本实用新型专利技术提供了一种行走轨道及挂篮后反钩装置，包括：轨道本体，包括依次相连的若干个轨道节段,轨道节段上开设有若干固定孔，固定孔内穿设有锚固单元，用于固定轨道节段；后反钩单元，包括架设于轨道节段两侧的耳板和设于两个耳板之间的基座，基座的底面与锚固单元的顶端具有间隙。在后反钩单元的配合下，将两侧的耳板的直接架设于某个轨道节段上，并将挂篮的后端结构安装于两个耳板之间的基座上，通过架空的方式来使得基座的底面与锚固单元的顶端具有可以让锚固单元通过的，在后反钩单元承载挂篮的后端结构在轨道本体行走时，不需要对安装后的锚固单元进行逐一的拆卸，保证了前期轨道本体安装精度的同时，还降低了施工的时间。间。间。
【技术实现步骤摘要】
一种行走轨道及挂篮后反钩装置
[0001]本技术涉及挂篮安装施工
，尤其涉及一种行走轨道及挂篮后反钩装置。
技术介绍
[0002]挂篮在连续刚构桥或连续梁桥施工中是比较常见的悬臂现浇施工设备，其由型钢及钢板等组合拼接而成，结构自重较大，施工安全风险较高，尤其是在挂篮行走的阶段。挂篮行走前，首先要对轨道进行铺设安装，在对轨道进行安装时，目前多采用直接在混凝土里面打入螺纹钢筋，将轨道安装于螺纹钢筋上并通过螺母进行固定，导致后期拆卸时比较麻烦，而且打入螺纹钢筋后，其顶端高于挂篮后反钩部位，导致挂篮在进行移动时，需要将阻碍后反钩部位移动的位置的螺纹钢筋进行拆卸并再次进行安装，不仅浪费时间，还易造成轨道变形，甚至挂篮倾覆等安全事故。
技术实现思路
[0003]针对现有技术中所存在的不足，本技术提供了一种行走轨道及挂篮后反钩装置，其解决了现有技术中采用打入螺纹钢筋的方式导致后期拆卸时比较麻烦，以及螺纹钢筋安装后的顶端高于挂篮后反钩部位，导致挂篮在进行移动时，需要将阻碍后反钩部位移动的位置的螺纹钢筋进行拆卸并再次进行安装，不仅浪费时间，还易造成轨道变形的问题。
[0004]根据本技术的实施例，一种行走轨道及挂篮后反钩装置，包括：
[0005]轨道本体，包括依次相连的若干个轨道节段,轨道节段上开设有若干固定孔，固定孔内穿设有锚固单元，用于固定轨道节段；
[0006]后反钩单元，包括架设于轨道节段两侧的耳板和设于两个耳板之间的基座，基座的底面与锚固单元的顶端具有间隙。
[0007]优选的，锚固单元包括两个螺纹钢筋和连接两个螺纹钢筋的螺纹连接器，螺纹钢筋的一端依次设有垫块与螺母，其中一个螺纹钢筋穿过固定孔，且其配合的垫块扣合在固定孔上。
[0008]优选的，轨道节段的顶面设有两个垫板，两个垫板位于固定孔的两侧，且两个垫板的间距等于垫块的宽度。
[0009]优选的，轨道节段的两侧均设有支撑板，支撑板将轨道节段的侧面分隔为支撑通道与滑行通道，支撑通道内设有若干个第一加强板。
[0010]优选的，耳板上设有挂板，挂板上设有滚动件，滚动件滚动贴合于滑行通道。
[0011]优选的，支撑通道的两端均设有与轨道节段端面平齐的连接板，两个连接板上均开设有连接孔。
[0012]优选的，耳板的两侧均设有第二加强板，位于耳板内的两个第二加强板形成夹角。
[0013]优选的，基座的两侧均开设有若干通孔，各通孔内均穿设有螺栓。
[0014]相比于现有技术，本技术具有如下有益效果：
[0015]将轨道本体分为若干个轨道节段，在对轨道本体进行收纳、运输时，仅仅只需要将轨道本体分为若干个轨道节段即可，降低了整个轨道本体的收纳空间，而且还可以根据实际的铺设长度还选择一定数量的轨道节段，方便施工前的规划作业；在后反钩单元的配合下，将两侧的耳板的直接架设于某个轨道节段上，并将挂篮的后端结构安装于两个耳板之间的基座上，通过架空的方式来使得基座的底面与锚固单元的顶端具有可以让锚固单元通过的，在后反钩单元承载挂篮的后端结构在轨道本体行走时，不需要对安装后的锚固单元进行逐一的拆卸，保证了前期轨道本体安装精度的同时，还降低了施工的时间。
附图说明
[0016]图1为本技术实施例中后反钩单元运行于轨道本体的结构示意图。
[0017]图2为本技术实施例中轨道节段的截面示意图。
[0018]图3为本技术实施例中后反钩单元的平面结构示意图。
[0019]图4为本技术实施例中后反钩单元运行于轨道本体的截面示意图。
[0020]上述附图中：1、轨道本体；11、垫板；12、第一加强板；13、连接孔；14、支撑板；15、固定孔；16、滑行通道；17、轨道节段；18、连接板；19、支撑通道；2、基座；21、耳板；22、挂板；23、滚动件；24、螺栓；25、第二加强板；3、螺纹连接器；31、螺纹钢筋；32、垫块；33、螺母。
具体实施方式
[0021]下面结合附图及实施例对本技术中的技术方案进一步说明。
[0022]本技术实施例提出了一种行走轨道及挂篮后反钩装置，包括：
[0023]轨道本体1，包括依次相连的若干个轨道节段17,轨道节段17上开设有若干固定孔15，固定孔15内穿设有锚固单元，用于固定轨道节段17，锚固单元包括两个螺纹钢筋31和连接两个螺纹钢筋31的螺纹连接器3，螺纹钢筋31的一端依次设有垫块32与螺母33，其中一个螺纹钢筋31穿过固定孔15，且其配合的垫块32扣合在固定孔15上。
[0024]在本实施例中，如图1与图4所示，将轨道本体1分为若干个轨道节段17，在对轨道本体1进行收纳、运输时，仅仅只需要将轨道本体1分为若干个轨道节段17即可，降低了整个轨道本体1的收纳空间，而且还可以根据实际的铺设长度还选择一定数量的轨道节段17，方便施工前的规划作业。具体的，在选择指定个数的轨道节段17后且需要对轨道节段17进行固定安装时，需要在铺设区域事先预埋螺纹钢筋31，然后将另一个螺纹钢筋31(带有螺纹连接器3)穿过轨道节段17上的固定孔15，并使得螺纹连接器3与预埋的螺纹钢筋31进行连接，由于垫块32的面积是大于固定孔15的，所以在固定时，通过拧紧螺母33，使得挤压垫块32，让其抵接在固定孔15的口部即可，安装迅速，后续在对轨道节段17进行拆卸时，将螺母33并取出与螺纹连接器3连接的上端螺纹钢筋31即可。
[0025]后反钩单元，包括架设于轨道节段17两侧的耳板21和设于两个耳板21之间的基座2，基座2的底面与锚固单元的顶端具有间隙。
[0026]在本实施例中，如图1至图4所示，后反钩单元主要结构通过架设于轨道节段17两侧的耳板21和设于两个耳板21之间的基座2构成，呈U型的后反钩单元结构可以很好的通过两侧的耳板21架设在已经铺设好的轨道节段17上，并将挂篮的后端结构安装于两个耳板21之间的基座2上，在两侧的耳板21的支撑受力下，使得基座2处于架空的状态，从而导致基座
2的底面与上端螺纹钢筋31的顶端具有可以让基座2通过的间隙，在挂篮前端支撑座带动整个后反钩单元在已经铺设好的轨道本体1上移动时，可以使得后反钩单元无阻碍的通过轨道本体1，不需要对安装后的螺纹钢筋31进行逐一的拆卸，保证了前期轨道本体1安装精度的同时，还降低了施工的时间。
[0027]为了提高轨道节段17顶面的结构强度，如图2所示，轨道节段17的两侧均设有支撑板14，支撑板14将轨道节段17的侧面分隔为支撑通道19与滑行通道16，支撑通道19内设有若干个第一加强板12。通过支撑板14和若干个第一加强板12来形成支撑结构，用于填充轨道节段17一侧的空腔部位，有效对轨道节段17一侧突出的部位进行支撑，避免发生形变而影响使用。
[0028]为了降低后反钩单元携带挂篮后端结构行走时的摩擦，如图4所示，耳板21上设有挂板22，挂板22上设有滚动件23，滚动件23滚动贴合于滑行通道16。在后反本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种行走轨道及挂篮后反钩装置，其特征在于，包括：轨道本体(1)，包括依次相连的若干个轨道节段(17),所述轨道节段(17)上开设有若干固定孔(15)，所述固定孔(15)内穿设有锚固单元，用于固定所述轨道节段(17)；后反钩单元，包括架设于所述轨道节段(17)两侧的耳板(21)和设于两个所述耳板(21)之间的基座(2)，所述基座(2)的底面与所述锚固单元的顶端具有间隙。2.根据权利要求1所述的一种行走轨道及挂篮后反钩装置，其特征在于，所述锚固单元包括两个螺纹钢筋(31)和连接两个所述螺纹钢筋(31)的螺纹连接器(3)，所述螺纹钢筋(31)的一端依次设有垫块(32)与螺母(33)，其中一个所述螺纹钢筋(31)穿过所述固定孔(15)，且其配合的所述垫块(32)扣合在所述固定孔(15)上。3.根据权利要求2所述的一种行走轨道及挂篮后反钩装置，其特征在于，所述轨道节段(17)的顶面设有两个垫板(11)，两个所述垫板(11)位于所述固定孔(15)的两侧，且两个所述垫板(11)的间距等于所述垫块(32)的宽度。4.根据权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗元元，曾祥红，顾建川，张玲云，李彬，李忠伟，张桥，吴春雷，
申请(专利权)人：中建桥梁有限公司，
类型：新型
国别省市：
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