一种镂空中控箱及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种镂空中控箱，包括中控箱上骨架、中控箱下本体和中控箱后支架；所述中控箱下本体是截面为U型的一体成型件，两侧局部镂空；所述中控箱上骨架连接固定于中控箱下本体上，中控箱上骨架的后部设置有储物盒，被容纳于中控箱下本体后部的U型空间中；所述中控箱后支架支撑固定在中控箱下本体的后端开口位置。本实用新型专利技术还提供一种具有上述镂空中控箱的汽车。本实用新型专利技术不仅能够降低镂空中控箱的整体重量、节约成本和装配时间，还能加强镂空中控箱的强度。强镂空中控箱的强度。强镂空中控箱的强度。

【技术实现步骤摘要】
一种镂空中控箱及汽车


[0001]本技术涉及汽车中控台，具体涉及一种镂空中控箱及汽车。

技术介绍

[0002]随着我国经济的快速发展，汽车已逐步成为人们日常生活中必不可少的代步工具，与此同时消费者对汽车的要求也越来越高。中控箱是汽车的重要组成部分，在满足功能操作的同时提升空间利用率可以给用户带来较优的驾乘体验。汽车中控箱分为普通式中控箱，无中空部分，完整性较好，可设计空间较多，后部软质扶手盖板，配置后出风口；镂空式中控箱，中部有镂空，用于放置物品，上部装载换挡系统等机械及电子原件，后部软质盖板，后部设计出风口及储物盒；悬浮式中控箱，整体体积较小，前方布置屏幕或者换挡机构，中后部设计储物盒。
[0003]CN 113858921A公开了一种镂空式中控箱，包括左侧盖板、下本体骨架、右侧盖板和前端风管，所述左侧盖板和右侧盖板分别设置在所述下本体骨架的左右两侧，所述下本体骨架包括骨架前段和设置在所述骨架前段的后侧的骨架后段，所述骨架前段的上表面离地高度小于所述骨架后段的上表面离地高度，所述骨架前段的上方与所述左侧盖板以及所述右侧盖板形成镂空结构；所述下本体骨架的左侧与所述左侧盖板之间形成用作通风道的第一空腔，所述下本体骨架的右侧与所述右侧盖板之间形成用作通风道的第二空腔，所述第一空腔和所述第二空腔均与所述前端风管相连通。本技术能够保证镂空区域有较大的储物使用空间，优化镂空区域的下方的空间布置。此中控箱左右侧板和上下骨架（内骨架）在Z向基本完全重合，造成中控整体重量居高不下，导致成本上升，也不利于节能减排的设计理念，且此处采用何种设计作为普通用户无法感知。
[0004]上述专利文献公开的技术方案不失为所属
的一种有益的尝试。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种镂空中控箱，一方面能降低镂空中控箱重量和节约装配时间，另一方面能节约成本。
[0006]本技术的第一方面是提供一型镂空中控箱，包括中控箱上骨架、中控箱下本体和中控箱后支架；所述中控箱下本体是截面为U型的一体成型件，两侧局部镂空；所述中控箱上骨架连接固定于中控箱下本体上，中控箱上骨架的后部设置有储物盒，被容纳于中控箱下本体后部的U型空间中；所述中控箱后支架支撑固定在中控箱下本体的后端开口位置。
[0007]进一步，所述中控箱上骨架与中控箱下本体的连接固定位置分别在前端和后端。
[0008]进一步，所述中控箱上骨架、中控箱下本体和中控箱后支架通过焊接、铆接或者螺钉固定连接。
[0009]进一步，所述中控箱下本体的后端开口位置至少通过一颗螺钉与中控箱后支架固定连接。
[0010]进一步，在所述中控箱下本体后端开口位置至少还设有一颗定位销，所述中控箱后支架上设有与所述定位销匹配的定位销孔。
[0011]进一步，所述中控箱后支架呈矩形。
[0012]进一步，所述中控箱下本体的两侧局部镂空设在其前端。
[0013]进一步，所述储物盒一体成型在中控箱上骨架的后部。
[0014]本技术的第二方面，提供一种汽车，包括如上所述的镂空中控箱。
[0015]本技术具有如下优点：
[0016]由于本技术的中控箱下本体是截面为U型的一体成型件，兼具了传统中控箱左侧板、传统中控箱右侧板和传统中控箱下骨架的功能，由此消除了传统中控箱下骨架与传统中控箱左侧板和传统中控箱右侧板之间不必要的重叠，这样不仅降低了镂空中控箱的整体重量、还节约了成本和装配时间；
[0017]由于在本技术镂空中控箱下本体后部装配有中控箱后支架，能够有效防止中控箱下本体向外张开或者向内收缩，进一步加强了本技术镂空中控箱的强度。
附图说明
[0018]图1是传统镂空中控箱结构示意图；
[0019]图2是传统镂空中控箱爆炸图；
[0020]图3是图1的A
‑
A剖面示意图；
[0021]图4是图1的B
‑
B剖面示意图；
[0022]图5是传统镂空中控箱后端连接示意图；
[0023]图6是本技术镂空中控箱结构示意图；
[0024]图7是本技术镂空中控箱爆炸图；
[0025]图8是图6的C
‑
C剖面示意图；
[0026]图9是图6的D
‑
D剖面示意图；
[0027]图10是本技术镂空中控箱后端连接示意图。
[0028]图中标记指代的技术特征：
[0029]1‑
传统中控箱上骨架，2
‑
传统中控箱下骨架，3
‑
传统中控箱左侧板，4
‑
传统中控箱右侧板，5
‑
中控箱上骨架，51
‑
储物盒，6
‑
中控箱下本体，7
‑
中控箱后支架，8
‑
定位销，9
‑
螺钉。
具体实施方式
[0030]以下将参照附图和优选实施例来说明本技术技术方案的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本技术，而不是为了限制本技术的保护范围。
[0031]参见图1到图5，传统镂空中控箱由传统中控箱上骨架1、传统中控箱下骨架2、传统中控箱左侧板3和传统中控箱右侧板4组成。传统中控箱上骨架1位于传统中控箱下骨架2的上方，传统中控箱左侧板3分别固定在传统中控箱上骨架1及传统中控箱下骨架2的左侧，传
统中控箱右侧板4分别固定在传统中控箱上骨架1及传统中控箱下骨架2的右侧。传统镂空中控箱是将传统中控箱上骨架1与传统中控箱下骨架2通过螺钉装配为一个整体，然后再将传统中控箱左侧板3、传统中控箱右侧板4卡接装配到传统中控箱上下骨架组成的整体上。传统中控箱前端连接关系参见图3，传统中控箱上骨架1与传统中控箱下骨架2通过螺钉连接。传统中控箱左侧板3、传统中控箱右侧板4分别通过卡子与传统中控箱上骨架1和传统中控箱下骨架2连接；传统中控箱中部连接关系参见图4，传统中控箱左侧板3和传统中控箱右侧板4分别通过卡子卡接在传统中控箱上骨架1和传统中控箱下骨架2上；传统中控箱后部连接关系参见图5，传统中控箱左侧板3、传统中控箱右侧板4与传统中控箱上骨架1、传统中控箱下骨架2的侧面通过卡子连接，传统中控箱左侧板3、传统中控箱右侧板4与传统中控箱下骨架2分别通过螺钉连接，最终组成传统镂空中控箱本体。
[0032]参见图6到图7，本实施例中的一种镂空中控箱，包括中控箱上骨架5、中控箱下本体6和中控箱后支架7。所述中控箱下本体6是截面为U型的一体成型件，两侧局部镂空。本实施例中，所述中控箱下本体6的两侧局部镂空设在其前端。所述中控箱上骨架5连接固定于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种镂空中控箱，其特征在于：包括中控箱上骨架（5）、中控箱下本体（6）和中控箱后支架（7）；所述中控箱下本体（6）是截面为U型的一体成型件，两侧局部镂空；所述中控箱上骨架（5）连接固定于中控箱下本体（6）上，中控箱上骨架（5）的后部设置有储物盒（51），被容纳于中控箱下本体（6）后部的U型空间中；所述中控箱后支架（7）支撑固定在中控箱下本体（6）的后端开口位置。2.根据权利要求1所述的镂空中控箱，其特征在于：所述中控箱下本体（6）的两侧局部镂空设在其前部。3.根据权利要求1所述的镂空中控箱，其特征在于：所述储物盒（51）一体成型在中控箱上骨架（5）的后部。4.根据权利要求1所述的镂空中控箱，其特征在于：所述中控箱上骨架（5）与中控箱下本体...

【专利技术属性】
技术研发人员：屈喜峰，杨勇，罗鸣，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：