一种缓冲式油箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种缓冲式油箱，包括储油箱，所述储油箱的顶部固定连接有缓冲仓，所述缓冲仓的内部设置有用于减少冲击的缓冲组件，所述缓冲仓的顶部固定连接有固定筒，所述固定筒顶部连通有加油管；所述缓冲仓与固定筒和储油箱均相连通；所述储油箱的顶部设置有通气阀，所述通气阀的输出端固定连接有通气管；所述储油箱的内腔底部固定连接有燃油泵，所燃油泵的输入端连通有吸油管，所述燃油泵的输出端连通有输油管，且输油管贯穿储油箱延伸至外侧。本实用新型专利技术通过缓冲组件可以吸收燃油动能，避免加油过程中，燃油过分振荡，同时可以避免直接对储油箱内壁的冲击，从而防止储油箱长时间受到冲击而受损，并且避免了燃油回流溢出。出。出。

【技术实现步骤摘要】
一种缓冲式油箱


[0001]本技术涉及油箱制造
，具体涉及一种缓冲式油箱。

技术介绍

[0002]油箱是汽车的重要组成部件之一，通过油箱源源不断的向发动机内输入燃油可以为发动机的转动提供燃料，从而可为汽车提供动力，油箱的容量也是汽车续航的重要参考标准。
[0003]然而，在加油的过程中，由于加油枪输出的燃油的冲击力较大，而加油的过程燃油会对油箱的内壁产生冲击，随着日积月累，油箱的内壁就会产生磨损形变，使得油箱抗压能力减弱，容易破损泄漏。
[0004]因此，专利技术一种缓冲式油箱来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种缓冲式油箱，通过燃油推动缓冲蜗轮的转动和弹簧的形变吸收燃油动能，通过燃油缓冲板阻挡燃油直接冲击储油箱内壁，以解决上述技术中的不足之处。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种缓冲式油箱，包括储油箱，所述储油箱的顶部固定连接有缓冲仓，所述缓冲仓的内部设置有用于减少冲击的缓冲组件，所述缓冲仓的顶部固定连接有固定筒，所述固定筒顶部连通有加油管；
[0007]所述缓冲仓与固定筒和储油箱均相连通；
[0008]所述储油箱的顶部设置有通气阀，所述通气阀的输出端固定连接有通气管；
[0009]所述储油箱的内腔底部固定连接有燃油泵，所燃油泵的输入端连通有吸油管，所述燃油泵的输出端连通有输油管，且输油管贯穿储油箱延伸至外侧。
[0010]作为本技术的优选方案，所述缓冲组件包括固定杆，所述固定杆固定连接于固定筒的内部，所述固定杆的底部固定连接有转轴，所述转轴的外部活动套接有缓冲板，所述缓冲板与缓冲仓内腔顶部固定连接有若干弹簧；
[0011]所述缓冲板与缓冲仓的内壁相贴合。
[0012]作为本技术的优选方案，所述转轴的外部转动套接有缓冲蜗轮，且缓冲蜗轮位于固定杆与缓冲板之间。
[0013]作为本技术的优选方案，所述储油箱的内部固定连接有若干防浪板，且防浪板呈交错分布。
[0014]作为本技术的优选方案，若干所述防浪板均呈十字形。
[0015]作为本技术的优选方案，所述吸油管远离燃油泵的一端固定连接有过滤罩。
[0016]作为本技术的优选方案，所述储油箱呈阶梯状，且燃油泵位于最深处。
[0017]在上述技术方案中，本技术提供的技术效果和优点：
[0018]通过缓冲蜗轮的转动可以吸收燃油部分动能，从而减小燃油的冲击力，通过燃油
推动缓冲板拉伸弹簧，可以进一步的消除燃油的动能，从而可以避免加油过程中，燃油过分振荡，通过缓冲板可以起到对燃油的阻挡作用，避免直接对储油箱内壁的冲击，从而防止储油箱长时间受到冲击而受损，同时避免了燃油回流溢出。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术的立体结构示意图；
[0021]图2为本技术的储油箱内部结构示意图；
[0022]图3为本技术的缓冲组件剖面结构示意图。
[0023]附图标记说明：
[0024]1、储油箱；2、缓冲仓；3、缓冲组件；301、固定杆；302、转轴；303、缓冲蜗轮；304、缓冲板；305、弹簧；4、固定筒；5、通气阀；6、通气管；7、燃油泵；8、吸油管；9、过滤罩；10、输油管；11、防浪板；12、加油管。
具体实施方式
[0025]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0026]本技术提供了如图1
‑
3所示的一种缓冲式油箱，包括储油箱1，储油箱1的顶部固定连接有缓冲仓2，缓冲仓2的内部设置有用于减少冲击的缓冲组件3，缓冲仓2的顶部固定连接有固定筒4，固定筒4顶部连通有加油管12；
[0027]缓冲仓2与固定筒4和储油箱1均相连通；
[0028]储油箱1的顶部设置有通气阀5，通气阀5的输出端固定连接有通气管6；
[0029]储油箱1的内腔底部固定连接有燃油泵7，所燃油泵7的输入端连通有吸油管8，燃油泵7的输出端连通有输油管10，且输油管10贯穿储油箱1延伸至外侧，通过设置的缓冲组件3可以减少加油时对储油箱1内壁的冲击，从而防止储油箱1长时间受到冲击而受损。
[0030]进一步的，在上述技术方案中，缓冲组件3包括固定杆301，固定杆301固定连接于固定筒4的内部，固定杆301的底部固定连接有转轴302，转轴302的外部活动套接有缓冲板304，缓冲板304与缓冲仓2内腔顶部固定连接有若干弹簧305；
[0031]缓冲板304与缓冲仓2的内壁相贴合通过设置的缓冲板304可以起到对燃油的阻挡作用，避免直接对储油箱1内壁的冲击，通过设置的弹簧305可以吸收燃油的部分动能减小燃油的冲击力，同时避免了燃油回流溢出。
[0032]进一步的，在上述技术方案中，转轴302的外部转动套接有缓冲蜗轮303，且缓冲蜗轮303位于固定杆301与缓冲板304之间，通过设置的缓冲蜗轮303可以吸收燃油的部分动能减小燃油的冲击力。
[0033]进一步的，在上述技术方案中，储油箱1的内部固定连接有若干防浪板11，且防浪板11呈交错分布，通过交错分布的防浪板11可以防止燃油在储油箱1内过分振荡。
[0034]进一步的，在上述技术方案中，若干防浪板11均呈十字形，通过十字形的防浪板11
可以进一步提高防止燃油过分振荡的能力。
[0035]进一步的，在上述技术方案中，吸油管8远离燃油泵7的一端固定连接有过滤罩9，通过设置的过滤罩9可以防止异物进入输油管10，造成堵塞。
[0036]进一步的，在上述技术方案中，储油箱1呈阶梯状，且燃油泵7位于最深处，通过阶梯状的储油箱1可以使得燃油输出的更彻底。
[0037]本技术提供的一种缓冲式油箱在使用时，其工作过程为：
[0038]在加油时，燃油依次通过加油管12、固定筒4和缓冲仓2进入储油箱1内，在燃油经过固定筒4时，燃油推动缓冲蜗轮303转动，通过缓冲蜗轮303可以吸收燃油部分动能，从而较小燃油的冲击力，之后，燃油推动缓冲板304，此时弹簧305被拉伸，从而进一步的吸收了燃油的动能，同时，缓冲板304可以起到对燃油的阻挡作用，避免直接对储油箱1内壁的冲击，从而防止储油箱1长时间受到冲击而受损，燃油加满后，在弹簧305的作用下，缓冲板304再次封住缓冲仓2，从而可以避免燃油回流溢出。
[0039]以上只通过说明的方式描述了本技术的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种缓冲式油箱，包括储油箱(1)，其特征在于：所述储油箱(1)的顶部固定连接有缓冲仓(2)，所述缓冲仓(2)的内部设置有用于减少冲击的缓冲组件(3)，所述缓冲仓(2)的顶部固定连接有固定筒(4)，所述固定筒(4)顶部连通有加油管(12)；所述缓冲仓(2)与固定筒(4)和储油箱(1)均相连通；所述储油箱(1)的顶部设置有通气阀(5)，所述通气阀(5)的输出端固定连接有通气管(6)；所述储油箱(1)的内腔底部固定连接有燃油泵(7)，所燃油泵(7)的输入端连通有吸油管(8)，所述燃油泵(7)的输出端连通有输油管(10)，且输油管(10)贯穿储油箱(1)延伸至外侧。2.根据权利要求1所述的一种缓冲式油箱，其特征在于：所述缓冲组件(3)包括固定杆(301)，所述固定杆(301)固定连接于固定筒(4)的内部，所述固定杆(301)的底部固定连接有转轴(302)，所述转轴(30...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨明亮，刘波，欧得川，李应彬，
申请(专利权)人：重庆华帆机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：