轨道车专用餐车座椅联动调节机构制造技术

本实用新型专利技术涉及轨道车技术领域，且公开了轨道车专用餐车座椅联动调节机构，解决了目前座椅位置固定，无法调节与餐桌之间的距离，影响用餐舒适性的问题，其包括底板，所述底板上端对称连接有底座，两个底座上端两侧均连接有支板，本实用新型专利技术，通过转动摇柄带动螺杆转动，使得螺杆外部的移动块沿其轴向运动，从而使得两个移动块带动安装座前后调节，从而带动座椅能够前后调节，使得座椅与餐桌之间的距离得到调节，调节后，向上拨动拨杆，拨杆带动偏心轮转动，进而偏心轮旋转挤压锁紧片，使得锁紧片被挤压向上抬起，锁紧片与滑杆抵持，从而将座椅锁定，通过这样的结构，从而满足不同人员用餐时间距调节需要。时间距调节需要。时间距调节需要。

【技术实现步骤摘要】
轨道车专用餐车座椅联动调节机构


[0001]本技术属于轨道车
，具体为轨道车专用餐车座椅联动调节机构。

技术介绍

[0002]目前，高铁、动车上餐车座椅通常是位置固定不可调整，仅能调节其靠背的前后倾斜角度，由于座椅位置固定，这样，座椅与餐桌之间的间距侧无法调节，从而不能满足人员在用餐时对座位与桌面之间的距离调节，导致用餐时舒适性降低。

技术实现思路

[0003]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供轨道车专用餐车座椅联动调节机构，有效的解决了目前座椅位置固定，无法调节与餐桌之间的距离，影响用餐舒适性的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：轨道车专用餐车座椅联动调节机构，包括底板，所述底板上端对称连接有底座，两个底座上端两侧均连接有支板，其中两个支板之间转动连接有螺杆，另外两个支板之间连接有导杆，螺杆一端延伸至其中一个支板一侧连接有摇柄，螺杆和导杆外部均套接有移动块，两个移动块上端连接有安装座，座椅安装于安装座上端，两个底座上端且位于两个支板之间均连接有导轨，两个移动块下部分别与对应的导轨滑动连接；
[0005]底座一侧连接有滑杆，移动块一侧连接有L型板，L型板下端连接有锁紧机构，锁紧机构与滑杆滑动连接。
[0006]优选的，所述锁紧机构包括与L型板连接的固定板，固定板一侧上部对称连接有上连接轴，两个上连接轴外端均转动连接有滚轮，固定板一侧下部靠近边缘处连接有下连接轴，下连接轴外部转动套接有偏心轮，偏心轮一端连接有拨杆。
[0007]优选的，所述偏心轮一侧连接有连接板，连接板一端连接有锁紧片，锁紧片一端与偏心轮接触。
[0008]优选的，位于所述螺杆外部的移动块内部设有螺纹孔，位于导杆外部的移动块内部设有通孔。
[0009]优选的，所述移动块下端开设有滑槽，滑槽与导轨滑动配合。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]本技术，通过转动摇柄带动螺杆转动，使得螺杆外部的移动块沿其轴向运动，从而使得两个移动块带动安装座前后调节，从而带动座椅能够前后调节，使得座椅与餐桌之间的距离得到调节，调节后，向上拨动拨杆，拨杆带动偏心轮转动，进而偏心轮旋转挤压锁紧片，使得锁紧片被挤压向上抬起，锁紧片与滑杆抵持，从而将座椅锁定，通过这样的结构，从而满足不同人员用餐时间距调节需要。
附图说明
[0012]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0013]在附图中：
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术的锁紧机构结构示意图；
[0016]图3为本技术的侧视图；
[0017]图中：1、底板；2、底座；3、支板；4、螺杆；5、导杆；6、摇柄；7、移动块；8、安装座；9、导轨；10、滑杆；11、L型板；12、锁紧机构；1201、固定板；1202、上连接轴；1203、滚轮；1204、下连接轴；1205、偏心轮；1206、拨杆；1207、连接板；1208、锁紧片。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]实施例一，由图1
‑
图3给出，本技术包括底板1，底板1上端对称连接有底座2，两个底座2上端两侧均连接有支板3，其中两个支板3之间转动连接有螺杆4，另外两个支板3之间连接有导杆5，螺杆4一端延伸至其中一个支板3一侧连接有摇柄6，螺杆4和导杆5外部均套接有移动块7，位于螺杆4外部的移动块7内部设有螺纹孔，位于导杆5外部的移动块7内部设有通孔，两个移动块7上端连接有安装座8，座椅安装于安装座8上端，两个底座2上端且位于两个支板3之间均连接有导轨9，两个移动块7下部分别与对应的导轨9滑动连接，移动块7下端开设有滑槽，滑槽与导轨9滑动配合；
[0020]底座2一侧连接有滑杆10，移动块7一侧连接有L型板11，L型板11下端连接有锁紧机构12，锁紧机构12与滑杆10滑动连接。
[0021]实施例二，在实施例一的基础上，锁紧机构12包括与L型板11连接的固定板1201，固定板1201一侧上部对称连接有上连接轴1202，两个上连接轴1202外端均转动连接有滚轮1203，固定板1201一侧下部靠近边缘处连接有下连接轴1204，下连接轴1204外部转动套接有偏心轮1205，偏心轮1205一端连接有拨杆1206，偏心轮1205一侧连接有连接板1207，连接板1207一端连接有锁紧片1208，锁紧片1208一端与偏心轮1205接触。
[0022]工作原理：在使用时，座椅安装于安装座8上，当需要调节座椅与餐桌之间的距离时，通过转动摇柄6，摇柄6带动螺杆4转动，随着螺杆4的转动，螺杆4外部的移动块7沿其轴向运动，从而使得两个移动块7带动安装座8前后调节，从而带动座椅能够前后调节，使得座椅与餐桌之间的距离得到调节，调节后，向上拨动拨杆1206，拨杆1206带动偏心轮1205转动，进而偏心轮1205旋转挤压锁紧片1208，使得锁紧片1208被挤压向上抬起，锁紧片1208与滑杆10抵持，从而将座椅锁定；在调节座椅时，则将拨杆1206向下拨动，使得锁紧片1208不再与滑杆10接触，解除锁紧，即可活动调节。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.轨道车专用餐车座椅联动调节机构，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上端对称连接有底座(2)，两个底座(2)上端两侧均连接有支板(3)，其中两个支板(3)之间转动连接有螺杆(4)，另外两个支板(3)之间连接有导杆(5)，螺杆(4)一端延伸至其中一个支板(3)一侧连接有摇柄(6)，螺杆(4)和导杆(5)外部均套接有移动块(7)，两个移动块(7)上端连接有安装座(8)，座椅安装于安装座(8)上端，两个底座(2)上端且位于两个支板(3)之间均连接有导轨(9)，两个移动块(7)下部分别与对应的导轨(9)滑动连接；底座(2)一侧连接有滑杆(10)，移动块(7)一侧连接有L型板(11)，L型板(11)下端连接有锁紧机构(12)，锁紧机构(12)与滑杆(10)滑动连接。2.根据权利要求1所述的轨道车专用餐车座椅联动调节机构，其特征在于：所述锁紧机构(12)包括与L型板(11)连接的固定板(1201...

【专利技术属性】
技术研发人员：李波，邹小娜，
申请(专利权)人：青岛城轨交通装备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：