一种电瓶车前轮的减震机构制造技术

本实用新型专利技术有关一种电瓶车前轮的减震机构，属于减震技术领域。包括前叉和液压缸，所述前叉底端设有摆动臂，所述摆动臂与液压缸固连，所述液压缸的一端设有活塞杆，所述液压缸上设有活塞杆的一端朝下，所述活塞杆的底端固连有旋转轴，所述液压缸的缸身和旋转轴上分别设有卡接块，所述液压缸上的卡接块与旋转轴上的卡接块通过导向杆相连接；在本方案中，导向杆将液压缸与旋转轴上的卡接块相连接，使轮胎的方向不会产生偏移，导向杆还可以分担液压缸传递到活塞杆上的转向力，提高活塞杆的使用寿命，优化了现有技术中减震机构的结构。优化了现有技术中减震机构的结构。优化了现有技术中减震机构的结构。

【技术实现步骤摘要】
一种电瓶车前轮的减震机构


[0001]本技术属于减震
，涉及一种电瓶车前轮的减震机构。

技术介绍

[0002]现有的车辆中，都会在车上安装减震装置，减震器作为车辆上必不可少的一个装置，在车辆行驶到路面不平的路段，可以减缓从轮胎上传来的震动与冲击，起到一个缓冲的作用，使在车辆上驾驶的人更加舒适，提高对车辆操作的稳定性。
[0003]现有技术中的电瓶车前轮的减震装置中，大多采用在前轮的左右两侧各设有一个减震器，通过前叉连接两个减震器，控制车轮的转动方向，但由于结构中采用了两个减震器，增加了车辆的重量，同时也提高了车辆的生产成本；为解决上述问题，现有技术中存在着一种将减震器减少为单个的技术，通过转向机构连接前叉与前轮，控制轮胎的转向，再在转向机构中增加减震器，达到减震的效果，在该技术的转向机构中，由于转向机构直接连接前叉与前轮，对转向机构的结构强度要求增加，使结构变得复杂，增加了转向机构的重量，在对车辆重量的减轻上，没有起到太大的效果。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对现有的技术存在的问题，提出了一种电瓶车前轮的减震机构，本技术所要解决的技术问题是：如何优化减震机构的结构。
[0005]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种电瓶车前轮的减震机构，包括前叉和液压缸，所述前叉底端设有摆动臂，所述摆动臂与液压缸固连，所述液压缸的一端设有活塞杆，其特征在于，所述液压缸上设有活塞杆的一端朝下，所述活塞杆的底端固连有旋转轴，所述液压缸的缸身和旋转轴上分别设有卡接块，所述卡接块上设有销孔，所述液压缸上的卡接块与旋转轴上的卡接块通过导向杆相连接。
[0006]在本方案中，以液压缸作为减震装置，当前叉发生转动时，会带动与前叉相连的摆动臂，通过摆动臂的转动，使与摆动臂固连的液压缸也产生转动，液压杆则将转向力传递给活塞杆和导向杆，通过活塞杆与导向杆共同作用，将转向力传递到旋转轴上，通过旋转轴的转动，控制轮胎转向；在上述结构中，导向杆将液压缸与旋转轴上的卡接块相连接，使液压缸与旋转轴在同一条轴线上，且使两个卡接块也保持在平行的轴线上，让轮胎的方向不会产生偏移，导向杆还可以分担液压缸传递到活塞杆上的转向力，提高活塞杆的使用寿命。
[0007]在上述电瓶车前轮的减震机构中，所述导向杆包括上连接杆与下连接杆，所述上连接杆与下连接杆的两端都设有销孔。通过上述结构，将导向杆分为上下两个部分，两端的销孔可以与卡接块上的销孔相配合。
[0008]在上述电瓶车前轮的减震机构中，所述上连接杆与下连接杆的一端通过销轴旋转连接，另一端分别与液压缸和旋转轴上的卡接块通过销轴旋转连接。通过上述结构，在轮胎受到冲击，液压杠通过活塞杆的伸缩达到减震的效果，活塞杆的伸缩会使液压杆和旋转轴上卡接块的距离发生改变，通过销轴与销孔的配合，使得上连杆与下连杆可以旋转折叠，使
导向杆不会对活塞杆的伸缩产生影响。
[0009]在上述电瓶车前轮的减震机构中，上述液压缸上的卡接块位于液压缸的底部，所述旋转轴上的卡接块位于旋转轴的顶部。通过上述结构，减短了导向杆连接液压缸与旋转轴的长度，提升导向杆的结构强度。
[0010]在上述电瓶车前轮的减震机构中，所述上连接杆与下连接杆上分别设有支撑架。通过在连接杆上增加支撑架结构，加强上连接杆与下连接杆的结构强度。
[0011]在上述电瓶车前轮的减震机构中，所述旋转轴上设有滚轴，所述滚轴与轮胎相连。在旋转轴转动时，通过滚轴控制相连的轮胎转向。
[0012]与现有技术相比，本技术具有以下优点：
[0013]本方案中，导向杆将液压缸与旋转轴上的卡接块相连接，使让轮胎的方向不会产生偏移，通过导向杆将液压缸上的转向力传递到旋转轴上，分担液压缸传递到活塞杆上的转向力，使减震机构的使用寿命得到增加，并且导向杆的结构简捷，在保障结构强度的同时，减轻了减震机构的重量。
附图说明
[0014]图1是本实施例立体结构示意图及局部放大示意图；
[0015]图2是本实施例右视结构及局部剖面示意图；
[0016]图3是本实施例减震机构使用状态结构示意图；
[0017]图中，1、前叉；2、摆动臂；3、液压缸；3a、活塞杆；4、卡接块；4a、销孔；4b、销轴；5、导向杆；5a、上连接杆；5b、下连接杆；6、旋转轴；7、滚轴；8、轮胎。
具体实施方式
[0018]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0019]实施例一
[0020]如图1所示，减震机构包括前叉1，所述前叉1的一端固连有摆动臂2，所述摆动臂2与液压缸3固连，所述液压缸3的一端设有活塞杆3a，在所述减震机构中，液压缸3设有活塞一端朝下，所述活塞杆3a的一端固连有旋转轴6，所述液压缸3缸身的底部设有卡接块4，所述旋转轴6顶部也设有相同卡接块4，上述卡接块4上都设有销孔4a，所述液压缸3与旋转轴6上的卡接块4通过导向杆5相连接，所述导向杆5包括上连接杆5a与下连接杆5b，所述连接杆的两端都设有与卡接块4相配合的销孔4a，所述上连接杆5a的一端与液压缸3上的卡接块4通过销轴4b旋转连接，另一端与下连接杆5b的端部通过销轴4b旋转连接，所述下连接杆5b的另一端通过销轴4b与旋转轴6上的卡接块4旋转连接。
[0021]如图2所示，上连接杆5a与下连接杆5b上设有支撑架，所述支撑架呈“X”型结构，所述旋转轴6上设有滚轴7，所述滚轴7与轮胎8相连接。
[0022]本方案的工作原理如下，如图1所示，当前叉1发生旋转，会使摆动臂2以前叉1为中心进行转动，摆动臂2转动会使液压缸3受到转向力，带动液压缸3一起转动，液压缸3则将转向力传递给活塞杆3a与上连接杆5a，活塞杆3a将转向力直接传递给旋转轴6，上连接杆5a则通过下连接杆5b将转向力传递到旋转轴6上，使得旋转轴6发生转动；在上述结构中，上连接
杆5a与下连接杆5b组合而成的导向杆5，分担了液压缸3传递到活塞杆3a上的转向力，同时通过导向杆5的作用，使液压缸3与旋转轴6在同一条轴线上，且两个卡接块4也保持在平行的轴线上，使得轮胎8转向不会发生偏移。
[0023]如图2所示，上连接杆5a与下连接杆5b上分别设有支撑架，通过“X”型的支撑架支撑，使上连接杆5a与下连接杆5b的结构强度得到提升，当前叉1的转向力传递到旋转轴6后，旋转轴6会带动滚轴7移动，使与滚轴7固连的轮胎8进行转向。
[0024]如图3所示，在车辆行驶到路面不平的路段时，轮胎8受到冲击，液压缸3会伸缩活塞杆3a，减缓冲击力，提升驾驶人的舒适性，在液压缸3伸缩活塞杆3a期间，液压缸3与旋转轴6上卡接块4之间的距离会发生变化，由于上连接杆5a与下连接杆5b的两端分别设有销孔4a，且两端销孔4a分别通过销轴4b旋转连接，在卡接块4距离发生改变时，上连接杆5a与下连接杆5b通过旋转杆身，来适应卡接块4之间的距离，使导向杆5不会对活塞杆3a的伸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电瓶车前轮的减震机构，包括前叉(1)和液压缸(3)，所述前叉(1)底端设有摆动臂(2)，所述摆动臂(2)与液压缸(3)固连，所述液压缸(3)的一端设有活塞杆(3a)，其特征在于，所述液压缸(3)上设有活塞杆(3a)的一端朝下，所述活塞杆(3a)的底端固连有旋转轴(6)，所述液压缸(3)的缸身和旋转轴(6)上分别设有卡接块(4)，所述卡接块(4)上设有销孔(4a)，所述液压缸(3)上的卡接块(4)与旋转轴(6)上的卡接块(4)通过导向杆(5)相连接。2.根据权利要求1所述的一种电瓶车前轮的减震机构，其特征在于，所述导向杆(5)包括上连接杆(5a)与下连接杆(5b)，所述上连接杆(5a)与下连接杆(5b)的两端都设有销孔(4a)。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：周调调，
申请(专利权)人：台州市黄岩博创工业设计股份有限公司，
类型：新型
国别省市：