一种叉车起升安全保护机构制造技术

本实用新型专利技术属于叉车防护技术领域，具体涉及一种叉车起升安全保护机构，包括货叉，所述货叉的一端下方开设有收纳仓，所述收纳仓的顶端贯穿开设有导线通槽，所述导线通槽内活动插接有卡位块，所述卡位块的底部滑动连接有滑块，所述滑块的底部转动连接有联动组件，所述联动组件转动连接在收纳仓的内侧，且联动组件的一端转动连接有配重滚轮。本发明专利技术提供的叉车起升安全保护机构通过货叉、收纳仓、导线通槽、卡位块、滑块、联动组件以及配重滚轮等组件的协同作用，实现了在货物起升过程中的自动限位阻挡功能，提高了叉车起升过程的安全性。同时，相较于现有技术，本发明专利技术的叉车起升安全保护机构具有结构简单、制造和维护成本较低等优点。构具有结构简单、制造和维护成本较低等优点。构具有结构简单、制造和维护成本较低等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种叉车起升安全保护机构


[0001]本技术属于叉车防护
，具体涉及一种叉车起升安全保护机构。

技术介绍

[0002]叉车是一种广泛应用于物料搬运、堆垛和短距离运输的设备。在叉车的使用过程中，叉车起升安全至关重要，因为在货物起升过程中可能出现不稳定或意外脱落的情况，从而对操作人员和周围环境造成严重的安全隐患。
[0003]现有的叉车起升安全保护机构主要是通过限位器、液压缸等组件来实现起升过程中的安全控制。然而，这些传统的安全保护机构存在一些不足之处。首先，这些机构的结构较为复杂，增加了叉车的制造和维护成本。其次，这些机构在起升过程中对货物的限位阻挡效果有限，有时可能无法阻止货物意外脱落。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种叉车起升安全保护机构，它可以实现，避免在转运货物的时候，托盘从货叉上滑落下来。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种叉车起升安全保护机构，包括货叉，所述货叉的一端下方开设有收纳仓，所述收纳仓的顶端贯穿开设有导线通槽，所述导线通槽内活动插接有卡位块，所述卡位块的底部滑动连接有滑块，所述滑块的底部转动连接有联动组件，所述联动组件转动连接在收纳仓的内侧，且联动组件的一端转动连接有配重滚轮。
[0007]进一步的，所述卡位块插入到导线通槽内，且卡位块的纵截面设置为梯形，所述卡位块的底部固定连接有挡板。
[0008]进一步的，所述挡板的一端开设有限位卡槽，所述滑块的顶端固定连接有卡位板，所述卡位板卡入到限位卡槽内。
[0009]进一步的，所述滑块的侧面贯穿开设有第二销接孔，所述联动组件包括连接板，所述连接板的一端对称固定连接有第二销接杆，所述第二销接杆的一端侧面贯穿开设有第五销接孔，所述滑块位于第二销接杆之间。
[0010]进一步的，所述连接板的一端侧面贯穿开设有第四销接孔，所述收纳仓的内侧壁上贯穿开设有第一销接孔。
[0011]进一步的，所述连接板的另一端对称固定连接有第一销接杆，所述第一销接杆的一端侧面贯穿开设有第三销接孔，所述配重滚轮位于第一销接杆之间，所述收纳仓的顶部贯穿开设有容纳槽。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本专利技术提供的叉车起升安全保护机构通过货叉、收纳仓、导线通槽、卡位块、滑块、联动组件以及配重滚轮等组件的协同作用，实现了在货物起升过程中的自动限位阻挡功能，提高了叉车起升过程的安全性。同时，相较于现有技术，本专利技术的叉车起升安全保护机构具有结构简单、制造和维护成本较低等优点。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术的拆分结构示意图；
[0015]图3为本技术货叉的结构示意图；
[0016]图4为本技术卡位块的结构示意图；
[0017]图5为本技术滑块的结构示意图；
[0018]图6为本技术联动组件的结构示意图。
[0019]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0020]1、货叉；11、收纳仓；111、第一销接孔；12、导线通槽；13、容纳槽；2、卡位块；21、挡板；211、限位卡槽；3、滑块；31、第二销接孔；32、卡位板；4、联动组件；41、连接板；411、第一销接杆；412、第三销接孔；413、第四销接孔；42、第二销接杆；421、第五销接孔；5、配重滚轮。
具体实施方式
[0021]为了使本技术的目的及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本技术进行具体说明。应当理解，以下文字仅仅用以描述本技术的一种或几种具体的实施方式，并不对本技术具体请求的保护范围进行严格限定。
[0022]参阅图1
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6，一种叉车起升安全保护机构，包括货叉1，货叉1的一端下方开设有收纳仓11。收纳仓11的顶端贯穿开设有导线通槽12，导线通槽12内活动插接有卡位块2。卡位块2的底部滑动连接有滑块3，滑块3的底部转动连接有联动组件4。联动组件4转动连接在收纳仓11的内侧，且联动组件4的一端转动连接有配重滚轮5。这种结构设计使得在货叉1抬升过程中，配重滚轮5与托盘底板的接触能够实现自动限位阻挡，提高叉车起升过程的安全性。
[0023]参阅图4
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5，卡位块2插入到导线通槽12内，且卡位块2的纵截面设置为梯形，卡位块2的底部固定连接有挡板21。梯形纵截面的设计有利于卡位块2在导线通槽12内的稳定性，同时挡板21能够防止卡位块2过度移动，确保卡位块2在导线通槽12内的正确位置。
[0024]参阅图4
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5，挡板21的一端开设有限位卡槽211，滑块3的顶端固定连接有卡位板32，卡位板32卡入到限位卡槽211内。这种结构设计能够确保滑块3在运动过程中的稳定性，并防止滑块3脱离卡位块2。
[0025]参阅图5
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6，滑块3的侧面贯穿开设有第二销接孔31，联动组件4包括连接板41，连接板41的一端对称固定连接有第二销接杆42，第二销接杆42的一端侧面贯穿开设有第五销接孔421，滑块3位于第二销接杆42之间。这种结构设计使得滑块3和联动组件4之间的连接更加紧密，保证了叉车起升安全保护机构的稳定性。
[0026]参阅图3和图6，连接板41的一端侧面贯穿开设有第四销接孔413，收纳仓11的内侧壁上贯穿开设有第一销接孔111。这种设计使得连接板41能够更好地固定在收纳仓11内侧壁上，确保叉车起升安全保护机构的稳定性和可靠性。
[0027]参阅图2
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6，连接板41的另一端对称固定连接有第一销接杆411，第一销接杆411的一端侧面贯穿开设有第三销接孔412，配重滚轮5位于第一销接杆411之间。收纳仓11的顶部贯穿开设有容纳槽13。这种结构设计使得配重滚轮5能够在货叉1抬升过程中顺利移动，同时容纳槽13有利于配重滚轮5在非工作状态时的收纳，避免占用额外空间。
[0028]本技术的工作原理为：在使用过程中，当货叉1插入到托盘的下方时，配重滚轮5会与托盘的底板进行接触。随着配重滚轮5的接触，配重滚轮5会向上移动。此时，联动组件4的另一端也会向下移动，借助滑块3的配合，带动卡位块2向下移动，从而便于让货叉1插入到托盘的底部。在将托盘抬升的过程中，配重滚轮5会与托盘的底板分离。此时，配重滚轮5在重力作用下会向下移动，进而带动卡位块2向上运动。当卡位块2从导线通槽12中穿出后，就能对托盘的位置进行限位阻挡，从而使托盘的起升过程更加安全。
[0029]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本技术中未具体描述和解释说明的结构、装置以及操作方法，如无特别说明和限定，均按照本领域的常规手段进行实施。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种叉车起升安全保护机构，包括货叉(1)，其特征在于：所述货叉(1)的一端下方开设有收纳仓(11)，所述收纳仓(11)的顶端贯穿开设有导线通槽(12)，所述导线通槽(12)内活动插接有卡位块(2)，所述卡位块(2)的底部滑动连接有3滑块(3)，所述滑块(3)的底部转动连接有联动组件(4)，所述联动组件(4)转动连接在收纳仓(11)的内侧，且联动组件(4)的一端转动连接有配重滚轮(5)。2.根据权利要求1所述的一种叉车起升安全保护机构，其特征在于：所述卡位块(2)插入到导线通槽(12)内，且卡位块(2)的纵截面设置为梯形，所述卡位块(2)的底部固定连接有挡板(21)。3.根据权利要求2所述的一种叉车起升安全保护机构，其特征在于：所述挡板(21)的一端开设有限位卡槽(211)，所述滑块(3)的顶端固定连接有卡位板(32)，所述卡位板(32)卡入到限位卡槽(211)内。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨凯，
申请(专利权)人：马鞍山市特种设备监督检验中心，
类型：新型
国别省市：