一种用于汽车后备箱的挂钩制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于汽车后备箱的挂钩，包括挂钩和缓冲机构，其中缓冲机构包括有收纳槽、限位柱、挡板、弹簧和保护壳，所述挂钩的一端表面安装有连接柱，所述连接柱的一端表面设置有缓冲机构，所述挂钩的外侧表面设置有保护机构。挂钩的一端表面开设有收纳槽，收纳槽内壁尺寸与挡板的外壁尺寸相吻合，挡板可以在收纳槽滑动，收纳槽的一端尺寸与限位柱外壁尺寸相吻合，这样挡板就不会从收纳槽内部脱落了，挡板与限位柱固定连接，挂钩的一端表面固定连接有弹簧，弹簧的另一端固定连接连接柱，弹簧套设在限位柱外侧，在拉动挂钩时，弹簧可以对拉力进行缓冲从而对车辆进行保护，这样就完成了对拖车过程中挂钩的使用。完成了对拖车过程中挂钩的使用。完成了对拖车过程中挂钩的使用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车后备箱的挂钩


[0001]本技术涉及汽车配件相关
，尤其涉及一种用于汽车后备箱的挂钩。

技术介绍

[0002]汽车后轮的配件包括有轮胎、轮毂、刹车盘、刹车片刹车分泵、ABS传感器、轮胎螺丝、传动轴螺丝、胎压报警器和拖车钩等。轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支撑车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。通常轮胎的寿命是三到五年，超过三年的轮胎需要重点检查有无橡胶龟裂的现象，如果没有还可以继续使用，但要勤观察轮胎花纹的磨损情况，其中拖车钩在使用时的方法是一端挂于被托车的前方，另一端是螺纹连接在牵引车的后备箱下方，但是现有的用于拖车的挂钩大多数不具有缓冲效果，故此，特别需要一种用于汽车后备箱的挂钩。
[0003]但是现有的用于拖车的挂钩大多数不具有缓冲效果，在使用时，牵引车在启动时如果速度过快可能会导致被牵引车的损坏或者是导致牵引车的损毁，这样不利于对车辆的牵引。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于汽车后备箱的挂钩，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的用于拖车的挂钩大多数不具有缓冲效果，在使用时，牵引车在启动时如果速度过快可能会导致被牵引车的损坏或者是导致牵引车的损毁，这样不利于对车辆的牵引的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车后备箱的挂钩，包括挂钩和缓冲机构，其中缓冲机构包括有收纳槽、限位柱、挡板、弹簧和保护壳，所述挂钩的一端表面安装有连接柱，所述连接柱的一端表面设置有缓冲机构，所述挂钩的外侧表面设置有保护机构。
[0006]优选的，所述缓冲机构包括有收纳槽、限位柱、挡板、弹簧和保护壳，所述挂钩的一端表面开设有收纳槽，所述收纳槽的内侧表面滑动连接有限位柱，所述限位柱的一端表面固定连接有挡板，所述挂钩的一端表面固定连接有弹簧，所述挂钩的外侧表面固定连接有保护壳。
[0007]优选的，所述挡板的外壁尺寸与收纳槽的内壁尺寸相吻合，所述保护壳的内侧表面滑动连接连接柱。
[0008]优选的，所述保护机构包括防磨圈和连接槽，所述挂钩的外侧表面固定连接有防磨圈，所述防磨圈的外侧表面开设有连接槽。
[0009]优选的，所述挂钩的外壁尺寸与防磨圈的内壁尺寸相吻合，所述防磨圈的材质为橡胶。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该用于挂钩的缓冲机构，通过收纳槽、限位柱、挡板、弹簧和保护壳的设置，在拖车过程中当需要对挂钩进行使用时，首先挂钩的一端表面开设有收纳槽，然后收纳槽内壁尺寸与挡板的外壁尺寸相吻合，此时挡板可以在收纳槽滑动，然后收纳槽的一端尺寸与限位柱外壁尺寸相吻合，这样挡板就不会从收纳槽内部脱落了，然后挡板与限位柱固定连接，然后挂钩的一端表面固定连接有弹簧，弹簧的另一端固定连接连接柱，此时弹簧套设在限位柱外侧，这样限位柱可以对弹簧进行限位，然后在拉动挂钩时，弹簧可以对拉力进行缓冲从而对车辆进行保护，这样就完成了对拖车过程中挂钩的使用。
附图说明
[0011]图1为本技术整体外观结构示意图；
[0012]图2为本技术整体剖视结构示意图；
[0013]图3为本技术缓冲机构结构示意图；
[0014]图4为本技术保护机构结构示意图。
[0015]图中：1、挂钩；2、连接柱；3、缓冲机构；301、收纳槽；302、限位柱；303、挡板；304、弹簧；305、保护壳；4、保护机构；401、防磨圈；402、连接槽。
实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种用于汽车后备箱的挂钩，包括挂钩1和缓冲机构3，其中缓冲机构3包括有收纳槽301、限位柱302、挡板303、弹簧304和保护壳305，挂钩1的一端表面安装有连接柱2，连接柱2的一端表面设置有缓冲机构3，挂钩1的外侧表面设置有保护机构4。
[0018]进一步的，缓冲机构3包括有收纳槽301、限位柱302、挡板303、弹簧304和保护壳305，挂钩1的一端表面开设有收纳槽301，收纳槽301的内侧表面滑动连接有限位柱302，限位柱302的一端表面固定连接有挡板303，挂钩1的一端表面固定连接有弹簧304，挂钩1的外侧表面固定连接有保护壳305，通过收纳槽301、限位柱302、挡板303、弹簧304和保护壳305的设置，在拖车过程中当需要对挂钩1进行使用时，首先挂钩1的一端表面开设有收纳槽301，然后收纳槽301内壁尺寸与挡板303的外壁尺寸相吻合，此时挡板303可以在收纳槽301滑动，然后收纳槽301的一端尺寸与限位柱302外壁尺寸相吻合，这样挡板303就不会从收纳槽301内部脱落了，然后挡板303与限位柱302固定连接，然后挂钩1的一端表面固定连接有弹簧304，弹簧304的另一端固定连接连接柱2，此时弹簧304套设在限位柱302外侧，这样限位柱302可以对弹簧304进行限位，然后在拉动挂钩1时，弹簧304可以对拉力进行缓冲从而对车辆进行保护，这样就完成了对拖车过程中挂钩1的使用。
[0019]进一步的，挡板303的外壁尺寸与收纳槽301的内壁尺寸相吻合，保护壳305的内侧表面滑动连接连接柱2，通过挡板303的设置，可以更好的保证限位柱302不会从收纳槽301
的内部脱落。
[0020]进一步的，保护机构4包括防磨圈401和连接槽402，挂钩1的外侧表面固定连接有防磨圈401，防磨圈401的外侧表面开设有连接槽402，通过防磨圈401和连接槽402的设置，在使用时，当需对牵引绳或牵引钩进行保护时，首先防磨圈401的外侧表面开设有连接槽402，然后通过连接槽402与挂钩1固定连接，此时防磨圈401可以对牵引绳或牵引钩进行减小摩擦从而对其进行保护，这样就完成了当需对牵引绳或牵引钩进行保护的效果。
[0021]进一步的，挂钩1的外壁尺寸与防磨圈401的内壁尺寸相吻合，防磨圈401的材质为橡胶，通过防磨圈401的设置可以更好的对牵引绳或牵引钩进行保护。
[0022]工作原理：在拖车过程中当需要对挂钩1进行使用时，首先挂钩1的一端表面开设有收纳槽301，然后收纳槽301内壁尺寸与挡板303的外壁尺寸相吻合，此时挡板303可以在收纳槽301滑动，然后收纳槽301的一端尺寸与限位柱302外壁尺寸相吻合，这样挡板303就不会从收纳槽301内部脱落了，然后挡板303与限位柱302固定连接，然后挂钩1的一端表面固定连接有弹簧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车后备箱的挂钩，包括挂钩（1）和缓冲机构（3），其中缓冲机构（3）包括有收纳槽（301）、限位柱（302）、挡板（303）、弹簧（304）和保护壳（305），其特征在于：所述挂钩（1）的一端表面安装有连接柱（2），所述连接柱（2）的一端表面设置有缓冲机构（3），所述挂钩（1）的外侧表面设置有保护机构（4）。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车后备箱的挂钩，其特征在于：所述缓冲机构（3）包括有收纳槽（301）、限位柱（302）、挡板（303）、弹簧（304）和保护壳（305），所述挂钩（1）的一端表面开设有收纳槽（301），所述收纳槽（301）的内侧表面滑动连接有限位柱（302），所述限位柱（302）的一端表面固定连接有挡板（303），所述挂钩（...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑光荣，覃佐鹏，
申请(专利权)人：温州迪邦五金有限公司，
类型：新型
国别省市：