本实用新型专利技术公开了一种危化品车辆随车装置，包括安装机构，安装机构的底部固定连接有竖杆，竖杆的底部固定连接有圆球，圆球的表面套设有安装套，安装套的底部固定连接有控制机构。本实用新型专利技术通过拉动拉杆向左侧移动，拉杆拉伸拉簧，拉杆带动竖板向左侧移动，竖板带动圆杆向左侧移动，圆杆带动锁紧块向下移动，锁紧块与圆球分离，此时，安装套和控制机构失去固定，安装套可以在圆球的表面任意调角度，安装套和控制机构调节完毕后，松开拉杆，通过拉簧的拉力使拉杆和锁紧块恢复原位，安装套和控制机构再次被固定，具备了万向调节的优点，控制机构可万向调节角度，控制机构的摄像头可以拍摄的范围广，提高了控制机构工作效果。提高了控制机构工作效果。提高了控制机构工作效果。
【技术实现步骤摘要】
一种危化品车辆随车装置
[0001]本技术涉及随车装置
，具体为一种危化品车辆随车装置。
技术介绍
[0002]危化品车辆行驶过程中，需要安装随车装置进行实时监测，而专利公开号为202023264672.3，公布了—种危化品车辆随车装置，包括安装机构，所述安装机构的底部固定安装有固定杆，所述固定杆的外表面通过轴承旋转连接有转筒。本技术中，在安装的时候，将两个弧形板放在驾驶室内后视镜弯杆的两侧，旋转手轮，安装架内壁的限位槽将卡板进行限位，双向螺纹杆旋转的时候，使两个螺纹套带动两个卡板进行移动，两个卡板通过伸缩杆带动弧形板进行移动，使两个弧形板将驾驶室内后视镜弯杆进行夹持，两个弧形板使夹持弹簧压缩，伸缩杆进行限位，使弧形板将驾驶室内后视镜弯杆夹持的更紧，可以直接夹设在车辆内部的后视镜上，不需要打孔，安装简单，节约时间。
[0003]上述中的现有技术方案存在以下缺陷：控制机构只能竖向旋转调节角度，无法多其他方向进行调节，控制机构的摄像头可以拍摄的范围有限，降低了控制机构的工作效果。
技术实现思路
[0004]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种危化品车辆随车装置，具备了万向调节的优点，解决了控制机构只能竖向旋转调节角度，无法多其他方向进行调节，控制机构的摄像头可以拍摄的范围有限，降低了控制机构工作效果的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种危化品车辆随车装置，包括安装机构，所述安装机构的底部固定连接有竖杆，所述竖杆的底部固定连接有圆球，所述圆球的表面套设有安装套，所述安装套的底部固定连接有控制机构，所述安装套内壁的底部开设有空槽，所述空槽内腔的顶部设置有锁紧块，所述锁紧块位于圆球的底部，所述锁紧块前侧与后侧的两侧均设置有竖板，所述竖板的内侧固定连接有圆杆，所述圆杆的表面与锁紧块的内壁接触，所述竖板的底部固定连接有拉杆，所述拉杆位于空槽内腔的底部，所述拉杆的右侧固定连接有拉簧，所述拉簧的右侧固定连接在空槽内壁的右侧，所述拉杆的左侧延伸至安装套的左侧，所述拉杆的左侧固定连接有堵块，所述堵块位于安装套的左侧。
[0006]作为本技术优选的，所述竖杆表面的顶部固定连接有加固套，所述加固套的顶部固定连接在安装机构的底部。
[0007]作为本技术优选的，所述竖板的内侧固定连接有X型架，所述X型架位于空槽的内部。
[0008]作为本技术优选的，所述竖板的左侧固定连接有辅助弹片，所述辅助弹片的表面固定连接在空槽的内壁。
[0009]作为本技术优选的，所述拉杆的内部设置有稳定块，所述稳定块的表面固定连接在空槽的内壁。
[0010]作为本技术优选的，所述堵块的左侧固定连接有拉环，所述拉环位于控制机
构的顶部。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过拉动拉杆向左侧移动，拉杆拉伸拉簧，拉杆带动竖板向左侧移动，竖板带动圆杆向左侧移动，圆杆带动锁紧块向下移动，锁紧块与圆球分离，此时，安装套和控制机构失去固定，安装套可以在圆球的表面任意调角度，安装套和控制机构调节完毕后，松开拉杆，通过拉簧的拉力使拉杆和锁紧块恢复原位，安装套和控制机构再次被固定，具备了万向调节的优点，控制机构可万向调节角度，控制机构的摄像头可以拍摄的范围广，提高了控制机构工作效果。
[0013]2、本技术通过设置加固套，能够对竖杆与安装机构的连接处进行加固，避免二者使用的过程中出现断裂的现象。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术安装套的主视剖面图；
[0016]图3为本技术图2中A处放大结构图。
[0017]图中：1、安装机构；2、竖杆；3、圆球；4、安装套；5、控制机构；6、空槽；7、锁紧块；8、竖板；9、圆杆；10、拉杆；11、拉簧；12、堵块；13、加固套；14、X型架；15、辅助弹片；16、稳定块；17、拉环。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]如图1至图3所示，本技术提供的一种危化品车辆随车装置，包括安装机构1，安装机构1的底部固定连接有竖杆2，竖杆2的底部固定连接有圆球3，圆球3的表面套设有安装套4，安装套4的底部固定连接有控制机构5，安装套4内壁的底部开设有空槽6，空槽6内腔的顶部设置有锁紧块7，锁紧块7位于圆球3的底部，锁紧块7前侧与后侧的两侧均设置有竖板8，竖板8的内侧固定连接有圆杆9，圆杆9的表面与锁紧块7的内壁接触，竖板8的底部固定连接有拉杆10，拉杆10位于空槽6内腔的底部，拉杆10的右侧固定连接有拉簧11，拉簧11的右侧固定连接在空槽6内壁的右侧，拉杆10的左侧延伸至安装套4的左侧，拉杆10的左侧固定连接有堵块12，堵块12位于安装套4的左侧。
[0020]参考图2，竖杆2表面的顶部固定连接有加固套13，加固套13的顶部固定连接在安装机构1的底部。
[0021]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置加固套13，能够对竖杆2与安装机构1的连接处进行加固，避免二者使用的过程中出现断裂的现象。
[0022]参考图3，竖板8的内侧固定连接有X型架14，X型架14位于空槽6的内部。
[0023]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置X型架14，能够对竖板8进行加固，避免竖板8使用的过程中出现弯曲的现象。
[0024]参考图3，竖板8的左侧固定连接有辅助弹片15，辅助弹片15的表面固定连接在空槽6的内壁。
[0025]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置辅助弹片15，能够辅助推动竖板8向右侧移动，起到了减缓拉簧11工作压力的现象。
[0026]参考图2，拉杆10的内部设置有稳定块16，稳定块16的表面固定连接在空槽6的内壁。
[0027]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置稳定块16，能够对拉杆10进行稳定，避免拉杆10移动的过程中出现松动的现象。
[0028]参考图2，堵块12的左侧固定连接有拉环17，拉环17位于控制机构5的顶部。
[0029]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置拉环17，能够便于使用者拉动拉杆10移动，避免拉杆10出现难以被拉动的现象。
[0030]本技术的工作原理及使用流程：使用时，利用安装机构1将控制机构5固定在车内后视镜上，需要调节控制机构5的角度时，拉动拉杆10向左侧移动，拉杆10拉伸拉簧11，拉杆10带动竖板8向左侧移动，竖板8带动圆杆9向左侧移动，圆杆9带动锁紧块7向下移动，锁紧块7与圆球3分离，此时，安装套4和控本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种危化品车辆随车装置，包括安装机构(1)，其特征在于：所述安装机构(1)的底部固定连接有竖杆(2)，所述竖杆(2)的底部固定连接有圆球(3)，所述圆球(3)的表面套设有安装套(4)，所述安装套(4)的底部固定连接有控制机构(5)，所述安装套(4)内壁的底部开设有空槽(6)，所述空槽(6)内腔的顶部设置有锁紧块(7)，所述锁紧块(7)位于圆球(3)的底部，所述锁紧块(7)前侧与后侧的两侧均设置有竖板(8)，所述竖板(8)的内侧固定连接有圆杆(9)，所述圆杆(9)的表面与锁紧块(7)的内壁接触，所述竖板(8)的底部固定连接有拉杆(10)，所述拉杆(10)位于空槽(6)内腔的底部，所述拉杆(10)的右侧固定连接有拉簧(11)，所述拉簧(11)的右侧固定连接在空槽(6)内壁的右侧，所述拉杆(10)的左侧延伸至安装套(4)的左侧，所述拉杆(10)的左侧固定连接有堵块(12)，所述堵块(12)位于安装...
【专利技术属性】
技术研发人员：董灿，刘敏刚，刘金刚，
申请(专利权)人：湖北龙鹏科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：
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