一种新能源汽车低速行驶行人警示发音器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车低速行驶行人警示发音器，涉及汽车发声器技术领域，本实用新型专利技术解决了现有的行人警示发音器，一般都是驾驶人员通过手动启动，而在夜间或者雾霾天气的情况下，驾驶人员视线受阻，很容易忽略左右方低速行驶的行人，导致了碰撞的发生，造成交通事故的问题，本实用通过镜头、图像采集器、信号转换器、红外传感器、处理器、发声电路的设置，实现了三组的镜头能够很好的探测车前以及左右方的行驶情况，同时图像采集器将实时情况收集再经过信号转换器转换成电信号输送进处理器中进行整理，同时红外传感器用来测距以及判断路边行人的动向，产生的电信号传输进处理器来进行速度运算，整理后的信号传输进发声电路使其发声。声电路使其发声。声电路使其发声。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车低速行驶行人警示发音器


[0001]本技术涉及汽车发声器
，具体为一种新能源汽车低速行驶行人警示发音器。

技术介绍

[0002]近年来，随着环保政策的推广，节能减排成为汽车行业重要的开发项目，因此，新能源汽车逐步的走向市场。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，现有的行人警示发音器，一般都是驾驶人员通过手动启动，而在夜间或者雾霾天气的情况下，驾驶人员视线受阻，很容易忽略左右方低速行驶的行人，同时汽车的制动也需要一定的距离，当车与人距离过近时也容易让驾驶员反应不过来，导致了碰撞的发生，造成交通事故。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种新能源汽车低速行驶行人警示发音器，解决了
技术介绍
中现有的行人警示发音器，一般都是驾驶人员通过手动启动，而在夜间或者雾霾天气的情况下，驾驶人员视线受阻，很容易忽略左右方低速行驶的行人，同时汽车的制动也需要一定的距离，当车与人距离过近时也容易让驾驶员反应不过来，导致了碰撞的发生，造成交通事故的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车低速行驶行人警示发音器，包括发声器，发声器外侧固定设置有探测组件，且探测组件固定设置有三组，三组所述的探测组件包括镜头，固定设置在发声器内部的基板，固定设置在基板上端的图像采集器，固定连接在图像采集器一端的红外传感器和信号转换器，以及固定设置在基板上端的处理器和发声电路。
[0005]优选的，所述发声器一侧开设有连接口，且连接口开设有三组，发声器下端固定设置有固定盘。
[0006]优选的，所述红外传感器一侧固定设置有一号连接线，红外传感器通过一号连接线与处理器相连接。
[0007]优选的，所述信号转换器一侧固定设置有二号连接线，信号转换器通过二号连接线与处理器相连接。
[0008]优选的，所述处理器一侧固定设置有三号连接线，处理器通过三号连接线与发声电路相连接。
[0009]优选的，所述发声电路包括信号输入端，信号输入端一侧串联设置有一号三极管，一号三极管基极处设置有二号三极管，一号三极管基极与二号三极管集电极相连接。
[0010]优选的，所述一号三极管一侧并联设置有一号电阻，一号电阻一端串联设置有二号电阻，二号电阻一侧串联设置有电容。
[0011]优选的，所述一号三极管发射极连接有蜂鸣器，蜂鸣器一端与二号三极管发射极相连接，二号三极管与电容相并联。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术提供的一种新能源汽车低速行驶行人警示发音器，通过镜头、图像采集器、信号转换器、红外传感器、处理器、发声电路的设置，实现了三组的镜头能够很好的探测车前以及左右方的行驶情况，同时图像采集器将实时情况收集再经过信号转换器转换成电信号输送进处理器中进行整理，同时红外传感器用来测距以及判断路边行人的动向，产生的电信号传输进处理器来进行速度运算，整理后的信号传输进发声电路，使其发声。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术的连接口结构示意图；
[0016]图3为本技术的探测组件结构示意图；
[0017]图4为本技术的发声电路结构示意图。
[0018]图中：1、发声器；11、探测组件；12、镜头；13、连接口；14、基板；15、图像采集器；16、红外传感器；161、一号连接线；17、信号转换器；171、二号连接线；18、处理器；181、三号连接线；2、固定盘；3、发声电路；31、信号输入端；32、一号三极管；33、二号三极管；34、一号电阻；35、二号电阻；36、电容；37、蜂鸣器。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]为进一步了解本技术的内容，结合附图对本技术作详细描述。
[0021]结合图1和图3，本技术的一种新能源汽车低速行驶行人警示发音器，包括发声器1，发声器1外侧固定设置有探测组件11，且探测组件11固定设置有三组，三组所述的探测组件11包括镜头12，固定设置在发声器1内部的基板14，固定设置在基板14上端的图像采集器15，固定连接在图像采集器15一端的红外传感器16和信号转换器17，以及固定设置在基板14上端的处理器18和发声电路3。
[0022]下面结合实施例对本技术作进一步的描述。
[0023]实施例一：
[0024]结合图2
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图4，发声器1一侧开设有连接口13，且连接口13开设有三组，发声器1下端固定设置有固定盘2，外传感器16一侧固定设置有一号连接线161，红外传感器16通过一号连接线161与处理器18相连接，信号转换器17一侧固定设置有二号连接线171，信号转换器17通过二号连接线171与处理器18相连接，处理器18一侧固定设置有三号连接线181，处理器18通过三号连接线181与发声电路3相连接，发声电路3包括信号输入端31，信号输入端31一侧串联设置有一号三极管32，一号三极管32基极处设置有二号三极管33，一号三极管32基极与二号三极管33集电极相连接，一号三极管32一侧并联设置有一号电阻34，一号电
阻34一端串联设置有二号电阻35，二号电阻35一侧串联设置有电容36，一号三极管32发射极连接有蜂鸣器37，蜂鸣器37一端与二号三极管33发射极相连接，二号三极管33与电容36相并联，当汽车遇到低速行驶的行人后，探测组件11开始工作，图像采集器15先采集图像信息，随后图像信息分别传输到信号转换器17和红外传感器16中，红外传感器16将进行测距和判断，信号转换器17则将图像信息转化为电信号，随后经过红外传感器16以及信号转换器17处理的信号进入处理器18中进行判断，如果逻辑门信号为真，再通过三号连接线181传输给发声电路3，当信号进入信号输入端31后，二号电阻35和电容36做为反馈元件,从二号三极管33的输出端将信号反馈到一号三极管32的输入端.构成正反馈，以形成发声电路3的自激振荡，激发蜂鸣器37发声，调整二号电阻35和电容36的数值改变自激振荡的频率，即改变音调。
[0025]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车低速行驶行人警示发音器，包括发声器(1)，其特征在于：所述发声器(1)外侧固定设置有探测组件(11)，且探测组件(11)固定设置有三组，三组所述的探测组件(11)包括镜头(12)，固定设置在发声器(1)内部的基板(14)，固定设置在基板(14)上端的图像采集器(15)，固定连接在图像采集器(15)一端的红外传感器(16)和信号转换器(17)，以及固定设置在基板(14)上端的处理器(18)和发声电路(3)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车低速行驶行人警示发音器，其特征在于：所述发声器(1)一侧开设有连接口(13)，且连接口(13)开设有三组，发声器(1)下端固定设置有固定盘(2)。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车低速行驶行人警示发音器，其特征在于：所述红外传感器(16)一侧固定设置有一号连接线(161)，红外传感器(16)通过一号连接线(161)与处理器(18)相连接。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车低速行驶行人警示发音器，其特征在于：所述信号转换器(17)一侧固定设置有二号连接线(171)，信号转换器(17)通...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋志明，王恩海，
申请(专利权)人：南京海勒汽车电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：