一种铸钢产品热校正的工装制造技术

本实用新型专利技术涉及精密铸造汽车排气系统法兰铸件技术领域，公开了一种铸钢产品热校正的工装，包括上半胎和下半胎，所述上半胎的底端通过锁紧螺栓固定连接有三个上压块，所述上半胎的底端中心处偏左通过锁紧螺栓固定连接有M18压块，所述上半胎的底端后侧通过锁紧螺栓固定连接有M16压块，所述上半胎的底端四个角均固定连接有连接柱，所述下半胎的顶部中部固定连接有下压块，所述下半胎的内中部转动连接有螺杆，所述螺杆的外部滑动连接有底座。本实用新型专利技术中，实现了对法兰进行校正，结构简单、实用性强、可以减小矫正误差、节省工时、提高生产效率、能够有效保证法兰的铸件形位公差及尺寸公差精度要求，满足法兰在后续的加工及装配的要求。要求。要求。

【技术实现步骤摘要】
一种铸钢产品热校正的工装


[0001]本技术涉及精密铸造汽车排气系统法兰铸件
，尤其涉及一种铸钢产品热校正的工装。

技术介绍

[0002]汽车排气管对汽车机身的作用而言，起到减震降噪，延长排气消声系统寿命的作用。排气管的主要材质是不锈钢。对于一般的汽车而言，由于汽车的废气离开引擎时压力很大，其产生的噪音可能会让人感觉到发狂，这时起到主要消音的作用就是汽车的排气管，在其内部安装消音器，大大地降低了汽车的噪音。而其主要工作原理是通过多通道使气流分流，这些分流之间互相摩擦撞击使得气流的流速逐渐降低，如此反复循环，最终使得废气通过汽车的排气管排放流出，使得噪音降低，从而达到日常汽车降低噪音的效果。
[0003]排气管另一个作用是过滤废气，汽车上排气管和零部件是相连的，目的是为了传出发动机生产的废料。如果由于排气管堵塞，排气管后端传感器上的布满积炭等杂质，可能堵塞催化剂载体，无法达到过滤中和发动机使用过程中产生的废气，所以排气管功能是不可小视的。
[0004]在不锈钢类排气管的铸件(法兰)生产过程需要对法兰有进行严格的矫正要求，在法兰矫正过程中需要保证产品的平面度及尺寸要求以及保证形位公差及尺寸精度，以满足加工及装配需要。
[0005]在传统的铸造工艺中，通常采用人工进行矫正，利用铜锤等工具多次、多点位进行矫正，该种矫正工艺矫正误差大、耗时、浪费成本、铸件形位公差及尺寸公差难以保证。

技术实现思路

[0006]为了弥补以上不足，本技术提供了一种铸钢产品热校正的工装，旨在改善现有人工利用铜锤等工具对弯管进行矫正导致矫正误差大、耗时、浪费成本、铸件形位公差及尺寸公差难以保证的问题。
[0007]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种铸钢产品热校正的工装，包括上半胎和下半胎，所述上半胎的底端通过锁紧螺栓固定连接有三个上压块，所述上半胎的底端中心处偏左通过锁紧螺栓固定连接有M18压块，所述上半胎的底端后侧通过锁紧螺栓固定连接有M16压块，所述上半胎的底端四个角均固定连接有连接柱，所述下半胎的顶部中部固定连接有下压块，所述下半胎的内中部转动连接有螺杆，所述螺杆的外部滑动连接有底座，所述螺杆的外部前侧套设有紧固弹簧，所述螺杆的前端螺纹连接有螺帽，所述下半胎的顶部四个角均开设有槽口，所述槽口的内底壁与连接柱的底端相接触。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]三个所述上压块沿上半胎的底端中心处圆周分布。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述紧固弹簧的一端固定连接在下半胎的前端，所述紧固弹簧的另一端与螺帽的
后端相接触。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述M18压块采用凹槽形式，并通过锁死螺栓与上半胎的底端相连，所述M16压块采用凹槽形式，并通过锁死螺栓与上半胎的底端相连。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述下压块上设置有导轨以及复位弹簧。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述螺杆的后端固定连接有把手。
[0018]本技术具有如下有益效果：
[0019]本技术中，通过上半胎、下半胎、上压块、下压块、M18压块、M16压块、底座的相互配合下，实现了对法兰进行校正，结构简单、实用性强、可以减小矫正误差、节省工时、提高生产效率、能够有效保证法兰的铸件形位公差及尺寸公差精度要求，满足法兰在后续的加工及装配的要求。
附图说明
[0020]图1为本技术提出的一种铸钢产品热校正的工装的立体图；
[0021]图2为本技术提出的一种铸钢产品热校正的工装的下压块结构示意图；
[0022]图3为本技术提出的一种铸钢产品热校正的工装的结构正视图；
[0023]图4为本技术提出的一种铸钢产品热校正的工装的结构俯视图。
[0024]图例说明：
[0025]1、上半胎；2、下半胎；3、上压块；4、下压块；5、M18压块；6、M16压块；7、底座；8、螺帽；9、螺杆；10、把手；11、紧固弹簧。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]参照图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种铸钢产品热校正的工装，包括上半胎1和下半胎2，使用时，需要先将上半胎1和下半胎2分别固定连接在压力机的工作台上，具体的，将上半胎1固定连接在压力机的固定板上，压力机运行时，上固定板可以进行移动，将下半胎2固定在压力机操作台上，压力机的固定台为固定，上半胎1的底端通过锁紧螺栓固定连接有三个上压块3，上半胎1的底端中心处偏左通过锁紧螺栓固定连接有M18压块5，上半胎1的底端后侧通过锁紧螺栓固定连接有M16压块6，上半胎1的底端四个角均固定连接有连接柱，下半胎2的顶部中部固定连接有下压块4，下半胎2的内中部转动连接有螺杆9，螺杆9的外部滑动连接有底座7，螺杆9的外部前侧套设有紧固弹簧11，螺杆9的前端螺纹连接有螺帽8，将已经采用电炉加热到500℃的待矫正的法兰放置在底座7上，然后随着压力机的运行，上半胎1随着压力上固定板运行，随着上半胎1的向下运动，固定在上半胎1上的上压块3、M18压块5以及M16压块6随之一起运动，下半胎2的顶部四个角均开设有槽口，槽口的内
底壁与连接柱的底端相接触，在运动过程中，上压块3压合下压块4，这时将放置在底座7上的法兰产品外圆进行压合。M16压块6和M18压块5随着上半胎1一起运动，这时将放置在底座7上的法兰产品的M6和M18位置进行矫正处理。带到上半胎1上面的固定块，运行到指定位置后，即为连接柱的底端与槽口的底端内壁相接触时，完成校正工作。
[0028]三个上压块3沿上半胎1的底端中心处圆周分布，紧固弹簧11的一端固定连接在下半胎2的前端，紧固弹簧11的另一端与螺帽8的后端相接触，M18压块5采用凹槽形式，并通过锁死螺栓与上半胎1的底端相连，M16压块6采用凹槽形式，并通过锁死螺栓与上半胎1的底端相连，上压块3压合下压块4，这时将放置在底座7上的法兰产品外圆进行压合。M16压块6和M18压块5随着上半胎1一起运动，这时将放置在底座7上的法兰产品的M6和M18位置进行矫正处理，下压块4上设置有导轨以及复位弹簧，螺杆9的后端固定连接有把手10，转动把手10，通过把手10带动螺杆9转动，此时通过工作人员手动抵住螺帽8，将使得螺帽8在螺杆9上移动，并压锁紧固弹簧11，此时在紧固弹簧11的反作用力下，使得底座7与下半胎2实现固定。
[0029]工作原理：使用时，需要先将上半胎1和下半胎2分别固定连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铸钢产品热校正的工装，包括上半胎(1)和下半胎(2)，其特征在于：所述上半胎(1)的底端通过锁紧螺栓固定连接有三个上压块(3)，所述上半胎(1)的底端中心处偏左通过锁紧螺栓固定连接有M18压块(5)，所述上半胎(1)的底端后侧通过锁紧螺栓固定连接有M16压块(6)，所述上半胎(1)的底端四个角均固定连接有连接柱，所述下半胎(2)的顶部中部固定连接有下压块(4)，所述下半胎(2)的内中部转动连接有螺杆(9)，所述螺杆(9)的外部滑动连接有底座(7)，所述螺杆(9)的外部前侧套设有紧固弹簧(11)，所述螺杆(9)的前端螺纹连接有螺帽(8)，所述下半胎(2)的顶部四个角均开设有槽口，所述槽口的内底壁与连接柱的底端相接触。2.根据权利要求1所述的一种铸钢产品热校正的工...

【专利技术属性】
技术研发人员：张作宏，朴大星，孟超，
申请(专利权)人：新院大连汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：