本实用新型专利技术涉及船用润滑密封领域，具体公开了尾轴润滑油循环指示装置，包括尾轴润滑油箱以及与尾轴的待润滑处连通的进油管和回油管，进油管远离尾轴的一端与尾轴润滑油箱连通，还包括位于尾轴润滑油箱内的溢流箱，回油管远离尾轴的一端与溢流箱连通，溢流箱上设有流量可调的泄漏阀，还包括提示尾轴润滑油循环是否正常的指示单元。本方案中指示单元可根据溢流箱内润滑油的油量变化情况判断是否有润滑油的正常回流，进而可以快速获知尾轴润滑油循环是否正常；指示单元能让尾轴润滑油循环的观察更加简单方便，不易出现人工观察时产生的疏忽。疏忽。疏忽。
【技术实现步骤摘要】
尾轴润滑油循环指示装置及船舶
[0001]本技术涉及船用润滑密封
，尤其涉及尾轴润滑油循环指示装置及船舶。
技术介绍
[0002]船舶尾轴及轴承要求可靠的润滑与密封，同时要求尾轴运转时润滑油自动循环，以便于观察判断尾轴及密封装置运转工况。若尾轴处的密封装置故障，将导致润滑油泄漏至船外污染水域，同时水亦会渗入到尾轴、轴承等结构中，会造成润滑油乳化稀释，降低润滑油粘度，从而影响到对尾轴的润滑效果及尾轴工作的可靠性。
[0003]目前在本领域尚没有先进的润滑油循环指示装置，所以一般观察润滑系统是否正常运转或循环，依然是采用传统的人工直接观察办法；通过察看舱内的回油管口处，或者是在舱内润滑油箱体上设置透明(玻璃或塑料)观察窗或是在回油管路上串联透明观察管等，再由轮机人员下舱贴近观察润滑油流动或波动情况，然后判断润滑油是否处于正常循环状态。
[0004]以上的方式和方法均完全依赖人工完成，轮机人员稍有疏忽，便不能及时发现尾轴运转中突发的问题，进而容易酿成事故；同时由于透明观察窗(管)由玻璃或塑料制成，导致透明观察窗(管)在安装与其他钢铁结构之间存在密封困难情况，塑料又不耐久，长期使用老化后容易出现润滑油渗漏的情况，也容易对环境造成污染。
技术实现思路
[0005]针对现有技术中所存在的不足，本技术提供了尾轴润滑油循环指示装置及船舶，以解决由玻璃或塑料制成的透明观察窗(管)，存在观察不便，轮机人员容易出现观察疏忽的问题。
[0006]为了达到上述目的，本技术的基础方案如下：尾轴润滑油循环指示装置，包括尾轴润滑油箱以及与尾轴的待润滑处连通的进油管和回油管，进油管远离尾轴的一端与尾轴润滑油箱连通，还包括位于尾轴润滑油箱内的溢流箱，回油管远离尾轴的一端与溢流箱连通，溢流箱上设有流量可调的泄漏阀，还包括提示尾轴润滑油循环是否正常的指示单元。
[0007]本技术的技术原理为：在对尾轴进行润滑时，润滑油通过进油管接触到尾轴处，对尾轴进行润滑后，多余的润滑油从回油管回到溢流箱中，溢流箱内的润滑油可从溢流箱顶部处溢出，同时，泄漏阀处持续将溢流箱内的润滑油排出；此时指示单元可根据溢流箱内润滑油的油量变化情况判断是否有润滑油的正常回流，进而可以快速获知尾轴润滑油循环是否正常；指示单元能让尾轴润滑油循环的观察更加简单方便，不易出现人工观察时产生的疏忽。
[0008]同时，通过调整泄漏阀的开度，调节溢流箱内润滑油的泄漏速度及油位上升速度，更便于与指示单元配合，精准地指示尾轴润滑油循环状态。
[0009]进一步，溢流箱的上端为敞口，泄漏阀位于溢流箱的底部，且溢流箱位于尾轴润滑
油箱的上部处；溢流箱的体积小于等于尾轴润滑油箱体积的五分之一。
[0010]通过上述设置，润滑油回流较快时，多余的油量能够通过溢流箱的敞口处排出，快速回流至尾轴润滑油箱中，便于润滑油能够快速进入到尾轴润滑油循环中；当尾轴润滑油循环指示装置在初始开启时，溢流箱内未存有润滑油，此时指示单元会给出尾轴润滑油循环异常的提示，但是由于溢流箱的容积远小于尾轴润滑油箱的容积，若尾轴润滑油循环正常，溢流箱内可以快速被润滑油充满，则指示单元可快速给出尾轴润滑油循环正常的提示。
[0011]进一步，指示单元包括提示尾轴润滑油循环是否正常的提示器以及控制提示器是否电联通的浮球液位开关，浮球液位开关位于溢流箱内。
[0012]通过上述设置，提示器能与浮球液位开关配合，浮球液位开关对溢流箱内润滑油的液面进行检测，且将其转化为电信号传递至提示器中，人员可快速了解溢流箱内润滑油液面的变化情况，进而可快速获知尾轴润滑油循环是否处于正常状态。
[0013]进一步，指示单元还包括提示尾轴润滑油循环异常的蜂鸣器以及控制蜂鸣器通电或断电的继电器，继电器与浮球液位开关的电接点联接。
[0014]通过上述设置，当尾轴润滑油循环异常时，溢流箱内将无回油或回油减少，则说明油路循环不畅或润滑油出现泄漏，当润滑油出现泄漏时，回油中会含水，润滑油被乳化稀释，会泄漏过快，导致溢流箱内无油或油位过低，此时浮球液位开关不再起浮而断开，指示灯熄灭，同时继电器闭合接通蜂鸣器电路，蜂鸣器发出报警声，便于轮机人员及时发现故障，排除故障。
[0015]进一步，提示器为指示灯，指示灯可与浮球液位开关的电接点联接，当尾轴润滑油循环正常时，指示灯常亮。
[0016]通过上述设置，指示灯能够长期直观提示尾轴润滑油循环正常。
[0017]进一步，还包括电联接指示灯、蜂鸣器和浮球液位开关的电路以及位于电路上的电源开关，所述电路上的继电器通电后继电器的工作触点断开，蜂鸣器断电停止发声。
[0018]通过上述设置，电源开关闭合后整个指示装置启动，当浮球液位开关连通电路时，指示灯亮表示尾轴润滑油循环正常，此时，继电器的工作触点断开，蜂鸣器失电停止发声；当尾轴润滑油循环异常时，浮球液位开关断开电路，指示灯熄灭，同时控制蜂鸣器的继电器的工作触点闭合与电路连通，蜂鸣器发出报警声，使得提示状态得到快速切换，便于及时精准提示故障。
[0019]进一步，进油管上设有单向截止阀。
[0020]通过上述设置，单向截止阀能够控制尾轴润滑油循环的流向，便于润滑油经过尾轴后回流至溢流箱及尾轴润滑油箱内。
[0021]本技术还意在提供一种船舶，船舶主体、尾轴润滑油循环指示装置以及用于尾轴润滑油循环指示装置的电源，所述电源为DC24V发电机或蓄电池。
[0022]通过上述设置，船舶主体上的发电机启动时，发电机能够为指示灯、蜂鸣器和浮球液位开关的工作提供电能，船舶启动时尾轴润滑油循环指示装置也同步启动，提升船舶运作和尾轴润滑的同步性。
[0023]进一步，船舶主体上设有集中控制室，集中控制室内设有监控台，蜂鸣器和指示灯位于监控台上。
[0024]通过上述设置，便于通过集中控制室的监控台处即可获知蜂鸣器和指示灯的指示
情况，进而能实现远程灯光指示及故障报警，可随时监视尾轴油循环是否正常，提高轮机自动化程度。
附图说明
[0025]图1为本技术实施例1尾轴润滑油循环指示装置中浮球液位开关上浮时的结构示意图。
[0026]图2为本技术实施例1尾轴润滑油循环指示装置中浮球液位开关未起浮时的结构示意图。
[0027]图3为图1中尾轴润滑油循环正常时尾轴润滑油循环指示装置的放大图。
[0028]图4为图2中尾轴润滑油循环异常时尾轴润滑油循环指示装置的放大图。
[0029]图5为本技术实施例2中尾轴润滑油循环指示装置在船舶上分布的结构示意图。
[0030]图6为本技术实施例3中尾轴润滑油箱的放大图。
[0031]上述附图中：尾轴润滑油箱10、加油口101、溢流箱20、敞口201、泄漏阀202、进油管301、单向截止阀311、回油管302、浮球液位开关401、指示灯402、蜂鸣器403、继电器404、电路405、船舶主体50、监控台501本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.尾轴润滑油循环指示装置，包括尾轴润滑油箱以及与尾轴的待润滑处连通的进油管和回油管，所述进油管远离尾轴的一端与尾轴润滑油箱连通，其特征在于，还包括位于尾轴润滑油箱内的溢流箱，回油管远离尾轴的一端与溢流箱连通，所述溢流箱上设有流量可调的泄漏阀，还包括提示尾轴润滑油循环是否正常的指示单元。2.如权利要求1所述的尾轴润滑油循环指示装置，其特征在于，所述溢流箱的上端为敞口，泄漏阀位于溢流箱的底部，且溢流箱位于尾轴润滑油箱的上部处；溢流箱的体积小于等于尾轴润滑油箱体积的五分之一。3.如权利要求2所述的尾轴润滑油循环指示装置，其特征在于，所述指示单元包括提示尾轴润滑油循环是否正常的提示器以及控制提示器是否电联通的浮球液位开关，浮球液位开关位于溢流箱内。4.如权利要求3所述的尾轴润滑油循环指示装置，其特征在于，所述指示单元还包括提示尾轴润滑油循环异常的蜂鸣器以及控制蜂鸣器通电或断电的继电器...
【专利技术属性】
技术研发人员：许根平，况正东，滕辉，蒋哲熙，张程，唐朝扬，李雪，王绍东，刘智，殷飞，王乐福，
申请(专利权)人：长江重庆航道局，
类型：新型
国别省市：
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