平板行李拖车制造技术

本实用新型专利技术提出一种新式平板行李拖车，包括底盘及设置于其下方的车轮，其特征在于：还包括挡框及折叠架，所述挡框安装在所述底盘前端边缘上，所述挡框包括顶框、前框及两侧框，所述两侧框为直角梯形框，所述折叠架转动连接在所述底盘两侧边缘上靠近直角梯形框处。本实用新型专利技术一方面可方便的移到飞机舱门下方，从而方便卸货，另一方面，装完货物后，将折叠架展开，扣上防雨布，又起到很好的遮挡作用。本实用新型专利技术结构简单，加工方便，以较低的成本解决了现有机场拖车存在的问题，减少了工作人员的操作难度，可广泛应用于港口、车站及机场等短途运货使用。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及搬运用具，具体地说，是涉及一种机场用平板行李拖车。
技术介绍
目前机场常常使用行李拖车来往库房与飞机之间接送货物，常用的行李拖车主要 有三种，一种为不带任何护挡的平板拖车，另一种为半封闭式拖车，再一种为完全封闭式拖 车，前两种拖车可直接移到飞机舱门下，方便工作人员装卸行李，但存在如下缺陷一方面 拖车四周护挡不够完善，车上行李很容易因为路况等原因发生掉落现象；另一方面不能挡 雨，如遇下雨等恶劣天气，极易使货物受损。完全封闭式拖车克服了上述缺陷，能够良好地保存货物，不但减少因路面颠簸而 使货物掉落的可能性，而且可防止因天气原因使货物受损的可能，但是由于拖车完全封闭， 一旦靠近舱门，难免碰撞机身，为了不使飞机机身受到意外划伤，需将拖车停靠在离舱门一 定距离处，这就给工作人员的搬运带来麻烦，因为，工作人员在搬运行李时，只能先将行李 从机舱移至地面，再从地面搬起塞入拖车内，降低了搬运效率，同时多次搬运也增加了行李 被损坏的几率。因而提供一种行之有效的机场搬运拖车，则成为本技术所面临的课题。
技术实现思路
本技术提出一种新式平板行李拖车，可以解决现有行李拖车物无法兼具挡货 及搬运方便的问题。为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案予以实现—种平板行李拖车，包括底盘及设置于其下方的车轮，其特征在于还包括挡框及 折叠架，所述挡框安装在所述底盘前端边缘上，挡框包括顶框、前框及两侧框，所述两侧框 为直角梯形框；所述折叠架转动连接在所述底盘两侧边缘上靠近直角梯形框处。进一步地，所述挡框包括顶框、前框及两侧框，所述两侧框为直角梯形框。进一步地，所述折叠架包括一主动U形架及两从动U形架，主动U形架的两竖边转 动连接在所述底盘两侧边缘上，两从动U形架的横边套装在一起，第一从动U形架的两竖边 转动连接在主动U形架的对应竖边上，第二从动U形架的两竖边转动连接在直角梯形框的 对应斜边上，折叠架闭合后，两从动U形架的相邻竖边呈倒V形向上收起。为保证所述挡框顶部、两从动U形架的横边及主动U形架的横边位于同一水平面 上，所述顶框、两从动U形架的横边及主动U形架的横边之间通过套绳连接。进一步地，本技术还具有如下技术特征所述直角梯形框内设有加强结构筋。进一步地，本技术还具有如下技术特征所述两从动U形架的横边被套装在 一套筒内，所述套筒采用橡胶材料制成。进一步地，本技术还具有如下技术特征所述折叠架的上部及后侧扣装有防 雨布。当然，所述折叠架还可采用如下技术方案所述折叠架包括主动U形架及从动折 叠架，主动U形架的两竖边转动连接在所述底盘两侧边缘上，所述从动折叠架包括一横杆， 所述横杆的两端带有可开合的倒V形架，所述V形架一端转动连接在所述直角梯形框斜边 上，另一端转动连接在主动U形架的竖边上。现有技术相比，本技术的优点和积极效果是本技术通过对挡框及折叠 架的合理设计，克服了现有技术中各种拖车存在的缺陷，集中了其优点。折叠架的设计，使 得本技术拖车一方面可方便的移到飞机舱门下方，从而方面卸货，另一方面，装完货物 后，将折叠架展开，扣上防雨布，又起到很好的遮挡作用，遇到下雨等恶劣天气，工作人员可 先合上折叠架，将部分货物放置在挡框形成的梯形封闭空间内，由于该空间覆盖有防雨布， 货物放入后不会被淋湿，随着拖车上货物的增多，可逐渐展开折叠架，达到挡住两侧货物及 持续防雨效果。由于设计合理，当折叠架完全展开后，拖车上仍有空余空间供工作人员站 立，待装货完毕后，可将防雨布扣上，从而实现对货物完全封闭。平时不用防雨布时，将其放 置在从动架与主动U形架形成的V形空间内，既方便又不占空间。本技术结构简单，加工方便，以较低的成本解决了现有机场拖车存在的问题， 减少了工作人员的操作难度，可广泛应用于港口、车站及机场等短途运货使用。附图说明图1为本技术实施例一结构示意图；图2为图1所示拖车侧视图；图3为本技术实施例二结构示意图；图4为平板行李拖车折叠架收起后结构示意图；图中1、底盘；11、托盘前端；12、托盘后端；121、空余空间；2、车轮；3、挡框；31、直角梯形框；311、斜边；32、加强筋；33、前框、34、顶框。4、折叠架；41、主动U形架；411、横边；412、竖边；42、第一从动U形架；421、横边； 422、竖边；43、第二从动U形架；431、横边；432、竖边；44、套筒；45、绳体。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细的说明。实施例一，参考图1及图2，图1为平板行李拖车整体结构示意图，图2为图1所示 拖车的侧视图。如上述图所示，本实施例平板行李拖车，包括底盘1、设置于底盘1下方的车轮2、 挡框3及折叠架4，所述挡框3安装在所述底盘1前端11边缘上，挡框3包括顶框34、前框 33及两侧框，所述两侧框为直角梯形框31，所述折叠架4转动连接在所述底盘1两侧边缘 上靠近直角梯形框31处，折叠架的上部及后侧扣装有防雨布(图中未示出)。为了增强挡 框的稳固性，所述直角梯形框31内设有结构加强筋32。本实施例并不限制顶框34、前框33及两侧框的具体结构，只要挡框3设计成上述 形式，皆属于本技术的保护范围。另外，需要说明的是，本技术提到的转动连接可以采用活页连接，也可采用轴承连接，此处不具体限定。本实施例折叠架4包括一主动U形架41及两从动U形架42、43，主动U形架41的 两竖边412转动连接在所述底盘1两侧边缘上，两从动U形架的横边套装在一起，第一从动 U形架42的两竖边422转动连接在主动U形架41的对应竖边412上，第二从动U形架43 的两竖边432转动连接在直角梯形框的对应斜边上，折叠架闭合后，如图4所示，两从动U 形架的相邻竖边呈倒V形向上收起，且主动U形架41正好贴合在直角梯形框31的斜边上， 且不突出斜边，这样可以保证不划伤飞机。所述挡框3顶框34、两从动U形架的横边421、431及主动U形架的横边411之间 通过套绳45连接，当折叠架4展开后，在套绳45的限制下，所述顶框34、两从动U形架的横 边421、431及主动U形架的横边411位于同一水平面上。所述两从动U形架的横边421、 431被套装在一套筒44内，套筒44采用柔性材料制成，本实施例采用橡胶制成。使用前，折叠架4处于折叠状态，即主动U形架41的竖边412贴合在直角梯形框 31的斜边311上，此时，将货物放置在挡框3形成的梯形封闭空间内，随着拖车上货物的增 多，逐渐展开折叠架4，在打开折叠架4的过程中，由于主动U形架41的竖边412 —直高于 顶框34，因而不至于出现卡货现象，折叠架4在展开的过程中，两从动U形架横边的橡皮套 相互摩擦，产生向心力，同时在套绳45的作用下，折叠架4完全展开后，可保证顶框34、两从 动U形架的横边及主动U形 架的横边位于同一水平面上，即处于牢固状态，此时，拖车上仍 有空余空间121供工作人员站立，待装货完毕后，可将防雨布扣上，实现对货物完全封闭， 防雨布图中未示出。实施例二，与实施例一不同之处在于，本实施例折叠架包括主动U形架41及从动 折叠架46，主动U形架41的两竖边412转动连接在所述底盘两侧边缘上，从动折叠架包括 一横杆461，所述横杆的两端带有可开合的倒本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种平板行李拖车，包括底盘及设置于其下方的车轮，其特征在于：还包括挡框及折叠架，所述挡框安装在所述底盘前端边缘上，所述挡框包括顶框、前框及两侧框，所述两侧框为直角梯形框；所述折叠架转动连接在所述底盘两侧边缘上靠近直角梯形框处。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟，王晨，
申请(专利权)人：王伟，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]