一种膨胀接头内导电轨的电连接结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种膨胀接头内导电轨的电连接结构，属于轨道交通设备领域。它解决了现有膨胀接头的定接头与内导电轨之间以及动接头与内导电轨之间因存在装配间隙而无法满足载流量的要求，或者因接触过于紧密而造成磨损大等问题。本膨胀接头内导电轨的电连接结构，设于内导电轨上，内导电轨的一端固定套接有定接头，内导电轨的另一端活动套接有动接头，其特征在于，内导电轨与定接头之间以及内导电轨与动接头之间均设有能够提高内导电轨载流量的触指。本实用新型专利技术通过设置触指来调节接触压力，不仅能够补偿安装间隙，并使对应的接触处具有合适的接触压力，有利于提高载流性能，且触指具有弹性，不会影响动接头的移动，磨损小。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于连接刚性接触网的膨胀接头，特别是涉及膨胀接头内导 电轨的电连接结构，属于轨道交通设备领域。
技术介绍
电气化铁路和城市轨道交通一般采用刚性接触网即由铝合金材料制成的汇流排 来实现载流，该种材料的汇流排虽然具有良好的导电性能和载流性能，但是它会随气温的 变化而产生热胀冷缩的现象。为了解决刚性接触网由于温度变化引起的伸缩，将刚性接触网分成若干一定长度 且相互独立的分段，每一分段称为“锚段”，每两个相邻的锚段通过锚段关节或膨胀接头来 连接。设置锚段关节虽然简单，但在锚段关节处会产生接触线磨损严重的现象；采用膨胀接 头不仅可以解决刚性接触网由于温度变化引起的伸缩，同时将两个相邻锚段贯通，为受电 弓(受电弓是一种牵引机车或者动力车从接触网取得电能的电气设备，安装在机车或者动 力车车顶上，主要分为单臂弓和双臂弓两种，近年来大多采用单臂弓，其主要有升弓和降弓 两个动作，升弓就是使受电弓上升与接触线相接触，降弓就是使受电弓下降而脱离接触线) 平稳过渡创造了条件，进而提高了列车的运行速度。目前出现了一种插入式膨胀接头，这种膨胀接头包括能够导电的定接头和动接 头，定接头和动接头分别用于与其中一条汇流排的连接端相固定，定接头与动接头的两侧 均设有将其夹设于其中的外导电轨，定接头与外导电轨相固定，动接头能够沿着外导电轨 移动，外导电轨上还固定有用于将电流传递至列车用电系统的接触线；为了提高载流量，在 两条外导电轨之间还固定有同时穿过定接头和动接头的内导电轨，且内导电轨还能对动接 头起到一定的导向作用。但是由于加工误差，这种膨胀接头的定接头与内导电轨之间以及动接头与内导电 轨之间或多或少都存在装配间隙，使定接头和动接头与内导电轨接触均不够紧密，这样就 不能满足载流量的要求；为了消除装配间隙，有人在设计时使得动接头与外导电轨之间采 用过盈配合，使动接头与内导电轨接触过于紧密，当动接头沿着内导电轨移动时就会产生 过大的摩擦力，这样必然影响到移动性能，容易造成电连接部件的磨损，最终影响载流效^ o
技术实现思路
本技术提供了 一种能够保证定接头与内导电轨之间以及动接头与内导电轨 之间具有合适的接触压力，从而提高载流量的膨胀接头内导电轨的电连接结构。本技术的目的可通过下列技术方案来实现一种膨胀接头内导电轨的电连接 结构，设于内导电轨上，所述内导电轨的一端固定套接有定接头，所述内导电轨的另一端活 动套接有动接头，其特征在于，所述的内导电轨与所述的定接头之间以及所述的内导电轨 与所述的动接头之间均设有能够提高内导电轨载流量的触指。本膨胀接头内导电轨的电连接结构中的定接头和动接头均连接一段汇流排的连 接端，定接头和动接头使与之相连的汇流排上的电流传递到内导电轨上，从而使整个刚性 接触网电流贯通。本结构在内导电轨与定接头以及内导电轨与动接头之间均设置有触指， 触指的具体结构属现有技术，它由优质导电材料制成，用于加强两个导体的导电性能，有环 形触指、瓣形触指、Z形触指、带状触指等，设置触指后，能够增加接触压力，从而增加接触面 积，提高载流性能，且触指是一种具有弹性的零件，它不会影响动接头的移动，磨损小。在上述的膨胀接头内导电轨的电连接结构中，所述的内导电轨呈圆柱形，所述的 触指呈环形。这种形状的内导电轨表面光滑，有利于减少磨损，并且触指呈环形，有利于增 大接触面积。在上述的膨胀接头内导电轨的电连接结构中，所述的定接头和动接头上分别开有 储存槽，所述的触指安装于对应的储存槽内，且在各储存槽内装有导电脂。导电脂本身具有 导电能力，可以提高载流效果，它还具有润滑触指的作用。在上述的膨胀接头内导电轨的电连接结构中，所述动接头的两端与所述的内导电 轨之间均套接有能够封闭对应的储存槽的密封圈一。密封圈不仅能够防止导电脂溢出，还 能够防止灰尘进入储存槽，使得导电脂保持长久润滑。在上述的膨胀接头内导电轨的电连接结构中，所述的密封圈一由橡胶材料制成。在上述的膨胀接头内导电轨的电连接结构中，所述定接头的内端与所述的内导电 轨之间套接有能够封闭设于定接头上的储存槽的密封圈二。密封圈二同样能够防止导电脂 溢出，还能够防止灰尘进入储存槽，使得导电脂保持长久润滑。在上述的膨胀接头内导电轨的电连接结构中，所述的密封圈二由橡胶材料制成。在上述的膨胀接头内导电轨的电连接结构中，所述定接头的外端固设有由金属材 料制成的端盖，所述的端盖同时顶压于定接头的外端和内导电轨的对应端面上。为了尽量 保证膨胀接头的补偿量，一般将定接头的外端设成与内导电轨相平，但是这样不易于安装 密封圈，可通过在定接头的外端固设一个由金属材料制成的端盖，使端盖同时顶压于定接 头的外端和内导电轨的对应端面上来密封储存槽的开口，并且端盖还可作为内导电轨与外 导电轨的中间件，使得两者固定可靠。在上述的膨胀接头内导电轨的电连接结构中，所述触指的两端分别具有向外翘起 的卡接部，所述储存槽的两端呈与卡接部相配合的燕尾形。卡接部可提高触指的弹性，从而 延长其使用寿命。在上述的膨胀接头内导电轨的电连接结构中，所述的储存槽分别设于靠近定接头 和动接头的两个端部。便于加工。与现有技术相比，本膨胀接头内导电轨的电连接结构主要在内导电轨与定接头以 及内导电轨与动接头之间设置了触指，不仅能够补偿安装间隙，并使对应的接触处具有合 适的接触压力，有利于增加接触面积，从而提高载流性能；且触指是一种具有弹性的零件， 它不会影响动接头的移动，磨损小；此外，还在触指处装有能够润滑触指的导电脂，而且导 电脂本身具有导电能力，也能提高载流量。附图说明图1是本技术中膨胀接头的立体结构示意图。图2是定接头和动接头与内导电轨的装配结构示意图。图3是图2的M局部放大图。图中，1内导电轨；2定接头；2a储存槽；3动接头；4触指；4a卡接部；5导电脂；6 密封圈一 ；6a挡沿；7密封圈二 ；8端盖；9、10汇流排；11外导电轨；12接触线。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步 的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1所示是一种插入式膨胀接头，其连接于汇流排9、10之间，该膨胀接头具体 包括定接头2、动接头3、内导电轨1、外导电轨11等，定接头2与汇流排9的连接端相固定， 动接头3与汇流排10的连接端相固定，定接头2和动接头3分别由两块由紧固件相连的固 定块组成，这样便于拉紧汇流排；外导电轨11设有两条，可采用6101B铝合金制成，两条外 导电轨11平行夹设于定接头2和动接头3的两侧，外导电轨11的底部分别固定有接触线 12 ；内导电轨1也设有两条，可由紫铜制成，两条内导电轨1分别平行于外导电轨11，其两 端穿过定接头2和动接头3，并通过两端的端盖与外导电轨11相固定，且定接头2固定于外 导电轨11的一端，动接头3能够沿着外导电轨11和内导电轨1移动。本膨胀接头内导电轨的电连接结构设在内导电轨1上，如图2所示，内导电轨1呈 圆柱形，内导电轨1与定接头2之间以及内导电轨1与动接头3之间均设有呈环形的触指 4，触指的具体结构属现有技术，它由优质导电材料制成，用于加强两个导体的导电性能，有 环形触指、瓣形触指、Z形触指、带状触指等，设置触指后，能够增加接触压力，从而增加接触本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种膨胀接头内导电轨的电连接结构，设于内导电轨（１）上，所述内导电轨（１）的一端固定套接有定接头（２），所述内导电轨（１）的另一端活动套接有动接头（３），其特征在于，所述的内导电轨（１）与所述的定接头（２）之间以及所述的内导电轨（１）与所述的动接头（３）之间均设有能够提高内导电轨（１）载流量的触指（４）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宋晔宏，郑志兴，徐剑，
申请(专利权)人：浙江旺隆轨道交通设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]