一种汽车滑轨的传动机构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车座椅技术领域，尤其涉及一种汽车滑轨的传动机构，包括水平布置的电机，电机通过软轴连接减速机，减速机输出端连接齿轮齿条啮合组件。所述电机通过所述软轴提供动力给两个所述减速机，带动两个所述减速机的输出端及所述齿轮齿条啮合组件实现传动。本实用新型专利技术所提出的一种汽车滑轨的传动机构，可实现水平传动，采用齿轮齿条传动，传动级数少，传动效率高，行程参数对平稳性影响小。行程参数对平稳性影响小。行程参数对平稳性影响小。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车滑轨的传动机构


[0001]本技术涉及汽车座椅
，尤其涉及一种汽车滑轨的传动机构。

技术介绍

[0002]汽车座椅是影响驾乘人员舒适度的重要部件，汽车座椅通过滑轨装置实现汽车座椅前后位置调节的装置，随着人们对汽车舒适性要求的不断提高，需要汽车座椅前后调节距离更大才能实现，因此就需要更长的滑轨。
[0003]但现有的汽车座椅滑轨传动机构，当滑轨长度较长时，传动效率较低，且采用丝杠传动，行程较长时平稳性较差。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种汽车滑轨的传动机构，以解决现有的滑轨传动机构传动效率低，行程较长时平稳性低的技术问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术是采用如下技术方案实现的：
[0006]一种汽车滑轨的传动机构，用于座椅滑轨的上轨和下轨之间的滑动，所述传动机构包括：
[0007]电机100，所述电机100水平布置，具有向相对的两侧延伸的输出轴；
[0008]两个减速机200，布置在所述电机100的两侧，两个所述减速机200的输入端与所述电机100两侧的输出轴连接，所述减速机200配置为具有水平方向的输入端和竖直方向的输出端；
[0009]齿轮齿条啮合组件300，包括与所述减速机200输出端连接的齿轮310，以及设置在滑轨下轨上的齿条320。
[0010]进一步地，所述电机100的输出轴与两个所述减速机200的输入端均通过软轴400连接。
[0011]进一步地，所述齿条320侧立的设置在滑轨下轨的侧面。
[0012]进一步地，所述减速机200采用蜗轮蜗杆传动减速机。
[0013]与现有技术相比本技术的有益效果是：
[0014]本技术所提出的一种汽车滑轨的传动机构，可实现水平传动，采用齿轮齿条传动，传动级数少，传动效率高，行程参数对平稳性影响小。
[0015]本技术所提出的一种汽车滑轨的传动机构，电机采用软轴输出，避免电机及减速器共振增大噪音，对电机及减速器同轴度要求低；
[0016]本技术所提出的一种汽车滑轨的传动机构，减速器采用蜗轮蜗杆传动，提供传动比的同时起到转向作用，可以实现电机和减速机水平布置。
[0017]本技术所提出的一种汽车滑轨的传动机构，齿轮齿条啮合位置位于下轨侧面，可避免杂物、灰尘掉落堆积影响传动效果。
附图说明
[0018]下面结合附图对本技术作进一步的说明：
[0019]图1是一个实施例中一种汽车滑轨的传动机构的结构示意图；
[0020]图2是一个实施例中减速机的内部构造示意图；
[0021]图3是一个实施例中齿条与下轨装配示意图；
[0022]图4是一个实施例中一种汽车滑轨的传动机构的俯视图
[0023]图5是一个实施例中一种汽车滑轨的传动机构与上轨、下轨连接示意图；
[0024]上述图中：
[0025]1.传动机构、2.下轨、3.上轨；
[0026]100.电机、200.减速机、210.蜗轮、220.蜗杆、300.齿轮齿条啮合组件、310.齿轮、320.齿条、400.软轴、500.安装座。
具体实施方式
[0027]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本技术作详细的描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]参阅图1，本实施例提供一种汽车滑轨的传动机构，用于座椅滑轨的上轨和下轨之间的滑动，所述传动机构包括：电机100，两个减速机200，以及齿轮齿条啮合组件300。
[0029]所述电机100水平布置，具有向相对的两侧延伸的输出轴。
[0030]两个所述减速机200，布置在所述电机100的两侧，所述减速机200输入端水平设置，并与电机100的两侧输出轴连接，所述减速机200的输出端竖直设置。
[0031]优选的，如图2所示，所述减速机200采用蜗轮210配合蜗杆220传动的减速机，可以保证在提供传动比的同时起到转向作用，可以实现所述电机100和所述减速机200水平布置，进而实现水平传动。
[0032]所述齿轮齿条啮合组件300，包括与所述减速机200输出端连接的齿轮310，以及设置在滑轨下轨上的齿条320。
[0033]在一个实施例中，所述电机100的输出轴与两个所述减速机200的输入端均通过软轴400连接，避免所述电机100和所述减速机200共振增大噪音，同时降低对所述电机100和所述减速机200同轴度的要求。
[0034]在一个实施例中，如图3所示，所述齿条320侧立的设置在滑轨下轨的侧面，所述齿轮310和所述齿条320啮合位置位于下轨2的侧面，可避免杂物、灰尘掉落堆积在所述齿轮齿条啮合组件300上，影响传动效果。
[0035]参阅图4、图5，本实施例提供的一种汽车滑轨的传动机构，所述电机100和两个所述减速机200均安装在所述安装座500上，所述传动机构1通过安装座500连接于汽车座椅滑轨的上轨3上，汽车座椅滑轨的上轨3与下轨2连接，并配置为可沿下轨2的延伸方向滑动。
[0036]所述电机100通过所述软轴400提供动力给两个所述减速机200，带动两个所述减速机200的输出端及所述齿轮310，实现齿轮齿条传动，进而带动上轨3在下轨2上滑动。
[0037]在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、
“
水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0038]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车滑轨的传动机构，用于座椅滑轨的上轨和下轨之间的滑动，其特征在于，所述传动机构包括：电机(100)，所述电机(100)水平布置，具有向相对的两侧延伸的输出轴；两个减速机(200)，布置在所述电机(100)的两侧，两个所述减速机(200)的输入端与所述电机(100)两侧的输出轴连接，所述减速机(200)配置为具有水平方向的输入端和竖直方向的输出端；齿轮齿条啮合组件(300)，包括与所述减速机(200)输出端连接的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王佳丽，杨常群，姚可，李刚，徐国宇，孟繁炜，
申请(专利权)人：长春富维安道拓汽车饰件系统有限公司，
类型：新型
国别省市：