一种车门铰链加强板和车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及车用配件技术领域，公开一种车门铰链加强板和车辆，车门铰链加强板包括加强外板和铝合金的加强内板，加强内板包括侧壁板和肋板，侧壁板围合成框体结构，肋板设于框体结构内并与侧壁板固定连接，加强内板还包括设于肋板上的第一连接结构；加强外板设于加强内板外侧，加强外板上设第二连接结构，加强内板和加强外板由第一连接结构、第二连接结构固定连接。本车门铰链加强板通过铝合金加强内板连接在加强外板上，加强内板框体结构中设置肋板，使车门铰链加强板满足强度设计要求和轻量化设计需求；加强内板和加强外板实现稳定和高强连接，车辆在遭受外力碰撞或顶压时能有更好的承力结构，尽可能降低车辆受损程度，保证驾乘人员安全。驾乘人员安全。驾乘人员安全。

【技术实现步骤摘要】
一种车门铰链加强板和车辆


[0001]本申请实施例涉及车用配件
，尤其涉及一种车门铰链加强板和车辆。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车尤其是电动汽车的不断发展，对汽车进行轻量化设计逐渐被各大汽车制造商纳入设计规划，且这一设计目标在设计过程中被考虑的权重越来越高；轻量化设计并非单纯的减薄板材或者更换密度更轻的材料，同时还需要考虑车辆的安全性能，尤其是对驾乘人员的保护等安全要求亦越来越严格，如何同时兼顾二者成为当前汽车设计需要着重考虑问题。
[0003]出于对汽车安全性能的考虑，汽车上很多部位都设有加强板，例如汽车车门铰链加强板就是其中之一。现有技术中，为了加强车门结构，往往会在汽车上安装钢制的车门铰链加强板，钢制车门铰链加强板由整块钢板制成，其重量较重，无法满足当下对汽车结构轻量化的设计要求。

技术实现思路

[0004]本技术所针对是传统的钢制车门铰链加强板，为钢制冲压结构，无法满足汽车轻量化设计要求的问题。
[0005]为解决上述问题，本技术的技术方案是：
[0006]一种车门铰链加强板，包括：
[0007]加强内板，采用铝合金材料制成，所述加强内板包括侧壁板和肋板，所述侧壁板围合成框体结构，所述肋板设置于所述框体结构以内并与所述侧壁板固定连接，所述加强内板还包括设置于所述肋板上的第一连接结构；
[0008]加强外板，设置于所述加强内板的外侧，所述加强外板上设置有第二连接结构，所述加强内板和所述加强外板通过所述第一连接结构、所述第二连接结构固定连接。/>[0009]进一步地，所述第一连接结构的数量为多个，所述肋板的数量为多个，至少存在部分所述肋板在所述加强内板高度方向上错开布置，至少存在两所述第一连接结构分别设置在于高度方向上错开布置的两所述肋板上。
[0010]更进一步地，所述第一连接结构为螺纹孔结构。
[0011]再进一步地，所述螺纹孔结构包括开设在所述肋板上的安装孔及安置在所述安装孔内的螺纹套，所述螺纹套设有内螺纹。
[0012]再更进一步地，所述螺纹套为钢制螺纹套，所述螺纹套的材质硬度大于所述安装孔的材质硬度。
[0013]还进一步地，所述螺纹套压铆在所述安装孔内。
[0014]进一步地，所述第二连接结构包括在所述加强外板上开设的过孔及设置在所述过孔内的紧固连接件，所述紧固连接件伸入所述第一连接结构处。
[0015]更进一步地，所述第二连接结构的设置数量少于等于所述第一连接结构的数量。
[0016]更进一步地，所述肋板还包括贯通所述加强内板高度方向的纵向肋板。
[0017]本技术同时提供一种车辆，车辆包括车体和如上所述的车门铰链加强板，所述车门铰链加强板安装在车体上。
[0018]本技术的有益效果如下：
[0019]1)车门铰链加强板通过采用铝合金材质的加强内板连接在加强外板上，其中加强内板在侧壁板围合成的框体结构中设置肋板，使车门铰链加强板能够在满足强度设计要求的前提下以较少的材料制成，从而在整体上减少材料用量，减轻加强内板结构的重量，同时铝合金材质的加强内板相较于传统钢制加强板来说，进一步满足了轻量化设计需求；
[0020]2)加强内板上的第一连接结构采用肋板上开设安装孔和在安装孔内安装螺纹套的分体式设计，将加强内板和加强外板的连接用螺纹设置在钢质的螺纹套内孔上，而螺纹套压铆在安装孔内，一方面克服了铝合金材质加强内板上不便攻螺纹或攻螺纹后连接强度不够的缺陷，另一方面保证了加强内板和加强外板连接时的结构强度，使车辆在遭受外力碰撞或顶压的时候，能有更好的承力结构，尽可能降低车辆受损程度，保证驾乘人员生命安全。
附图说明
[0021]图1为本申请实施例1提供的车门铰链加强板的立体结构示意图；
[0022]图2为本申请实施例1提供的加强内板的立体结构示意图；
[0023]图3为本申请实施例1提供的加强内板的爆炸图示意；
[0024]图4为本申请实施例1提供的车门铰链加强板的安装过程示意图。
[0025]附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的；相同或相似的标号对应相同或相似的部件；附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
[0026]附图标记：
[0027]1‑
加强内板；11
‑
侧壁板；12
‑
肋板；121
‑
纵向肋板；2
‑
加强外板；3
‑
第一连接结构；31
‑
安装孔；32
‑
螺纹套；4
‑
第二连接结构；41
‑
过孔；42
‑
紧固连接件。
具体实施方式
[0028]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合，具体实施方式中的详细描述应理解为本申请宗旨的解释说明，不应视为对本申请的不当限制。
[0029]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请的具体技术方案做进一步详细描述。以下实施例用于说明本申请，但不用来限制本申请的范围。
[0030]在本申请实施例中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请实施例的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0031]此外，在本申请实施例中，“上”、“下”、“左”以及“右”等方位术语是相对于附图中的部件示意置放的方位来定义的，应当理解到，这些方向性术语是相对的概念，它们用于相对于的描述和澄清，其可以根据附图中部件所放置的方位的变化而相应地发生变化。
[0032]在本申请实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。
[0033]在本申请实施例中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。
[0034]在本申请实施例中，“示例性的”或者“例如”等词用于表示作例子、例证或说明。本申请实施例中被描述为“示例性的”或者“例如”的任何实施例或设计方案不应被解本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门铰链加强板，其特征在于，包括：加强内板，采用铝合金材料制成，所述加强内板包括侧壁板和肋板，所述侧壁板围合成框体结构，所述肋板设置于所述框体结构以内并与所述侧壁板固定连接，所述加强内板还包括设置于所述肋板上的第一连接结构；加强外板，设置于所述加强内板的外侧，所述加强外板上设置有第二连接结构，所述加强内板和所述加强外板通过所述第一连接结构、所述第二连接结构固定连接。2.如权利要求1所述的车门铰链加强板，其特征在于，所述第一连接结构的数量为多个，所述肋板的数量为多个，至少存在部分所述肋板在所述加强内板高度方向上错开布置，至少存在两所述第一连接结构分别设置在于高度方向上错开布置的两所述肋板上。3.如权利要求2所述的车门铰链加强板，其特征在于，所述第一连接结构为螺纹孔结构。4.如权利要求3所述的车门铰链加强板，其特征在于，所述螺纹孔结构包括开设在所述肋板上的安装孔及安置在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘平，徐小旭，刘方强，谷小渝，
申请(专利权)人：阿维塔科技重庆有限公司，
类型：新型
国别省市：