一种减速机双消隙结构安装座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减速机双消隙结构安装座，包括滑座以及设置在所述滑座左右两侧位置处的伺服电机；所述伺服电机的下端位置处设置安装有减速机本体；在使用减速机双消隙结构安装座时，先将滑块在滑槽内向外侧移动，使得连接板也向外侧移动，从而使得外侧滑块内部的插孔与底座前后两侧的通孔对准，然后通过旋钮将连接板与底座固定住，接着将底座通过连接板内部的连接孔与紧固螺母固定在外部设备上，通过滑块、滑槽、连接板、连接孔、旋钮、通孔、插孔的配合使用，加强了滑座的稳定性，避免减速机双消隙结构安装座在工作时由于滑座发生偏移从而影响设备的正常使用，从而使得减速机双消隙结构安装座可以更好的被使用。消隙结构安装座可以更好的被使用。消隙结构安装座可以更好的被使用。

【技术实现步骤摘要】
一种减速机双消隙结构安装座


[0001]本技术属于减速机相关
，具体涉及一种减速机双消隙结构安装座。

技术介绍

[0002]在所有机械传动中，齿轮齿条是常见的机械传动机构，其结构紧凑、效率高、寿命长，传动平稳，工作可靠等特点，减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
‑
蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速机在使用时需要安装在安装座上，现有的减速机双消隙结构安装座主要是由滑座、减速机本体、伺服电机、齿轮、减速机安装底板、外六角调整螺栓、第二减速机调整块、第一减速机调整块、减速机安装板等多个部件组合而成的，现有的减速机双消隙结构安装座在工作时可能因为滑座发生偏移从而影响设备的正常使用，本技术减速机双消隙结构安装座增加了底座、连接板、连接孔、滑轮、滑槽、插孔、通孔、旋钮等多个部件，在使用减速机双消隙结构安装座时，先将滑块在滑槽内向外侧移动，使得连接板也向外侧移动，从而使得外侧滑块内部的插孔与底座前后两侧的通孔对准，然后通过旋钮将连接板与底座固定住，接着将底座通过连接板内部的连接孔与紧固螺母固定在外部设备上，通过滑块、滑槽、连接板、连接孔、旋钮、通孔、插孔的配合使用，加强了滑座的稳定性，避免减速机双消隙结构安装座在工作时由于滑座发生偏移从而影响设备的正常使用，从而使得减速机双消隙结构安装座可以更好的被使用，进而加强了减速机双消隙结构安装座的使用性能，所以一种减速机双消隙结构安装座必不可少。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种减速机双消隙结构安装座，以解决上述
技术介绍
中提出现有的减速机双消隙结构安装座在工作时可能因为滑座发生偏移从而影响设备的正常使用的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减速机双消隙结构安装座，包括
[0005]滑座以及设置在所述滑座左右两侧位置处的伺服电机；
[0006]所述伺服电机的下端位置处设置安装有减速机本体；
[0007]所述滑座的下端位置处设置有底座；
[0008]所述底座的内侧设置有滑槽，所述底座的内部设置有连接板，连接板的内部设置有连接孔，所述连接板的前后两侧且位于滑槽的内部位置处设置有滑块，所述伺服电机与外部电源电性连接，所述通过连接板、连接孔、滑块和滑槽的配合使用可以加强滑座的稳定性。
[0009]优选的，所述底座的前后两侧位置处设置有通孔，所述外侧滑块的内部设置有插孔。
[0010]优选的，所述插孔和通孔的内壁位置处均设置有内螺纹，所述插孔和通孔的直径大小是一致的。
[0011]优选的，所述插孔和通孔的内部安装有旋钮，所述旋钮的外壁设置有外螺纹。
[0012]优选的，所述旋钮通过外壁的外螺纹与插孔和通孔内壁的内螺纹进行连接从而将连接板与底座固定住。
[0013]优选的，所述底座的下端设置有减速机安装底板，所述减速机安装底板的下端设置有齿轮。
[0014]优选的，所述减速机本体的下端设置有减速机本体安装板，所述减速机本体安装板的后侧设置有第一减速机调整块。
[0015]优选的，所述第一减速机调整块的后侧设置有第二减速机调整块，所述第二减速机调整块的后侧设置有外六角调整螺栓。
[0016]与现有技术相比，本技术提供了一种减速机双消隙结构安装座，具备以下有益效果：
[0017]1、在该减速机双消隙结构安装座中，在使用减速机双消隙结构安装座时，先将滑块在滑槽内向外侧移动，使得连接板也向外侧移动，从而使得外侧滑块内部的插孔与底座前后两侧的通孔对准，然后通过旋钮将连接板与底座固定住，接着将底座通过连接板内部的连接孔与紧固螺母固定在外部设备上，通过滑块、滑槽、连接板、连接孔、旋钮、通孔、插孔的配合使用，加强了滑座的稳定性，避免减速机双消隙结构安装座在工作时由于滑座发生偏移从而影响设备的正常使用，从而使得减速机双消隙结构安装座可以更好的被使用，进而加强了减速机双消隙结构安装座的使用性能。
附图说明
[0018]图1为本技术减速机双消隙结构安装座整体的结构示意图。
[0019]图2为本技术减速机双消隙结构安装座拉出连接板的结构示意图。
[0020]图3为本技术减速机双消隙结构安装座下视图的结构示意图。
[0021]图4为本技术减速机双消隙结构安装座俯视图的结构示意图。
[0022]图5为本技术减速机双消隙结构安装座减速机安装板放大的结构示意图。
[0023]图6为本技术减速机双消隙结构安装座插孔放大的结构示意图。
[0024]图7为本技术减速机双消隙结构安装座滑槽放大的结构示意图。
[0025]图中：1、滑座；2、连接板；3、减速机本体；4、伺服电机；5、连接孔；6、齿轮；7、减速机安装底板；8、外六角调整螺栓；9、第二减速机调整块；10、第一减速机调整块；11、减速机安装板；12、滑块；13、内螺纹；14、插孔；15、旋钮；16、滑槽；17、底座。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]本技术提供了如图1
‑
7所示的减速机双消隙结构安装座，一种减速机双消隙
结构安装座，包括滑座1以及设置在滑座1左右两侧位置处的伺服电机4；伺服电机4的下端位置处设置安装有减速机本体3；滑座1的下端位置处设置有底座17；底座17的内侧设置有滑槽16，底座17的内部设置有连接板2，连接板2的内部设置有连接孔5，连接板2的前后两侧且位于滑槽16的内部位置处设置有滑块12，伺服电机4与外部电源电性连接，通过连接板2、连接孔5、滑块12和滑槽16的配合使用可以加强滑座1的稳定性。
[0028]如图1和图2所示，为了避免减速机双消隙结构安装座在工作时由于滑座1发生偏移从而影响设备的正常使用，在使用减速机双消隙结构安装座时，先将滑块12在滑槽16内向外侧移动，使得连接板2也向外侧移动，从而使得外侧滑块12内部的插孔14与底座17前后两侧的通孔对准，然后通过旋钮15将连接板2与底座17固定住，接着将底座17通过连接板2内部的连接孔5与紧固螺母固定在外部设备上，通过滑块12、滑槽16、连接板2、连接孔5、旋钮15、通孔、插孔14的配合使用，加强了滑座1的稳定性，避免减速机双消隙结构安装座在工作时由于滑座1发生偏移从而影响设备的正常使用，从而使得减速机双消隙结构安装座可以更好的被使用，进而加强了减速机双消隙结构安装座的使用性能。
[0029]底座17的前后两侧位置处设置有通孔，外侧滑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速机双消隙结构安装座，包括滑座(1)以及设置在所述滑座(1)左右两侧位置处的伺服电机(4)；所述伺服电机(4)的下端位置处设置安装有减速机本体(3)；所述滑座(1)的下端位置处设置有底座(17)；其特征在于：所述底座(17)的内侧设置有滑槽(16)，所述底座(17)的内部设置有连接板(2)，连接板(2)的内部设置有连接孔(5)，所述连接板(2)的前后两侧且位于滑槽(16)的内部位置处设置有滑块(12)，所述伺服电机(4)与外部电源电性连接，通过所述连接板(2)、连接孔(5)、滑块(12)和滑槽(16)的配合使用可以加强滑座(1)的稳定性。2.根据权利要求1所述的一种减速机双消隙结构安装座，其特征在于：所述底座(17)的前后两侧位置处设置有通孔，外侧滑块(12)的内部设置有插孔(14)。3.根据权利要求2所述的一种减速机双消隙结构安装座，其特征在于：所述插孔(14)和通孔的内壁位置处均设置有内螺纹(13)，所述插孔(14)和通孔的直径大小是一致的。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：刘朝波，刘万山，
申请(专利权)人：罗威斯数控科技昆山有限公司，
类型：新型
国别省市：