎压力监测系统的整体成本； 此外，由于本专利技术的胎压车载装置的安装和拆卸只需经插拔操作即可简单，异常简单迅捷，故使产品的销售方式不必依赖于传统的层层代理渠道，转而可以将产品经从事四轮定位之类轮胎相关维护商处推销，利用司机维修汽车轮胎之机向其推销本专利技术的车胎压力监测系统，由于其安装和调试过程非常便捷迅速，拖延用户维修时间方面的因素几可忽略，从而易于激发用户购买欲，本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种胎压车载装置，其接收车胎压力监测系统的传感发射器所发送的高频信号，其特征在于，其包括：电源单元，其通过电池独立为本装置供电或通过点烟口取电接口从汽车取电以为本装置供电；控制芯片，识别电源单元为以电池供电时，受控于用户操作，读出所接收的高频信号中各传感发射器与相应身份特征码的对应关系并予以存储；识别电源单元为通过点烟口取电接口供电时，读出所接收的高频信号中的胎压数据与身份特征码，根据所述对应关系将传感发射器及其相应胎压数据对应输出；低频唤醒单元，仅由电源单元的电池供电，受控于控制芯片，在信号匹配装置工作状态下发送低频的诱导信号以使传感发射器感应后发射所述高频信号；高频收发单元，受控于控制芯片，用于接收所述高频信号；输入输出装置，受控于控制芯片，用于提供人机交互操作界面以实现用户操作和告警。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李植滔，
申请(专利权)人：广东铁将军防盗设备有限公司，
类型：发明
国别省市：44[中国|广东]
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