汽车空调蒸发器耐热试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车空调蒸发器技术领域，尤其为汽车空调蒸发器耐热试验装置，包括试验箱，所述试验箱内下壁固定安装有气缸，所述气缸的输出端固定连接有固定机构，所述固定机构内设置有空调蒸发器本体，所述试验箱上端固定安装有加热机构，所述加热机构的下部位于试验箱内，所述试验箱前端设置有箱门，所述箱门前端上部设置有控制面板。本实用新型专利技术所述的汽车空调蒸发器耐热试验装置，可以使得空调蒸发器本体能够限位固定，方便空调蒸发器本体的放置和取出，同时也可以提高空调蒸发器本体在进行耐热试验过程中的稳定性，且可以使得空调蒸发器本体能够受热均匀，可以提高空调蒸发器本体试验结果的准确性。试验结果的准确性。试验结果的准确性。

【技术实现步骤摘要】
汽车空调蒸发器耐热试验装置


[0001]本技术涉及汽车空调蒸发器
，特别涉及汽车空调蒸发器耐热试验装置。

技术介绍

[0002]汽车空调是利用媒介物质对车内的空气进行调节，使之在温度、湿度、流速和洁净度上能满足人体舒适的需要，能预防或去除玻璃上的雾、霜和冰雪，保障乘员身体健康和行车安全，为乘员提供舒适的乘坐环境，为驾驶员创造良好的工作条件，蒸发器作为汽车空调系统中的重要部件之一，它不仅影响汽车空调系统的制冷性能，而且直接影响车内的实际制冷效果，汽车空调蒸发器在生产过程中需要进行耐热性试验，使汽车空调蒸发器确定能否在一段持续时间内承受温度影响的试验，从而检验汽车空调蒸发器的生产质量是否满足要求，而现有的汽车空调蒸发器在进行耐热试验过程中，对汽车空调蒸发器的固定效果较差，不方便进行放置和取出，无法保证汽车空调蒸发器在进行耐热试验中全面受热，从而影响试验结果的准确性，故此，我们推出一种新的汽车空调蒸发器耐热试验装置。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供汽车空调蒸发器耐热试验装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]汽车空调蒸发器耐热试验装置，包括试验箱，所述试验箱内下壁固定安装有气缸，所述气缸的输出端固定连接有固定机构，所述固定机构内设置有空调蒸发器本体，所述试验箱上端固定安装有加热机构，所述加热机构的下部位于试验箱内，所述试验箱前端设置有箱门，所述箱门前端上部设置有控制面板，所述试验箱左端下部和右端下部均设置有散热口，所述试验箱下端四角均固定连接有万向轮。
[0006]优选的，所述固定机构包括固定盒，所述固定盒上端开有放置槽，所述放置槽左槽壁前部和右槽壁前部均开有滑槽，所述固定盒前端中部穿插连接有螺杆，所述螺杆后端活动连接有活动套，所述活动套后端固定连接有挤压板，所述挤压板左端中部和右端中部均固定连接有滑条。
[0007]优选的，所述固定盒下端与气缸固定连接，所述放置槽后槽壁与空调蒸发器本体后端紧密贴合。
[0008]优选的，所述挤压板后端与空调蒸发器本体前端紧密贴合，两个所述滑条外表面分别与两个滑槽槽内壁活动连接。
[0009]优选的，所述加热机构包括热风机，所述热风机的输出端固定连接有连接管，所述连接管下端固定连接有集风盒，所述集风盒下端固定连接有若干个出风口。
[0010]优选的，所述热风机固定安装在试验箱上端，所述连接管与试验箱穿插连接，所述集风盒上端与试验箱内上壁固定连接，若干个所述出风口均位于空调蒸发器本体上方。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]1、通过设置固定机构，通过打开箱门，将空调蒸发器本体放置在放置槽内，使空调蒸发器本体的后端与放置槽后槽壁紧密贴合，然后通过旋转螺杆，螺杆通过活动套带着挤压板向后移动，使挤压板与空调蒸发器本体前端紧密贴合，从而使得空调蒸发器本体能够限位固定，方便空调蒸发器本体的放置和取出，同时也可以提高空调蒸发器本体在进行耐热试验过程中的稳定性；
[0013]2、通过设置加热机构，通过控制面板启动热风机，热风机将热风通过连接管送入集风盒内，再由集风盒下方的若干个出风口吹出，通过启动气缸，气缸推动空调蒸发器本体向上顶升，使空调蒸发器本体接近若干个出风口并位于若干个出风口下方，可以使得空调蒸发器本体能够受热均匀，可以提高空调蒸发器本体试验结果的准确性。
附图说明
[0014]图1为本技术汽车空调蒸发器耐热试验装置的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术汽车空调蒸发器耐热试验装置的试验箱内部结构示意图；
[0016]图3为本技术汽车空调蒸发器耐热试验装置的固定机构整体结构示意图；
[0017]图4为本技术汽车空调蒸发器耐热试验装置的加热机构整体结构示意图。
[0018]图中：1、试验箱；2、气缸；3、固定机构；4、空调蒸发器本体；5、加热机构；6、箱门；7、控制面板；8、散热口；9、万向轮；10、固定盒；11、放置槽；12、滑槽；13、螺杆；14、活动套；15、挤压板；16、滑条；17、热风机；18、连接管；19、集风盒；20、出风口。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：
[0023]汽车空调蒸发器耐热试验装置，包括试验箱1，试验箱1内下壁固定安装有气缸2，气缸2的输出端固定连接有固定机构3，固定机构3内设置有空调蒸发器本体4，试验箱1上端固定安装有加热机构5，加热机构5的下部位于试验箱1内，试验箱1前端设置有箱门6，箱门6前端上部设置有控制面板7，试验箱1左端下部和右端下部均设置有散热口8，试验箱1下端四角均固定连接有万向轮9。
[0024]本实施例中，固定机构3包括固定盒10，固定盒10上端开有放置槽11，放置槽11左槽壁前部和右槽壁前部均开有滑槽12，固定盒10前端中部穿插连接有螺杆13，螺杆13后端活动连接有活动套14，活动套14后端固定连接有挤压板15，挤压板15左端中部和右端中部均固定连接有滑条16，固定盒10下端与气缸2固定连接，放置槽11后槽壁与空调蒸发器本体4后端紧密贴合，挤压板15后端与空调蒸发器本体4前端紧密贴合，两个滑条16外表面分别与两个滑槽12槽内壁活动连接，挤压板15与空调蒸发器本体4前端紧密贴合，从而使得空调蒸发器本体4能够限位固定，方便空调蒸发器本体4的放置和取出，同时也可以提高空调蒸发器本体4在进行耐热试验过程中的稳定性。
[0025]本实施例中，加热机构5包括热风机17，热风机17的输出端固定连接有连接管18，连接管18下端固定连接有集风盒19，集风盒19下端固定连接有若干个出风口20，热风机17固定安装在试验箱1上端，连接管18与试验箱1穿插连接，集风盒19上端与试验箱1内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车空调蒸发器耐热试验装置，包括试验箱(1)，其特征在于：所述试验箱(1)内下壁固定安装有气缸(2)，所述气缸(2)的输出端固定连接有固定机构(3)，所述固定机构(3)内设置有空调蒸发器本体(4)，所述试验箱(1)上端固定安装有加热机构(5)，所述加热机构(5)的下部位于试验箱(1)内，所述试验箱(1)前端设置有箱门(6)，所述箱门(6)前端上部设置有控制面板(7)，所述试验箱(1)左端下部和右端下部均设置有散热口(8)，所述试验箱(1)下端四角均固定连接有万向轮(9)；所述固定机构(3)包括固定盒(10)，所述固定盒(10)上端开有放置槽(11)，所述放置槽(11)左槽壁前部和右槽壁前部均开有滑槽(12)，所述固定盒(10)前端中部穿插连接有螺杆(13)，所述螺杆(13)后端活动连接有活动套(14)，所述活动套(14)后端固定连接有挤压板(15)，所述挤压板(15)左端中部和右端中部均固定连接有滑条(16)。2.根据权利要求1所述的汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨竹，陈思伟，林海燕，张宁，
申请(专利权)人：国合品控上海检测科技有限公司，
类型：新型
国别省市：